Riassunto Giulia ´13

[automoto3]

Uahuu .. adesso sì che è tutta un'altra storia .. :thumbup:

 

[BelliCapelli3]

Non mi viene in mente altro ..

Questo è quanto ci insegnano e al quale dobbiamo "fare buon viso a cattivo gioco".

(dobbiamo ?)

Se dovessimo, le vendite Alfa non sarebbero un problema, suppongo.

 

[automoto3]

Non mi viene in mente altro ..

Questo è quanto ci insegnano e al quale dobbiamo "fare buon viso a cattivo gioco".

(dobbiamo ?)

Se dovessimo, le vendite Alfa non sarebbero un problema, suppongo.

BC, il fatto è che : quanti siamo a capire .. a percepire effettivamente dov'è il problema?
2 - 3 o forse anche 10 ? Ecco, ammettiamo anche che fossimo 1000: a fronte di questi personaggi "sensibili" ve ne sono 5 milioni di assolutamente modaioli, superficiali e "storni".

Questi quì (e non certo noi, diciamo, 1000) sono quelli a cui stà a cuore mamma Fiat di vendergli tutta la frutta di stagione.

E questi, dagli oggi e dagli domani, và a finire che se la papperanno davvero tutta !
E saranno anche ass. certi e convinti che in curva le Alfa "derapano" alla Nuvolari .. :lol: :lol:

 

[loopo]

Ulteriore domanda (scusa chassis_engineer) :
Il 2-link supporta la trazione integrale o ci sará una sospensione un poco piú sofisticata / dedicata?

I 2 link in realtà sono 3 (basta guardare una foto o direttamente sotto la macchina). E sono una sospensione direi più sofisticata di quella attualmente su 159.

Scusa S-edge, senza malizia, ma io la domanda l´ho fatta a chassis_engineer. So che per te é tutto oro quel che fa la Fiat, quindi potevi fare anche a meno di rispondermi, me la potevo immaginare questa risposta.. :twisted:

La domanda cmq era (scusate se l´ho formulata male) se questo 2-link poteva reggere anche forze longitudinali ( V6 Diesel :shock: ) e non solo quelle trasversali.

 

[BelliCapelli3]

BC, il fatto è che : quanti siamo a capire .. a percepire effettivamente dov'è il problema?
2 - 3 o forse anche 10 ? Ecco, ammettiamo anche che fossimo 1000: a fronte di questi personaggi "sensibili" ve ne sono 5 milioni di assolutamente modaioli, superficiali e "storni".

Vero. Eppure il problema delle vendite esiste ugualmente: il conto, come lo giri lo giri, non torna. O questi "5 milioni" sono meno storditi di quel che sembrano, o quelli che "percepiscono" sono più di 1000. Vediamo se quelli al di là dello stagno sono più storditi. Di certo sono tanti. Peró là vedo un problema di posizionamento e guadagno: una Dodge Avenger in USA parte da meno 20k dollari, con motore 2,4, se non erro. Per la Giulia ne potranno chiedere forse 2k in più, giusto perchè ha il marchio Alfa: roba di poco valore aggiunto. Se Marchionne vuole il BEP entro i due anni, ne deve vendere un mare.

 

[chassis_engineer]

Ulteriore domanda (scusa chassis_engineer) :
Il 2-link supporta la trazione integrale o ci sará una sospensione un poco piú sofisticata / dedicata?

La piattaforma è già pronta per TI, l'ho già detto.

Non capisco poi perchè tu voglia un'altra sospensione posteriore.

 

[loopo]

Ulteriore domanda (scusa chassis_engineer) :
Il 2-link supporta la trazione integrale o ci sará una sospensione un poco piú sofisticata / dedicata?

La piattaforma è già pronta per TI, l'ho già detto.

Non capisco poi perchè tu voglia un'altra sospensione posteriore.

no no, non é che la voglio io, mi sorgeva il dubbio che questa potesse reggere le forze longitudinali in aggiunta.. tutto qui.

 

[chassis_engineer]

no no, non é che la voglio io, mi sorgeva il dubbio che questa potesse reggere le forze longitudinali in aggiunta.. tutto qui.

Perchè secondo te una qualsivoglia sospensione non fornisce una reazione vincolare a forze longitudinali?

 

[loopo]

no no, non é che la voglio io, mi sorgeva il dubbio che questa potesse reggere le forze longitudinali in aggiunta.. tutto qui.

Perchè secondo te una qualsivoglia sospensione non fornisce una reazione vincolare a forze longitudinali?

Si, ma con la coppia di un Diesel V6 .. :shock: :?:

 

[chassis_engineer]

Si, ma con la coppia di un Diesel V6 .. :shock: :?:

E allora?
Non ti capisco proprio.

 

[automoto3]

Loopo - secondo me - dice che il V6 "strappa via tutto" ..

è così ?

Che preoccupazioni ..

 

[skid32]

[/quote]
una curiosita' sui diesel
visto che il 2013 è dopo domani come fanno a farli rientrare nella normativa usa sulle emissioni?[/quote]

 

[loopo]

Si, ma con la coppia di un Diesel V6 .. :shock: :?:

E allora?
Non ti capisco proprio.

Ecco, si, +/- come ha detto automoto3

 

[chassis_engineer]

Ecco, si, +/- come ha detto automoto3

Fà tutto parte del tuning di una sospensione nel caso in cui ci sia una forza motrice applicata anche sulle ruote posteriori ed una massa un po' più elevata al retrotreno.
Tutt'al più può essere rivisto il dimensionamento dei bracci, qualora ce ne fosse bisogno.
Tutto quì.

 

[automoto3]

BC, il fatto è che : quanti siamo a capire .. a percepire effettivamente dov'è il problema?
2 - 3 o forse anche 10 ? Ecco, ammettiamo anche che fossimo 1000: a fronte di questi personaggi "sensibili" ve ne sono 5 milioni di assolutamente modaioli, superficiali e "storni".

Vero. Eppure il problema delle vendite esiste ugualmente: il conto, come lo giri lo giri, non torna. O questi "5 milioni" sono meno storditi di quel che sembrano, o quelli che "percepiscono" sono più di 1000. Vediamo se quelli al di là dello stagno sono più storditi. Di certo sono tanti. Peró là vedo un problema di posizionamento e guadagno: una Dodge Avenger in USA parte da meno 20k dollari, con motore 2,4, se non erro. Per la Giulia ne potranno chiedere forse 2k in più, giusto perchè ha il marchio Alfa: roba di poco valore aggiunto. Se Marchionne vuole il BEP entro i due anni, ne deve vendere un mare.

Maglioncino non credo però che punti sulla G10, ma sulla Giulia .. che però và a contrastare con la Thema.
Sono con te: il conto non torna! E' proprio l'impostazione di tutta la faccenda che non mi riesce di farla stare in piedi .. troppe variabili, non ci sono certezze .. tutto in forse.

Comunque, le mie considerazioni andavano sopratt. al mercato nazionale, che considero per primo visto i nobili natali del Marchio.
Di quello che combineranno i cugini d'oltre mare e di quanti accomoderanno i loro bei chi@pponi sui sedili delle AR rimarchiate da Chrysler, non è che mi interessi molto.
Sò che sarà dura .. parecchio dura.