Quando il diesel non e' conveniente

[keyone]

Chi lo dice? Trovo una A3 a stessa cifra della golf, o poco di più... Magari per ammortizzare ci metto 2 anni ma tenendola 10 ne ho 8 davanti di risparmio ... E salta il banco... É il solito discorso, infinito...

Mi sembra di capire che , ammesso e non concesso di pagare il diesel come il benzina , quello (il diesel) converrebbe solo a chi fa molta autostrada , dove 18,8 km/litro contro 15,6 fanno sempre un buon "effetto pompa" e a fine mese a parità di rata , di leasing o di canone Ntl , qualche soldo in tasca in più ti rimarrebbe .

C'è poi da aggiungere che guidando un diesel come una full-hybrid , con poche accelerazioni , veleggiamenti , frenate dolci e medie drasticamente più basse , si potrebbero avere delle sorprese (amare per le full-hybrid).

 

[agricolo]

guidando un diesel come una full-hybrid , con poche accelerazioni , veleggiamenti , frenate dolci e medie drasticamente più basse , si potrebbero avere delle sorprese (amare per le full-hybrid).

Confermo....

 

[Streamliner]

consuma comunque meno.
il che' vuol dire che inquina anche meno.

No.
Se consuma meno vuol dire che emette meno CO2, che non è un inquinante, ma un termoalterante.
Cioé un gas serra, che però non è nocivo per la salute dell'uomo, perché è un gas naturalmente contenuto nell'atmosfera, e fra l'altro è di importanza fondamentale nei processi vitali come fotosintesi e respirazione.
Ogni volta che emettiamo un fragoroso peto, circa il 9% di questo è composto da CO2 (per questo gli allevamenti intensivi sono un problema dal punto di vista del riscaldamento globale)
E' l'eccessiva concentrazione nell'atmosfera di CO2 dovuta alle attività antropiche e principalmente alla combustione di combustibili fossili che è un problema, perché provocherebbe l'effetto serra.

Mentre gli inquinanti sono veleni e schifezze prodotti dalla combustione, dannosi per il nostro sistema respiratorio e il nostro organismo in generale, tossici, o cancerogeni.
Dal punto di vista della qualità è quantità degli inquinanti prodotti, i motori Diesel sono messi peggio rispetto a quelli a ciclo Otto o Atinson, come dimostrano tutti i dispositivi necessari per ridurne le emissioni nocive e rispettare i requisiti di omologazione.

 

[Bauscia]

e' che, nel mondo, da greta in su, la lotta e' alla co2, non al resto.
inutile impegnarsi nella riduzione della co2, se poi favoriamo i benza, che ne emettono di piu'.

 

[Ax-80]

Mi sembra di capire che , ammesso e non concesso di pagare il diesel come il benzina , quello (il diesel) converrebbe solo a chi fa molta autostrada , dove 18,8 km/litro contro 15,6 fanno sempre un buon "effetto pompa" e a fine mese a parità di rata , di leasing o di canone Ntl , qualche soldo in tasca in più ti rimarrebbe .

C'è poi da aggiungere che guidando un diesel come una full-hybrid , con poche accelerazioni , veleggiamenti , frenate dolci e medie drasticamente più basse , si potrebbero avere delle sorprese (amare per le full-hybrid).

Si certo, comunque la A3 in quella prova beve pochissimo. È oggettivo

 

[giuliogiulio]

Si certo, comunque la A3 in quella prova beve pochissimo. È oggettivo

ma infatti è l'esempio plastico di come il diesel (soprattutto i recenti diesel che oltre a consumare poco, emettono anche poche sostanze nocive) sia demonizzato in modo assolutamente pregiudiziale

 

[giuliogiulio]

No.
Se consuma meno vuol dire che emette meno CO2, che non è un inquinante, ma un termoalterante.
Cioé un gas serra, che però non è nocivo per la salute dell'uomo, perché è un gas naturalmente contenuto nell'atmosfera, e fra l'altro è di importanza fondamentale nei processi vitali come fotosintesi e respirazione.
Ogni volta che emettiamo un fragoroso peto, circa il 9% di questo è composto da CO2 (per questo gli allevamenti intensivi sono un problema dal punto di vista del riscaldamento globale)
E' l'eccessiva concentrazione nell'atmosfera di CO2 dovuta alle attività antropiche e principalmente alla combustione di combustibili fossili che è un problema, perché provocherebbe l'effetto serra.

Mentre gli inquinanti sono veleni e schifezze prodotti dalla combustione, dannosi per il nostro sistema respiratorio e il nostro organismo in generale, tossici, o cancerogeni.
Dal punto di vista della qualità è quantità degli inquinanti prodotti, i motori Diesel sono messi peggio rispetto a quelli a ciclo Otto o Atinson, come dimostrano tutti i dispositivi necessari per ridurne le emissioni nocive e rispettare i requisiti di omologazione.

il problema degli allevamenti intensivi, non è solo legato alla CO2 prodotta dall'intestino degli animali, ma anche dalla distruzione di interi ecosistemi e dal fatto che tanti animali stretti stretti insieme, diventino focolai potenziali di epidemie virologiche e batteriologiche...

 

[Streamliner]

il problema degli allevamenti intensivi, non è solo legato alla CO2 prodotta dall'intestino degli animali, ma anche dalla distruzione di interi ecosistemi e dal fatto che tanti animali stretti stretti insieme, diventino focolai potenziali di epidemie virologiche e batteriologiche...

Anche l'uso di enormi quantità di acqua

E le condizioni di vita stesse degli animali, in termini etici

 

[Streamliner]

e' che, nel mondo, da greta in su, la lotta e' alla co2, non al resto.
inutile impegnarsi nella riduzione della co2, se poi favoriamo i benza, che ne emettono di piu'.

Veramente è anche al resto. Le amministrazioni italiane e non solo mi sembrano abbastanza fissate con le polveri sottili, per esempio

 

[Bauscia]

le polveri sottili, sono identiche sia per i diesel che per i benza.
quindi uno vale l'altra, visto che hanno gli stessi limiti.
e si', "fissati" e' forse il termine piu' corretto da usarsi

 

[giuliogiulio]

Anche l'uso di enormi quantità di acqua

E le condizioni di vita stesse degli animali, in termini etici

ah certo. Anche quello senza dubbio. Che il consumo di carne sia fuori controllo, è cosa nota. Ne mangiamo troppa, e sempre meno di qualità, visti tutti gli antibiotici con i quali riempiono gli animali...

 

[ACE_75]

il problema degli allevamenti intensivi, non è solo legato alla CO2 prodotta dall'intestino degli animali, ma anche dalla distruzione di interi ecosistemi e dal fatto che tanti animali stretti stretti insieme, diventino focolai potenziali di epidemie virologiche e batteriologiche...

Ma lo sapevi che la maggior parte della CO2 delle mucche non è prodotto dal'intestino, ma dallo stomaco (uno dei quattro)? La maggior parte della CO2 la ruttano. Bisognerebbe provare a mettere un accendino davanti al muso per vedere se fa l'effetto drago. No, scherzo. Non fatelo.

 

[dasca88]

Ma lo sapevi che la maggior parte della CO2 delle mucche non è prodotto dal'intestino, ma dallo stomaco (uno dei quattro)? La maggior parte della CO2 la ruttano. Bisognerebbe provare a mettere un accendino davanti al muso per vedere se fa l'effetto drago. No, scherzo. Non fatelo.

forse anche perchè la CO2 non è infiammabile.......se proprio volete mettere un accendino da qualche parte mettetelo dietro, da lì esce anche metano (tra l'altro anch'esso gas serra)

 

[ACE_75]

forse anche perchè la CO2 non è infiammabile.......se proprio volete mettere un accendino da qualche parte mettetelo dietro, da lì esce anche metano (tra l'altro anch'esso gas serra)

cavolo, è vero

 

[agricolo]

forse anche perchè la CO2 non è infiammabile.......se proprio volete mettere un accendino da qualche parte mettetelo dietro, da lì esce anche metano (tra l'altro anch'esso gas serra)

Esce pure da davanti, la bolla gassosa (fino a 1000 litri al giorno in un bovino adulto) che si accumula tra rumine e reticolo e viene periodicamente eruttata è composta da 60-70% di CO2, 30-40% di metano e tracce di idrogeno. Io l'accendino non ce lo metterei......