Altro che "piccola revisione"....annuncio bomba
http://blog.caranddriver.com/next-dodge-dart-chrysler-200-could-be-built-by-competitors-or-axed/
La Dodge Dart e la Chrysler 200 non avranno seguito o "verranno costruite da una casa concorrente".
La motivazione ufficiale di Marchionne e' che i margini di profitto sono troppo bassi (se ne rende conto ora??) ed e' meglio impiegare gli impianti e capacita' produttiva di queste vetture per incrementare volumi e modelli Jeep....tanto il prezzo del petrolio basso e' una "condizione permanente" (cito testualmente Marchionne)...Sergio si e' dimenticato che pochi anni fa la schizzata verso l'alto dei prezzi del greggio ha portato al fallimento sia GM che Chrysler ed ha permesso a Fiat di acquisirla per il classico tozzo di pane e pure finanziato ad interessi zero dall'amministrazione Obama.
In pratica, FCA butta via dalla finestra un pianale nuovissimo e modulare (l'US Compact Wide) quantomento in versione auto normale,
A questo punto l'annunciata Chrysler 100 hatchback sara' morta e sepolta, andandoci per logica.
Tutto il riposizionamento generalista di Chrysler va a farsi benedire...e comunque, generalista o no, Chrysler che cosa vendera?? La 300 (che non e' certamente generalista) e' al capolinea....solo il nuovo minivan??
Voglio vedere con una gamma cosi' sbilanciata verso i SUV ed i Crossover come fara' a rispettare le normative CAFE sempre piu' stringenti....continueranno ad acquistare crediti da altri.
Per quanto riguarda l'opzione "o veranno costruite dalla concorrenza" molti pensano o ad una possibile collaborazione ancora piu' stretta con Mazda che fornirebbe motori e pianali di 3 e 6 o un'altro partner non ancora conosciuto, c'e' sempre l'opzione "fusione con qualcuno" che Marchionne continua a perseguire,
Stringi stringi e' un'ammissione che FCA non ha le risorse economiche per competere a 360 gradi e che senza Jeep il fallimento e' dietro l'angolo.....insomma la situazione e' molto seria se decidono di abbandonare un segmento cosi' importante come le auto compact e mid size....Dart e 200 hanno venduto nel 2015 265.000 pezzi.
Il problema di Dart e 200 che le rende inferiori alla concorrenza (hanno incentivi superiori alla media) e' fondamentalmente l'assenza di un motore 4 cilindri all''altezza dei rivali...il Tigershark e' semplicemente un propulsore solo mediocre.
Ora se FCA non ha (o non vuole spendere) le risorse per sviluppare un piccolo 4 cilindri competitivo per concorrere adeguatamente in un segmento cosi' importante (anche se dai margini bassi) di un mercato al momento cosi' florido come quello USA, da dovre verranno fuori i denari per sviluppare tutti questi mirabolanti nuovi motori Alfa??
Ovviamente tutto questo avra' risvolti anche nella gamma Europea di FCA (vedi Fiat)
Gli articoli sul web che hanno riportato questa notizia stanno traboccando di commenti e ben pochi sono positivi....l'impresisone generale sembra essere che FCA sia un traballante castello di carte finanziario.
http://blog.caranddriver.com/next-dodge-dart-chrysler-200-could-be-built-by-competitors-or-axed/
La Dodge Dart e la Chrysler 200 non avranno seguito o "verranno costruite da una casa concorrente".
La motivazione ufficiale di Marchionne e' che i margini di profitto sono troppo bassi (se ne rende conto ora??) ed e' meglio impiegare gli impianti e capacita' produttiva di queste vetture per incrementare volumi e modelli Jeep....tanto il prezzo del petrolio basso e' una "condizione permanente" (cito testualmente Marchionne)...Sergio si e' dimenticato che pochi anni fa la schizzata verso l'alto dei prezzi del greggio ha portato al fallimento sia GM che Chrysler ed ha permesso a Fiat di acquisirla per il classico tozzo di pane e pure finanziato ad interessi zero dall'amministrazione Obama.
In pratica, FCA butta via dalla finestra un pianale nuovissimo e modulare (l'US Compact Wide) quantomento in versione auto normale,
A questo punto l'annunciata Chrysler 100 hatchback sara' morta e sepolta, andandoci per logica.
Tutto il riposizionamento generalista di Chrysler va a farsi benedire...e comunque, generalista o no, Chrysler che cosa vendera?? La 300 (che non e' certamente generalista) e' al capolinea....solo il nuovo minivan??
Voglio vedere con una gamma cosi' sbilanciata verso i SUV ed i Crossover come fara' a rispettare le normative CAFE sempre piu' stringenti....continueranno ad acquistare crediti da altri.
Per quanto riguarda l'opzione "o veranno costruite dalla concorrenza" molti pensano o ad una possibile collaborazione ancora piu' stretta con Mazda che fornirebbe motori e pianali di 3 e 6 o un'altro partner non ancora conosciuto, c'e' sempre l'opzione "fusione con qualcuno" che Marchionne continua a perseguire,
Stringi stringi e' un'ammissione che FCA non ha le risorse economiche per competere a 360 gradi e che senza Jeep il fallimento e' dietro l'angolo.....insomma la situazione e' molto seria se decidono di abbandonare un segmento cosi' importante come le auto compact e mid size....Dart e 200 hanno venduto nel 2015 265.000 pezzi.
Il problema di Dart e 200 che le rende inferiori alla concorrenza (hanno incentivi superiori alla media) e' fondamentalmente l'assenza di un motore 4 cilindri all''altezza dei rivali...il Tigershark e' semplicemente un propulsore solo mediocre.
Ora se FCA non ha (o non vuole spendere) le risorse per sviluppare un piccolo 4 cilindri competitivo per concorrere adeguatamente in un segmento cosi' importante (anche se dai margini bassi) di un mercato al momento cosi' florido come quello USA, da dovre verranno fuori i denari per sviluppare tutti questi mirabolanti nuovi motori Alfa??
Ovviamente tutto questo avra' risvolti anche nella gamma Europea di FCA (vedi Fiat)
Gli articoli sul web che hanno riportato questa notizia stanno traboccando di commenti e ben pochi sono positivi....l'impresisone generale sembra essere che FCA sia un traballante castello di carte finanziario.
