RIGENERAZIONI

[arizona77]

Bmw, purtroppo con motore agricolo

Smettila
Con la musica ( altina )
non si sente assolutamente niente

 

[U2511]

Bmw, purtroppo con motore agricolo

Non è l'ultimo arrivato l'agricolo Bmw

Lo so, ma non mi piace, appena posso torno agli ottani

 

[U2511]

Bmw, purtroppo con motore agricolo

Smettila
Con la musica (altina) non si sente assolutamente niente

Eh si io che guido a finestrini aperti sai che disturbo acustico mi entra dentro :twisted:
Poi mi sta sulle balle vedere che oltre i 4000-4500 giri il motore inizia a soffrire, io sono abituato a vedere i 6.000-6.500 giri

 

[arizona77]

Bmw, purtroppo con motore agricolo

Smettila
Con la musica (altina) non si sente assolutamente niente

Eh si io che guido a finestrini aperti sai che disturbo acustico mi entra dentro :twisted:
Poi mi sta sulle balle vedere che oltre i 4000-4500 giri il motore inizia a soffrire, io sono abituato a vedere i 6.000-6.500 giri

-.....Col vento che fa da quelle parti.....
-Guarda i km/ora.... i giri son meno, ma le velocita' nelle singole marce
son le stesse ( se non ho sbagliato le moltipliche )

 

[U2511]

Si lo so, ma è la guida ad essere complessivamente sgradevole (per la minore elasticità del diesel vs benzina)

La guida di coppia va bene per un camion, un'auto si guida con i cavalli.
Poi lo so bene che sono opinioni personali, fatto salvo in montagna vedere i naftoni in affanno rispetto ai benzina.

 

[arizona77]

Si lo so, ma è la guida ad essere complessivamente sgradevole (per la minore elasticità del diesel vs benzina)

La guida di coppia va bene per un camion, un'auto si guida con i cavalli.
Poi lo so bene che sono opinioni personali, fatto salvo in montagna vedere i naftoni in affanno rispetto ai benzina.

Fortunatamente sono un uomo di mare.....
L' ultima volta che sono andato in montagna
( montagna ) ci andai con il Rekord....
Un " gioiellino " da 58 cv,
che, tra l' altro, ebbe il pessimo gusto di congelarsi gia' dalla prima notte.
Dopo, solo Cles a portare su i miei

 

[Eneagatto]

in montagna con la barca

 

[Cometa Rossa]

Insomma ogni auto fa storia a se'....
anche nell' ambito dello stesso marchio :?:

Nell'ambito di uno stesso motore, ogni ciclo di guida e relativo piede fa storia a se

Nel "nosto" caso, avremo altre potenziali preoccupazioni, ma quando si parla di "rigenerazioni filtro e diluizione lubrificante in coppa" possiamo fare una bella :XD:
Non ci riguarda :lol:

piano a fare troppo il brillante, riguarda anche noi; io sono finito in officina per fare avviare la rigenerazione forzata a 101.000 km. Ovviamente se capita ogni 100.000 km mi sta bene

Diciamo che col nostro motore è molto molto raro che succeda; tra l'altro non mi sono mai accorto di nessuna rigenerazione, tranne una volta che ho sentito puzza di bruciato nel box dopo aver posteggiato l'auto.

 

[suppasandro]

ok grazie a tutti delle risposte, ora ho di sicuro più chiarezza nella mente....in ogni modo penso di aver velocità medie piuttosto elevate, del resto x arrivare in città ho da fare almeno 5 km di superstrada con velocità dai 70 ai 100kmh, in autostrada, terreno dove faccio almeno il 60% dei km sto tra i 110 e i 130 pressoché costanti....le classiche ore di traffico a 5 kmh rappresentano meno del 10% delle mie percorrenze....e tra un'accensione e l'altra il motore va sempre in temperatura e nn passano mai meno di 30minuti....dunque dovrei stare al sicuro da eventuali malfunzionamenti

 

[Trotto@81]

ok grazie a tutti delle risposte, ora ho di sicuro più chiarezza nella mente....in ogni modo penso di aver velocità medie piuttosto elevate, del resto x arrivare in città ho da fare almeno 5 km di superstrada con velocità dai 70 ai 100kmh, in autostrada, terreno dove faccio almeno il 60% dei km sto tra i 110 e i 130 pressoché costanti....le classiche ore di traffico a 5 kmh rappresentano meno del 10% delle mie percorrenze....e tra un'accensione e l'altra il motore va sempre in temperatura e nn passano mai meno di 30minuti....dunque dovrei stare al sicuro da eventuali malfunzionamenti

L'andatura conta solo durante la rigenerazione, inutile tenere una guida allegra quando il dpf sta accumulando particolato. Tra l'altro basterebbe solo non spegnere l'auto mentre rigenera. Spesso parte l'elettroventola quando inizia a bruciare il particolato, sopratutto se si è in coda, o completamente fermi.

 

[chiaro_scuro]

Si lo so, ma è la guida ad essere complessivamente sgradevole (per la minore elasticità del diesel vs benzina)

La guida di coppia va bene per un camion, un'auto si guida con i cavalli.
Poi lo so bene che sono opinioni personali, fatto salvo in montagna vedere i naftoni in affanno rispetto ai benzina.

Gli ultimi diesel hanno migliorato l'elasticità.
Io riprendo senza vuoti in salita collinare da 30 km/h di tachimetro in 3a e da 50 km/h di tachimetro in 4a: con la 118D da 143CV dovevo stare almeno un 15% più su (non poco).

Ciao.

 

[U2511]

Insomma ogni auto fa storia a se'....
anche nell' ambito dello stesso marchio :?:

Nell'ambito di uno stesso motore, ogni ciclo di guida e relativo piede fa storia a se

Nel "nosto" caso, avremo altre potenziali preoccupazioni, ma quando si parla di "rigenerazioni filtro e diluizione lubrificante in coppa" possiamo fare una bella :XD:
Non ci riguarda :lol:

piano a fare troppo il brillante, riguarda anche noi; io sono finito in officina per fare avviare la rigenerazione forzata a 101.000 km. Ovviamente se capita ogni 100.000 km mi sta bene
Diciamo che col nostro motore è molto molto raro che succeda; tra l'altro non mi sono mai accorto di nessuna rigenerazione, tranne una volta che ho sentito puzza di bruciato nel box dopo aver posteggiato l'auto.

Ma la tua è Euro 4 se non erro...

 

[pincopallo122]

IMHO il DPF è un affare bruttino.

Poteva starci come soluzione tampone, lui e le sue rigenerate (con gli euro 4 ci sono stati dei problemi gravissimi, tipo Volvo e non solo con motore semifusi dall'olio inquinato dal gasolio che impediva addirittura lo spegnimento del motore stesso che continuava a restare in moto).

Se BMW e qualcun'altro ha risolto con rigenerazioni passive o che altro ben venga, io non lo so.

Ma codesto DPF, insieme all'EGR, non so quanto bene faccia all'ambiente, sicuramente non ne fa al motore stesso.

Nel 2015, siamo a 9/10 anni dal lancio dei DPF, quasi 15 dal lancio del FAP PSA, questi topic non dovrebbero esistere

 

[arizona77]

IMHO il DPF è un affare bruttino.

Poteva starci come soluzione tampone, lui e le sue rigenerate (con gli euro 4 ci sono stati dei problemi gravissimi, tipo Volvo e non solo con motore semifusi dall'olio inquinato dal gasolio che impediva addirittura lo spegnimento del motore stesso che continuava a restare in moto).

Se BMW e qualcun'altro ha risolto con rigenerazioni passive o che altro ben venga, io non lo so.

Ma codesto DPF, insieme all'EGR, non so quanto bene faccia all'ambiente, sicuramente non ne fa al motore stesso.

Nel 2015, siamo a 9/10 anni dal lancio dei DPF, quasi 15 dal lancio del FAP PSA, questi topic non dovrebbero esistere

Come si dice.
" Una testa, un voto ".
Cosi' si puo' dire:
" Un' auto, un filtro ".
Ho avuto un FAP su un euro 5....mai vista
( o meglio, accortomi di ) una rigenerata.
Su un euro 4 ( VAG ) con DPF ho visto la prima a 48.000 km.
Poi mi sono informato: esiste una rigenerazione passiva, che,
se tutto va bene, e' inavvertibile ( almeno su VAG ).
in 48.000 km

 

[TyRoc]

Ciao a tutti, leggendo in un altro topic mi è riaffiorato alla mente un quesito che da tempo volevo porvi....
Come capisco e cosa succede durante una rigenerazione del DPF??
La mia è una punto mjet 1.3 da 95cv con appunto il dpf....l'ho presa a 34000km ad aprile dell'anno scorso e ieri l'altro ho tagliato il traguardo dei 60000km...
Ignorantemente pensavo che le rigenerazione avvenissero ogni 20 o 30 mila km, detesto i motori diesel, ma nn posso farne a meno visto il rapporto km percorsi/costo carburante/capacità economiche del sottoscritto, e quindi tendo a nn interessarmene troppo....trovo avvilente girare su un turbo daily mascherato da utilitaria, ma tant'è...
In ogni modo il cdb nn mi dice nulla in merito, ne si accendono strane spie, ne tantomeno ho mai notato differenza di prestazioni o simili....che mi dite??

azie ciao

Ciao, magari ti avranno già risposto, ma son sincero, non mi sono letto tutti i post quindi ti dirò la mia.

Allora la mia ex Tdi quando andava in rigenerazione, alzava i giri del motore ( in folle ovviamente ) da 700giri a 1.000 giri, cambiava la sonorità del motore e anche la ripresa, poichè spalancava la valvola egr ( con le rigenerazioni aumentano le gettate di gasolio ) e se ti ritrovavi giù dall'auto un bel pò di puzza, ma quello era un Tdi Vag.

Visto che ci sono rispondo anche a Tricarico, quella spia che tu elenchi ( come mezzo di reperibilità ho un Fiorino 1.3 Multi quindi sò di che parlo :lol: ) come dici giustamente te, sta a significare quando parte la rigenerazione, però hai "omesso" che quella spia si accende solo quando il Dpf è pieno. Poichè sarebbe corretto dire che tutti i Tdi moderni ( sopratutto dagli Euro 5 in poi ) la rigenerazione parte sempre ogni 600/700km anche senza spia accesa, e la spia ( Fiat usa il simbolo dell'inniettore, Vag del catalizzatore ecc ecc ) si accende solo quando l'impianto è stracolmo. Diciamo che quando si accende la spia l'ideale sarebbe non spegnere l'auto, ma aspettare che la rigenerazione finisca