Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Darkoyyyyy]

Poi a inizio gennaio, a causa di una crociera, ho lasciato l’auto ferma per circa due settimane dopo aver provveduto a caricare al massimo la batteria di trazione lasciando aperto il cofano per un pò di tempo (infatti con il cofano aperto il motore si accende e c’è la possibilità di caricarla).

Scusami, tu o chiunque altro può sviscerarmi meglio questo argomento? Non lo sapevo, ed è per così dire, interessante...

 

[Yaris Mille]

Io sul gruppo fb a postare non ci vado, onde evitare qualche infarto....ed ho preso tre rossi..

una mia curiosita'.
Nella guida che fai tu il motore tende a rimanere spesso spento oppure sempre acceso ma gira basso di giri??
Te lo scrivo perche' su Yaris e Yaris Cross c'e' chi ha uno stile di guida "molto parsimonioso" in grado di gestire i vari accendi e spegni del motore molto meglio di altri e fanno consumi tipo i tuoi. Salvo trovarsi (alcuni non tutti) poi ai primi freddi con il filtro antiparticolato tappato e il motore sempre acceso per ripulirlo.

 

[ConteRosso]

Tende a rimanere spento il più possibile, ma quello sta a come si usa il piede, ovviamente. Per l'antiparticolato ci penserò quest'inverno, adesso ci sono 30 gradi ed il problema non sussiste. Comunque sto qq è una favola, e quel 32.6 me l'ha fatto una volta sola, adesso rimango sui 27/28 ma c'è da dire che sto accendendo l'ac e quindi deve accendersi un paio di volte in più. Ci sta, ma il caldo in macchina non mi metto a patirlo solamente per contenere i consumi

 

[Silver]

Scusami, tu o chiunque altro può sviscerarmi meglio questo argomento? Non lo sapevo, ed è per così dire, interessante...

Puoi provarlo tu stesso.
Con auto ferma e motore acceso, apri il cofano e puoi portare la batteria di trazione a caricarsi completamente, se è questo il tuo obiettivo. Io l'ho fatto prima di lasciare l'auto per due settimane e temevo che si scaricasse troppo.
Invece mi sembra che i problemi ci siano con la batteria da 12V. Io ed altri l'abbiamo fatta sostituire dopo 2-3 mesi

 

[Silver]

Tende a rimanere spento il più possibile, ma quello sta a come si usa il piede, ovviamente. Per l'antiparticolato ci penserò quest'inverno, adesso ci sono 30 gradi ed il problema non sussiste. Comunque sto qq è una favola, e quel 32.6 me l'ha fatto una volta sola, adesso rimango sui 27/28 ma c'è da dire che sto accendendo l'ac e quindi deve accendersi un paio di volte in più. Ci sta, ma il caldo in macchina non mi metto a patirlo solamente per contenere i consumi

Come suggerito anche da Epower il valore significtivo non è dall'avviamento ma dal rifornimento e con serbatoio quasi vuoto.
Anche a me, a volte, vengono valori molti alti dall'avviamento ma non hanno alcuna attendibilità.
Ad esempio, oggi, dal rifornimento mi indica 16,8 km/l con una percorrenza di 799 km e una previsione di 77 km ancora a disposizione eppure ieri c'è stato un momento in cui all'avviamento indicava 53 km/l.

 

[Darkoyyyyy]

Puoi provarlo tu stesso.
Con auto ferma e motore acceso, apri il cofano e puoi portare la batteria di trazione a caricarsi completamente, se è questo il tuo obiettivo. Io l'ho fatto prima di lasciare l'auto per due settimane e temevo che si scaricasse troppo.
Invece mi sembra che i problemi ci siano con la batteria da 12V. Io ed altri l'abbiamo fatta sostituire dopo 2-3 mesi

Ma quindi basta che io sganci il cofano dalla leva e automaticamente mi parte il termico che carica la batteria? Oppure bisogna proprio sollevarlo? E succede sempre o solo in alcuni casi?

 

[ConteRosso]

Come suggerito anche da Epower il valore significtivo non è dall'avviamento ma dal rifornimento e con serbatoio quasi vuoto.

E questo lo so anch'io, io ho solo dato una risposta a chi mi ha fatto una domanda che c'entra nulla con i consumi su 10 km. Ad ogni buon modo, al momento ( secondo pieno) ho un'autonomia residua di 890 km, con 230 fatti, ed un consumo medio di 22 km/l.
A fine pieno verrai aggiornato con mio post.
870 km non li ho fatti neppure col primo pieno, quando ho passato più tempo a pacioccare le leve che a guidarla, anche per capire quale modalità usare al meglio.

 

[Epower]

una mia curiosita'.
Nella guida che fai tu il motore tende a rimanere spesso spento oppure sempre acceso ma gira basso di giri??
Te lo scrivo perche' su Yaris e Yaris Cross c'e' chi ha uno stile di guida "molto parsimonioso" in grado di gestire i vari accendi e spegni del motore molto meglio di altri e fanno consumi tipo i tuoi. Salvo trovarsi (alcuni non tutti) poi ai primi freddi con il filtro antiparticolato tappato e il motore sempre acceso per ripulirlo.

Ricordo per comodità che il generatore delle e-POWER funziona a partire dai 1.500 rpm. Sotto questo regime è spento. Quindi anche in scenari di consumi bassi non mantiene il generatore accesso quanto di solito resta acceso il motogeneratore sulle ibride. Ecco perché, al di là dell'efficacia di questa specifica soluzione nel contenere i consumi, i periodi di funzionamento simil-BEV sulle EREV sono complessivamente maggiori rispetto alle HEV.

 

[Epower]

In compenso stamattina una novità, di poco conto intendiamoci, ma comunque la prima stranezza: mi si sono azzerati stanotte in garage i tre contachilometri parziali, ed è ripartito tutto da zero come se avessi rifatto un pieno. Poco male perchè non me ne frega nulla, però segnalo la cosa...chissà se è già capitato a qualcuno..

Rispesco questo post per segnalare che ieri mattina, al terzo percorso prima dell'orsa di romanzo, mi sono accorto che il contatore dei consumi dal pieno si era resettato da solo.
In passato mi capitò una volta, ma perché per errore mio feci tutta la procedura di reset e ero posizionato proprio su quel contatore invece che quello (chiamato appunto "reset") specifico per i test.

Stavolta si è resettato senza che neppure premessi la rotellina per entrare nella funzione di reset. Tutto da solo. Come quindi se avesse percepito un aumento della benzina nel serbatoio di una quantità non trascurabile.
Va bene che dall'alba a quando l'ho ripresa in pieno sole la temperatura era aumentata mostruosamente, ma da qui a far dilatare il contenuto del serbatoio direi anche no.

 

[ConteRosso]

Rispesco questo post per segnalare che ieri mattina, al terzo percorso prima dell'orsa di romanzo, mi sono accorto che il contatore dei consumi dal pieno si era resettato da solo.
In passato mi capitò una volta, ma perché per errore mio feci tutta la procedura di reset e ero posizionato proprio su quel contatore invece che quello (chiamato appunto "reset") specifico per i test.

Stavolta si è resettato senza che neppure premessi la rotellina per entrare nella funzione di reset. Tutto da solo. Come quindi se avesse percepito un aumento della benzina nel serbatoio di una quantità non trascurabile.
Va bene che dall'alba a quando l'ho ripresa in pieno sole la temperatura era aumentata mostruosamente, ma da qui a far dilatare il contenuto del serbatoio direi anche no.

Vedi? Come a me con la macchina posteggiata di notte in garage. Può essere il galleggiante che si blocca per qualche strano motivo di congiunzione astrale dei pianeti?

 

[Epower]

Vedi? Come a me con la macchina posteggiata di notte in garage. Può essere il galleggiante che si blocca per qualche strano motivo di congiunzione astrale dei pianeti?

A questo punto, l’astrologia mi pare la spiegazione più corretta e razionale ^_^

 

[ConteRosso]

A questo punto, l’astrologia mi pare la spiegazione più corretta e razionale ^_^

Gli alieni, stanno tra di noi e ci toccano le macchine

 

[Silver]

Ma quindi basta che io sganci il cofano dalla leva e automaticamente mi parte il termico che carica la batteria? Oppure bisogna proprio sollevarlo? E succede sempre o solo in alcuni casi?

Basta che sganci il cofano. Ha funzionato così nelle 2-3 volte che ho provato. Non mi interessa farlo sempre ma solo in previsione di periodi di auto ferma per circa due settimane o più quando sono in vacanza

 

[agricolo]

una mia curiosita'.
Nella guida che fai tu il motore tende a rimanere spesso spento oppure sempre acceso ma gira basso di giri??
Te lo scrivo perche' su Yaris e Yaris Cross c'e' chi ha uno stile di guida "molto parsimonioso" in grado di gestire i vari accendi e spegni del motore molto meglio di altri e fanno consumi tipo i tuoi. Salvo trovarsi (alcuni non tutti) poi ai primi freddi con il filtro antiparticolato tappato e il motore sempre acceso per ripulirlo.

Consumi parziali come quello del nostro amico a volte li leggo anch'io su alcune tratte extraurbane lente ma scorrevoli,

ma siamo ben lontani dalle medie pieno-pieno.... e comunque su 70k km di pieni sotto i 5 l/100km ne avrò fatti forse due.

 

[Yaris Mille]

Consumi parziali come quello del nostro amico a volte li leggo anch'io su alcune tratte extraurbane lente ma scorrevoli,

ma siamo ben lontani dalle medie pieno-pieno.... e comunque su 70k km di pieni sotto i 5 l/100km ne avrò fatti forse due.

si capisco quello che vuoi dire tu ed E power ; conta la media pieno - pieno non i piccoli tragitti.
Mi aveva colpito del conto rosso il riuscire a fare medie cosi' basse in un tratte di 8 10km. Non ci riesce nessuno o quasi. A meno che quel tratto non sia in pianura-discesa ma non credo sia il caso del conte di cui sopra altrimenti lo avrebbe scritto. Anche io con la Yaris per scendere in citta' faccio medie di 40 km/l in 3 km..
e' tutta discesa!