La risposta breve e vagamente egocentrica sarebbe quella di ripescarti i molti post dove ho descritto abbastanza esaustivamente il funzionamento del generatore.
Buongiorno Gaetano. I dati di temperatura di olio motore e liquidi refrigerante sono disponibili collegandosi alla centralina. Non saprei dirti se Nissan faccia bene o faccia male a nasconderli, ma la mia esperienza è che per sua natura, potendo spegnere anche molto tempo il generatore, in un uso "normale" le temperature sono mediamente molto più basse di quelle delle le auto tradizionali che ti circonderanno.
Ognuno setta le proprie aspettative secondo personalissima sensibilità, ma per come la vedo io 1.100 km con 50 L è un valore notevole, che non richiede lavoro ulteriore e difficilmente raggiungibile da auto simili pur inferiori come prestazioni e/o piacere di guida.
I 28 km, non sempre raggiunti ma comunque batto sempre li sui 25/26, sono dati da 3 km di extra e 7 di urbano che sono quelli da me normalmente percorsi quattro volte al giorno tra casa ed ufficio. Adesso da noi ci sono 14°, sono arrivato in ufficio, e mi ha fatto 23...dopo la pausa pranzo di un'ora si alza il chilometraggio, alzandosi anche la temperatura. Lo scorso we sono andato nelle langhe anche per provarla per bene ( ed a farmi scorte di torte di nocciole28 km/L è il valore ottenuto dai test 4R in città, e già su extraurbano sono nettamente inferiori. Avere quel valore come media per me è fantascienza. Sarei felice di incontrare un tale alieno.
Alla fine gli accorgimenti più importanti sono accelerare in modo non vistoso, non frenare se non necessario e veleggiare (aka: Eco+D) quanto possibile, perché non usare energia è più efficiente che accumulare/spendere energia potenziale.
Come scrivevo all'inizio puoi dosarti con l'aiuto della schermata Eco che ti dà il feedback immediato di quanto guidi in modo efficiente. Poi ci fai l'abitudine e ne farai a meno.
Sapere se il generatore sia acceso o meno non ti dà informazioni necessarie.
Sapere se il generatore lavori a 2.000 o 2.200 giri dà un'informazione giusto sufficientemente rilevante.
Su ePedal non sono del tutto d'accordo. Sicuramente va a usare -anche- le pastiglie dei freni, come del resto fai tu stesso in ogni scenario quando premi il freno con un minimo di decisione (e meno male che vengano usate in quel caso), ma l'uso non è automatico e se anche tu guidassi sempre e solo con ePedal, a meno di non rilasciare sempre totalmente il pedale dell'acceleratore, sono pronto a scommettere che le pastiglie ti durerebbero comunque da 2 a 3 volte più che con un'auto tradizionale.
Immagino in passato tu abbia avuto auto ICE e, correggimi se sbaglio, non è che ti facevi topini scrupoli a usare il freno, né ti angosciava l'idea di dover prima o poi cambiare le pastiglie. E' probabile che il secondo/terzo proprietario della Qashqai vorrà cambiarsele. Mi sta bene
)su tornanti, salite e discese ( un giretto da 250 km) ed ha chiuso a 21. Ma adesso di cosa stiamo parlando??? Come scrivevo , ma di cosa dovrei lamentarmi? sarei un emerito cretino lo facessi. Arrivo da un Golf Gte, quindi le tecniche di veleggiamento le conosco ( anche se capirai bene che con 250 hp immediati sotto al sedere le tecniche di risparmio andavano un pò a farsi friggere, era la macchina stessa che ti portava ad avere il piedino pesante ed a sfruttarla spesso e volentieri ben oltre i limiti stradali, era persino pericolosa con strada non perfetta...ma lasciamo stare, capitolo a se) ed ho gia visto la schermata eco con quella barra molto istruttiva per capire se sei nei limiti del risparmio energetico; tuttavia è visibile solo in modalità eco che uso per breve tempo e che va giusto bene se hai rettilinei privi di traffico e di rotonde. Ad esempio domenica, per andare nelle langhe non facendo autostrada l'ho messa sempre in B+s. Ad ogni buon modo, il chilometraggio su una percorrenza di 10 km lascia il tempo che trova, il dato più importante è quello dei km fatti con un pieno che prevede un pò tutte le andature con cui siamo soliti utilizzare l'auto. Ripeto, il primo pieno l'ho fatto con 50 lt alla pompa e mi ha fatto 1100 km, e per i miei gusti ( visto e considerato che la benzina non me la regalano ancora) sono più che contento.
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Anche a me come a molti hanno sostituito la batteria 12V perché difettata.
Concordo, prova ne sia che se metti la macchina in "ready" in garage senza muoverla ed inizi a pacioccarci su con comandi , radio , aria condizionata etc , dopo un pò vedi la barra della batteria di trazione scendere ( il che vuol solo dire che si sta utilizzando quella) e senti accendere il termico per riportarla a livello. Utilizzare la sola batteria da 12V per fare accendere il termico durante il movimento sarebbe assurdo e controproducente per la medesima; molto più logico il suo utilizzo per fornire energia alle centraline prima di partire o all'apertura portiere e luci interne. Che si scarichi ad auto ferma e spenta è un problema , magari dovuto a qualche dispersione di qualche lampadina. Ovvio che è da far controllare, non è ammissibile che l'auto lasciata in sosta per una settimana quando la si riprende non si accenda. Ma questo vale sia per il qq che per qualsiasi autovettura di questo mondo.
Per la precisione il range di utilizzo standard è 25%-75%, e dunque "solo" il 50% della capacità totale, proprio per scongiurare le gufate dei vari troll sulla presunta scarsa durata delle batterie.
