GiBo61 ha scritto:
A parte la garanzia, immagino ci siano problemi di omologazione e in caso di sinistri (sgrat sgrat) possibili spiacevoli discussioni con la propria compagnia assicurativa.
Questa è la parte giusta e in caso di grave sinistro che prevede il temporaneo sequestro del mezzo le discussioni con l'assicurazione non saranno probabili, ma certe, come certa sarà la presa di distanza di quest'ultima.
Per il resto mi permetto di dissentire, ma non poco.
Da prove PERSONALMENTE fatte con una centralina di qualità che permette una regolazione progressiva da 140 a 180 cv (non proprio a buon mercato) risulta il corretto aumento di coppia (occhio al bimassa se ai semafori si intende fare i Vettel della situazione) e di potenza con intervento diretto sui molti parametri. Niente a che vedere con quelle cineserie da poche decine di ? che aumentano solo i tempi di apertura degli iniettori facendo fumare la macchina come un caminetto.
Il motore è normalmente "strozzato" per avere l'omologazione Euro5, ma in realtà il motore del mio bussolo da 140 cv meccanicamente è lo stesso del MY 2011 con 163 cv, è bastato solo un aggiornamento della centralina e pochissime modifiche accessorie, quindi problemi di durata 0.
Spesso si tratta di manovre di marketing e non vere operazioni tecniche. Una musetto nuovo, una manciata di cv e di ? in più e si tira avanti per altri due anni. In tempi di crisi va bene tutto.
Consumi ridotti di un buon 10% e in Germania sesta tirata fino a 4.2 giri, e ne aveva ancora, solo che si saliva troppo con la velocità e non me la sentivo di rischiare solo per fare una prova che non ripeterò mai più.
Chiaro che quando si va in assistenza si deve rimuovere il tutto, il meccanico ha l'occhio lungo ed è un delatore nato. :lol:
