<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Rottura 1.4 TSI | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Rottura 1.4 TSI

da tutti questi interventi estraggo che, da utente ultradecennale della VW la parola "richiamo" è del tutto sconosciuta a questa casa.
A paragone voglio citare Volvo che, se è il caso, richiama auto uscite di produzione da anni anche per difetti banali.
Non a caso, e lo ripeto sempre, tutte le volvo aziendali che abbiamo rigirato, e sono tutti i modelli a partire dalla 850tdi sino all'attuale S80, sono state vendute a 300mila km in perfetto stato, senza nessun tagliandone (il cambio cinghie viene fatto dal meccanico generico di là dalla strada) senza nessun guasto. Sarà fortuna?
 
Io credo che Volvo e Saab, dovevano essere considerate un po' come dei patrimoni dell'Unesco, dei valori fondamentali per la civiltà motoristica.

Mi piange il cuore, da appassionato, vedere questi 2 grandi marchi svedesi che hanno costruito tra le più belle (e robuste) auto del mondo, essere oggi così in ombra ed in difficoltà., magari sconosciute alle nuove generazioni tutte Mini-Mito-Smart-500!

Un vero peccato!

Ed ai miei tempi se avevi la Volvo eri qualcuno che "avevi gusto e personalità" altro che Bmw e Audi!
 
Che io sia buono ve lo so dire alla presentazione del preventivo....
Spero mi vada bene, fondamentalmente dovrei cambiare "solo" la catena, sperando che la nuova non sia difettosa al pari dell'originale. Il problema penso sarà il costo della manodopera (39 euro + iva21%) che non so se coperto dall'estensione di garanzia. Pensare che io da laureato prendo 12 lordi all'ora mi fa venir male...
Io non sto molto a sindacare, ho 3 scelte:
-costo proibitivo riparazione, mi tengo la macchina per un altro anno, sperando non cricchi, e al 5° anno la rifilo ad un bel concessionario
-costo tra i 500-1000 euro, la riparo, facendo presente che VW non mi vedrà mai più
-costo decente (sub 300 euro), ringrazio e spero di non dover rifare la distribuzione avendola mezza rifatta a 4 anni e girando poco.

Vi saprò poi dire.
 
lionmarck ha scritto:
Che io sia buono ve lo so dire alla presentazione del preventivo....
Spero mi vada bene, fondamentalmente dovrei cambiare "solo" la catena, sperando che la nuova non sia difettosa al pari dell'originale. Il problema penso sarà il costo della manodopera (39 euro + iva21%) che non so se coperto dall'estensione di garanzia. Pensare che io da laureato prendo 12 lordi all'ora mi fa venir male...
Io non sto molto a sindacare, ho 3 scelte:
-costo proibitivo riparazione, mi tengo la macchina per un altro anno, sperando non cricchi, e al 5° anno la rifilo ad un bel concessionario
-costo tra i 500-1000 euro, la riparo, facendo presente che VW non mi vedrà mai più
-costo decente (sub 300 euro), ringrazio e spero di non dover rifare la distribuzione avendola mezza rifatta a 4 anni e girando poco.

Vi saprò poi dire.

In bocca al lupo!

Ehhi, signori della Volkswagen, avete letto?
Un altro cliente che avete deluso!
 
Anche un mio amico ha avuto un problema simile al suo 1.4 TSI. E' partito un ingranaggio che ha fatto saltare prima la catena di distribuzione...poi tutta la testata :twisted:
 
Ma, da come mi sembra di capire è la qualità scadente della catena, se si allunga ovviamente tutto il resto si scassa, i denti degli ingranaggi si mangiano, poi girano male fino a quando si scassano loro o la catena si strappa. :?
Vi so dire su come finisce... :shock:

Spulciando in rete ho trovato questi termini riguardo all'estensione assicurativa lifetime:
CONDIZIONI DI ASSICURAZIONE ?CarLife PIus? e ?LifeTime?
ESTRATTO DI POLIZZA

CONDIZIONI GENERALI DI ASSICURAZIONE

OGGETTO DELLA GARANZIA
La garanzia copre l?effettuazione degli interventi di riparazione o sostituzione che si rendano necessari a seguito di eventuale guasto di componenti dell?autoveicolo, fatti salvi le esclusioni, le limitazioni ed i casi di inoperatività in seguito specificati.
L?assicurazione copre anche gli interventi di verifica e di ispezione solo nel caso in cui la loro effettuazione porti al ritrovamento di un guasto coperto dall?assicurazione.

VEICOLI ASSICURABILI
Sono assicurabili tutti gli autoveicoli nuovi del Gruppo Volkswagen. Gli autoveicoli usati sono assicurabili a condizione che siano stati sottoposti in precedenza a regolare manutenzione presso la Rete Ufficiale, i termini di tolleranza ? entro i quali il veicolo si considera regolarmente tagliandato ? sono pari a km 2.000 oltre le scadenze previste ufficialmente per i singoli modelli, In ogni altro caso la garanzia si intende non operante.
Sono esclusi dalla assicurazione gli autoveicoli non in regola con i documenti e le disposizioni di legge; modificati rispetto alle condizioni originarie; adibiti, anche in precedenza, a noleggio a breve termine, trasporto pubblico, scuola di pilotaggio, prove su pista, competizioni sportive, servizi di polizia pubblica e privata, servizi di ambulanza e soccorso.
Sono inoltre esclusi dall?assicurazione tutti i veicoli sui quali siano state installate parti non di serie che possano aver pregiudicato le caratteristiche tecniche o la sicurezza dell?autoveicolo.

VALIDITÀ DELLA GARANZIA
La garanzia è valida a condizione che siano stati effettuati tutti i tagliandi ed i controlli prescritti dalla casa costruttrice. I termini di tolleranza ? entro i quali il veicolo si considera regolarmente tagliandato ? sono pari a km 2.000 oltre le scadenze previste ufficialmente per i singoli modelli. In ogni altro caso la garanzia si intende non operante.
Sono esclusi dall?assicurazione i casi di dolo o colpa grave dell?acquirente, proprietario, conducente o qualsiasi altro terzo al quale l?autoveicolo viene affidato a qualsiasi titolo.

LIMITI DI INDENNIZZO
In caso di guasto, l?indennizzo non può superare il prezzo di acquisto del veicolo (esclusa IVA).
In ogni caso, qualora si verifichino più guasti nel corso della durata complessiva della copertura, il limite massimo di indennizzi non potrà superare il prezzo di acquisto del veicolo (esclusa IVA)

PARTI ASSICURATE
La garanzia copre gli interventi di riparazione e/o sostituzione, compresa la manodopera, delle parti espressamente di seguito determinate.
MOTORE

Basamento e tutti i seguenti componenti interni: pompa dell?olio, albero a gomiti e puleggia, cuscinetti di biella, di banco e di spallamento, bielle, spinotti, camice dei pistoni, pistoni e fasce elastiche, testate e relative guarnizioni, precamere, valvole, guide valvole, bilancieri, aste di punteria, alberi a camme, pulegge dentate distribuzione, variatori di fase distribuzione, rulli di punteria, punterie idrauliche, ingranaggi della distribuzione, catene della distribuzione, cinghie della distribuzione e tenditori (con esclusione della sostituzione periodica prevista dal costruttore e di rotture derivanti da usura o logoramento della cinghie e/o cuscinetti e tenditori), volano, corona dentate, collettori di alimentazione e di scarico.
TURBOCOMPRESSORE
Unità del turbocompressore e compressori volumetrici trascinati meccanicamente, regolatori di pressione e collegamenti meccanici, valvole della pompa dell?aria e pompa di circolazione del liquido di raffreddamento del turbo.
FRIZIONE
Disco della frizione, forcella della frizione, spingidisco, cilindro principale e cilindro ausiliario, meccanismo autoregolato e cuscinetto di sgancio. I guasti derivanti da logoramento o bruciatura della frizione non sono coperti.
CAMBIO
Trasmissione Manuale:
Scatola e tutte le componenti interne, ingranaggi, alberi, sincronizzatori e selettori, cuscinetti, boccole e collegamenti meccanici alla leva del cambio, tenute e guarnizioni.
Trasmissione Automatica:
Scatola e tutte le seguenti componenti: convertitori di coppia, ingranaggi, pompa dell?olio, dischi frizione e nastri dei freni, regolatore, corpo valvole, alberi, cuscinetti, boccole, selettore, cavo/asta, selettore, tirante, flessibile kick down, tenute e guarnizioni, radiatore olio cambio automatico, centrali- ne cambio automatico elettronico.
IMPIANTO DI TRAZIONE ANTERIORE
Scatola differenziale e tutte le componenti interne, tenute e guarnizioni, ingranaggio planetario e pignone, boccole e cuscinetti del differenziale, giunti e guaine protettive per velocità costante, semiassi esterni, calettamenti, mozzi, supporti dei mozzi e flange.
IMPIANTO DI TRAZIONE POSTERIORE
Tutte le componenti interne, tenute e guarnizioni, ingranaggio planetario e pignone, differenziale, scatola del differenziale, alberi, cuscinetti, paraolio e mozzo posteriore.
IMPIANTO DI TRAZIONE INTEGRALE
Tutte le componenti interne, tenute e guarnizioni, differenziale anteriore, differenziale interassiale e blocco meccanico, differenziale posteriore e blocco meccanico, scatole dei differenziali, cuscinetti e alberi, alberi di trasmissione, calettamenti, mozzi, supporti dei mozzi e flangia.
ALBERO DI TRASMISSIONE
Albero di trasmissione, tenute e guarnizioni, giunti universali e cuscinetti centrali.
SOSPENSIONI
Bracci della sospensione bracci oscillanti trasversali e rispettivi giunti sferici e boccole, barre stabilizzatrici, molle e cuscinetti delle ruote, bracci oscillanti longitudinali posteriori, trapezi, cuscinetti e fuselli.
IMPIANTO FRENANTE
Cilindro principale dei freni, unità del servofreno, pompa per vuoto diesel, disco (solo a seguito di rottura), pinze, tamburi (solo a seguito di rottura), cilindretti delle ruote, regolatore di pressione e tutti i componenti elettronici ed elettroidraulici dell?impianto frenante ABS. Il materiale di attrito e di usura non è coperto.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Termostato, pompa del liquido di raffreddamento e valvola miscelatrice del riscaldatore. I guasti derivati da corrosione non sono coperti.
IMPIANTO STERZO
Cremagliera e pignone dello sterzo, scatola dello sterzo, pistone dello sterzo e regolatori di pressione, piantone e albero, cuscinetti, giunti, volante,unità servosterzo compresi pompa, condotte forzate, serbatoio ed estremità di accoppiamento pompa servosterzo al motore.
IMPIANTO Dl ALIMENTAZIONE
Pompe di alimentazione meccaniche ed elettriche, centralina elettronica iniezione, misuratore di portata d?aria, accumulatore di combustibile, distributore di combustibile, regolatore della temperatura, valvola di avviamento a freddo, iniettori e sistema di raffreddamento degli iniettori, smorzatore di pressione, regolatore dell?aria ausiliario, valvola di regolazione, valvola di decelerazione, valvola di arresto numero di giri in eccesso, valvola comando minimo.
IMPIANTO AD INIEZIONE DIESEL
Pompa di iniezione, iniettori, candele ad incandescenza e dispositivi elettromagnetici di arresto, dispositivi di controllo iniezione meccanici, idraulici ed elettronici e centralina di iniezione.
ACCENSIONE ELETTRONICA
Centralina elettronica d?accensione o centralina elettronica integrata, sonda lambda.
CLI MATIZZATORE
Centralina e compressore dell?aria condizionata.
CIRCUITO ELETTRICO
Motorini elettrici, alternatore, regolatore di tensione alternatore e centralina di comando sistema di bloccaggio porte (purché montati di serie).
SISTEMI Dl SICUREZZA ATTIVA
Impianto d?allarme, airbag, immobilizer, pretensionatori delle cinture di sicurezza, sistema di chiusura centralizzata.

L?assicurazione non è operante per danni a parti non coperte dalla garanzia causati da guasti a parti coperte. Sono inoltre esclusi dalla copertura i danneggiamenti a parti coperte causati da guasti a parti non coperte dalla garanzia.
Il basamento motore, la scatola del cambio, le scatole differenziali, sono coperte nel caso di danneggiamento provocato da un componente coperto da garanzia. I paraolii e le guarnizioni di tenuta sostituiti per servizi di manutenzione non sono coperti. Tutte le componenti non espressamente menzionata sono escluse dalla garanzia.
La garanzia non Copre:
? l?usura di tutte quelle parti, componenti e materiali, che sono soggetti a naturale progressivo consumo o deterioramento e perle quali sono indispensabili periodici interventi di manutenzione, rinnovo o ripristino per mantenere il normale stato di efficienza e funzionamento;
? i danni derivanti da incidenti, urti, gelo mancanza di lubrificazione;
? i guasti derivanti da dolo o colpa grave dell?acquirente, proprietario, conducente o qualsiasi altro terzo al quale l?autoveicolo viene affidato a qualsiasi titolo;
? le spese di pronto intervento, soccorso stradale, recupero, trasporto o trasferimento dell?autoveicolo;
? qualsiasi danno indiretto o derivante dalla indisponibilità di utilizzo dell?autoveicolo, conseguente a qualsiasi guasto rientrante o meno in garanzia.

COSA FARE IN CASO DI GUASTO
In caso di guasto l?Assicurato si rivolgerà alla rete di assistenza autorizzata della marca specifica, del Gruppo Volkswagen
VALUTAZIONE ED ACCERTAMENTO DEL GUASTO
Alla Società è riservata la facoltà di far accertare, verificare e valutare i danni da parte di un perito. Dovrà inoltre esser fornita, se richiesta, copia delle fatture di tutti i tagliandi effettuati sul veicolo in copertura, nonché la stampata della centralina di gestione del motore.
TRASFERIMENTO DELLA PROPRIETÀ DEL VEICOLO ASSICURATO
Ferma restando la durata della garanzia, in caso di trasferimento della proprietà del veicolo e della titolarità del finanziamento prima della scadenza, questa viene trasferita al nuovo acquirente, previo consenso scritto della Contraente.

A leggere così dovrei avere tutto sostituito in garanzia... preparerò l'avvocato... tra l'altro non si possono nemmeno appigliare all'usura catena, visto che è specificata solo l'usura cinghia. :rolleyes:
 
Non esiste l'usura della catena è un componente definito tecnicamente "for life" detto in parole povere, per la vita, permanente e non quindi, di usura!

Però prepararti ad un altro periodo di "passione" con la Volkswagen LifeTime!
Alla fine scoprirari che altro non è che una assicurazione del ramo Volkswagen Bank che assicura eventuali danni; insomma più che una reale garanzia stiamo parlando di un altro labirinto tutto da interpretare e capire!

Praticamente quando paghi la lifetime, paghi una polizza assicurativa piuttosto che una estensione di garanzia che è calcolata con la questione...del parametro......per il fatto di...che probabilmente può...ma se devi...non potrai mai....però.... :?:

Volkswagen, "manco li cani"
 
pensa che quando ho fatto l'estensione con la LongLife, il concessionario (ufficiale VW) mi ha consigliato l'alternativa "non VW",ovvero l'assicurazione che offrono loro sugli usati, non mi ricordo il nome ma trattasi di multinazioale, perchè a condizioni suppergiù uguali era molto molto meno fiscale nell'applicazione.... cioè con la Longlife o Lifetime che sia, devi avere tutte le carte in regola e comunque "non è detto che". Con l'altra alla fin fine ci si può ragionare, almeno così mi dissero, io però ho stipulato la VW per via dei massimali in quanto temevo per l'eventuale autodistruzione del mio super tecnologico TSI !!!! E l'altra casa copriva max 4 k?..... :oops:
 
ilopan ha scritto:
Non esiste l'usura della catena è un componente definito tecnicamente "for life" detto in parole povere, per la vita, permanente e non quindi, di usura!

Però prepararti ad un altro periodo di "passione" con la Volkswagen LifeTime!
Alla fine scoprirari che altro non è che una assicurazione del ramo Volkswagen Bank che assicura eventuali danni; insomma più che una reale garanzia stiamo parlando di un altro labirinto tutto da interpretare e capire!

Praticamente quando paghi la lifetime, paghi una polizza assicurativa piuttosto che una estensione di garanzia che è calcolata con la questione...del parametro......per il fatto di...che probabilmente può...ma se devi...non potrai mai....però.... :?:

Volkswagen, "manco li cani"

ilopan, a leggere te sembra quasi che tutte le volte che uno deve usufruire della garanzia LifeTime sia un dramma!
sicuramente sono molto fiscali, ma la polizza è molto chiara e se uno prima di sottoscriverla la legge non credo abbia dei dubbi sul campo di applicazione.
oltretutto, se stipulata in concomitanza all'acquisto dell'auto non è costosa ( io mi pare che ho pagato 348? per la mia Golf per 2 anni extra) e viene classificata come D1 o D2, adesso non ricordo.
e in questo caso vengono coperte TUTTE le componenti dell'auto, c'è scritto a chiare lettere, come ci sono anche indicati i limiti chilometrici che vengono applicati ad alcuni singoli componenti, tra i quali il DSG ( mi pare 130mila km).
mi ricordo il DSG perchè l'estensione l'ho fatta soprattutto pensando al cambio :XD:

ci sono stati casi sul forum di utenti (ne abbiamo anche parlato durante alcuni raduni) che hanno dovuto usufruire dell'estensione di garanzia e non hanno dovuto sostenere nessuna battaglia, anzi.
in altri casi ricordo che qualcuno non aveva ottenuto la copertura, ma è successo perchè non aveva rispettato il discorso tagliandi temporali/chilometrici.

adesso, lionmarck non ha indicato quando ha stipulato la sua polizza, di cui in ogni caso dovrebbe avere una copia, e quindi non so quale tipo di polizza abbia sottoscritto.
restiamo ad aspettare e vediamo un po', la cosa interessa anche a me, non solo a crust28, anche se le polizze sono un po' come l'ACI, fai la tessera e paghi sperando di aver buttato via i soldi per non averne avuto bisogno :XD:
 
Si, ogni tanto esagero, ma leggendo al Volante e tanti altri reclami a cui Volkswagen non risposnde, spesso la vedo grigioscuro...se non proprio nera!

C'è poca pubblicità di fatti risolti rispetto ai tanti irrisolti, forse è questo!
 
sicuramente un utente scontento "si fa sentire", scrive a riviste, su forum, blog, ne parla al bar con gli amici, eccetera! Che sia per un guasto, per una mancata copertura della garanzia o altro.

A proposito dell'estensione, io l'ho fatta dopo l'acquisto (va fatta entro il 18° mese della vettura però!) ed è costata giustamente di più, ovvero 480 ? x due anni. Ho richiesto il contratto con le varie esclusioni ed i limiti chilometrici prima di stipularla, li ho letti, ho discusso alcuni punti che non mi erano chiari, e alla fine ho firmato (e pagato :cry:), rinnovando la fiducia a VW.
Comunque sono dei bei soldini, non avrei mai fatto l'estensione se non ci fossero queste voci di morie di TSI sui vari forum, tanto che viene quasi il dubbio (o è una malcelata speranza..) che siano voci sparse ad arte dalla VW per vendere più polizze 8) :D :D
 
ilopan ha scritto:
Si, ogni tanto esagero, ma leggendo al Volante e tanti altri reclami a cui Volkswagen non risposnde, spesso la vedo grigioscuro...se non proprio nera!

C'è poca pubblicità di fatti risolti rispetto ai tanti irrisolti, forse è questo!

si potrebbe anche dire, come evidenziato da crust28, che c'è troppa pubblicità di fatti irrisolti ;)
 
crust28 ha scritto:
Comunque sono dei bei soldini, non avrei mai fatto l'estensione se non ci fossero queste voci di morie di TSI sui vari forum, tanto che viene quasi il dubbio (o è una malcelata speranza..) che siano voci sparse ad arte dalla VW per vendere più polizze 8) :D :D

io l'ho fatta principalmente per il discorso cambio automatico.
prevenire è meglio che curare, poi speriamo che non succeda niente. per adesso sono oltre i 20mila km ed è un gioiellino (SGRAAAAAAATTTTTT).
 
crust28 ha scritto:
Comunque sono dei bei soldini, non avrei mai fatto l'estensione se non ci fossero queste voci di morie di TSI sui vari forum, tanto che viene quasi il dubbio (o è una malcelata speranza..) che siano voci sparse ad arte dalla VW per vendere più polizze 8) :D :D

Aspetta, aspetta...
Un conto è il guasto di cui si parla in questo topic, un conto sono i grippaggi del TSI.
La rottura della catena è un danno come altri e se l'auto è fuori garanzia la VW "giustamente" non ne vuole saper nulla e ti fa pagare il saldo. Il componente è buono e sul numero ci può stare quello difettoso...
Il discorso TSI è differente. La VW riconosce il problema e quindi entra in gioco la correttezza commerciale. Anche se fuori garanzia la VW ti aiuta nella spesa. Credo dovrebbero darti loro il motore e te ti ritroveresti a pagare la manodopera (che comunque poco non è se parliamo di soldi!! :twisted: )
certo...ci sarebbe prima da far causa alla VW e varie rotture di @@...però a me il conce ha assicurato che legalmente le cose stanno (dovrebbero stare :?: ) così.
Io proprio per questo non ho esteso. 30.000 km in 4 anni non li faccio. Sarebbe stato inutile spendere 500? per avere la copertura assicurativa quando poi magari al quinto anno grippo.
Quindi, o non facevo l'assicurazione (come ho poi deciso di fare) oppure andavo avanti tutte le volte a ri-estendere la garanzia almeno finchè non avessi superato i 50mila km (che sono un limite ideologico per star sicuri di non grippare più).
 
Estensione stipulata alla compravendita dell'auto: 365 euro per 2 anni lifetime, direi D.
Sono in attesa della risposta dell'assicurazione...
 
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