un addetto ai lavori ma anche un appassonato pratico nei lavori meccanici e di carrozzeria risparmia senz'altro le spese di manodopera ma i ricambi deve comprarli e costano, deve avere pazienza e tempo per trovare quelli giusti, se può deve girare per mercatini e mostre scambio, alla fine qualcuno glielo deve pagare questo tempo, no? Treanne che lo fa per un piacere personale e la macchina se la gode lui stesso. Riaguardo al discorso dei soldi persi se io compro una Lancia Ardea in pessime condizioni, me la vendono 4500 euro ma è praticamente una scocca arrugginita con motore bloccato, per rimetterla in sesto bene bene ci spendo 10mila euro (sono cifre ipotetiche, non conosco i costi reali di un restauro) e la volessi rivendere subito dovrei chiedere almeno 16mila, poi faccio un giro sul web e mi accorgo che mediamente una macchina uguale restaurata si trova a 10-12mila, riuscirò a venderla ma con molta fatica e magari fra 2-3-5 anni. Se parto con l'idea di non venderla e godermela per sempre a quel punto il costo del ripristino passa in secondo piano, semplicemente mi sono passato un capriccio come quello che spende per una coupè una spyder o un suv nuovo
); Tenuto conto dei consumi, ci si può tranquillamente circolare tutti i giorni, in teoria. Una Ardea oggi ha settant'anni ed è un comò con le ruote.... Se la seconda potrà avere un valore triplo della prima per una coorte di acquirenti di un certo tipo, la prima può attrarre anche persone "interessate", più che "appassionate" del settore. IMHO.Conta anche l'usabilità dell'auto. Una muscle car anche degli anni '60 è dotata di clima, servosterzo, cambio automatico, sedili comodi (anche per attività da fermo in coppia
ti sbagli,lo trovano eccome se lo trovano
