Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Silver]

Buongiorno a tutti, ho ritirato 3 giorni fa la mia nuova QQ Tekna (colore Deep Ocean Blue - tetto nero). Al momento ci stiamo ancora "conoscendo" ma ho incontrato già qualche difficoltà nei settaggi che i vari manuali (esagerati!) non hanno aiutato a risolvere.
Per esempio: io voglio disattivare il segnale acustico dei limiti di velocità in modo permanente, come faccio? Ma veramente devo rifarlo ogni volta che accendo la macchina?

Benvenuto nel club di quelli che scoprono le scelte bizzarre che Nissan ha fatto su questa versione di QQ.

Io non sono riuscito a disattivare in modo permanente la segnazione sulla velocità né quella sul mantenimento della corsia (cosa che invece era possibile sulla QQ precedente) e quindi li disattivo ogni volta.

Inoltre molti comandi vocali non funzionano come indicato nel manuale o nelle istruzioni online (io mi sono creato una lista di comandi dopo averli verificati).
E come ho scritto più volte è del tutto cervellotica la scelta di alcuni pulsanti, in particolare il display sul parabrezza e l'accensione dello sbrinatore che sono spesso usati (soprattutto il secondo) quando si è in moto e sono del tutto invisibili al conducente ma lo sbrinatore fortunatamete si può attivare a voce.
Stediamo un velo pietoso sull'infotainment (dopo due mesi ho ancora Radio Montecarlo associato al logo della madonna di Radio Maria) ma non voglio spoilerare tutte le stranezze e ti lascio il gusto di scoprirle da te...

Un mio amico che ha appena acquistato una Lexus fa lo sborone perché lui riesce anche a far abbassare i finestrini con i comandi vocali ma l'ho ammutolito, in questa surreale competizione tra le funzioni pù inutili, mostrandogli la vista con cofano trasparente ...

 

[Epower]

Buongiorno a tutti, ho ritirato 3 giorni fa la mia nuova QQ Tekna (colore Deep Ocean Blue - tetto nero). Al momento ci stiamo ancora "conoscendo" ma ho incontrato già qualche difficoltà nei settaggi che i vari manuali (esagerati!) non hanno aiutato a risolvere.
Per esempio: io voglio disattivare il segnale acustico dei limiti di velocità in modo permanente, come faccio? Ma veramente devo rifarlo ogni volta che accendo la macchina?

Buongiorno Afranio, benvenuto nel club. Rispondo a te e a Silver.
Lungi da me prendere le difese di Nissan, perché leggendo i miei messaggi in modo distaccato si capisce che sono sempre obiettivo nelle valutazioni. Stavolta non posso non spezzare una lancia a loro favore.

Il disagio che citate circa l'allarme di superamento è esattamente quanto richiesto dalle nuove norme di sicurezza europee entrate in vigore dopo l'inizio di luglio 2024. È espressamente prevista una segnalazione visiva/acustica in caso di superamento dei limiti, che sia disattivabile, che si possa ignorare (e cioè si possa comunque andare più velocemente), e che a ogni riaccensione venga riattivata. I costruttori che non si adeguino sono inadempienti e, immagino, passibili di sanzioni.

Non a caso scelsi di prendere la mia auto prima dell'entrata in vigore di questi ADAS proprio per avere sì il pacchetto di sicurezza completo, ma più "rilassato".

Non entro del merito dell'infotainment marcato Google che grazie al Cielo non ho, dunque non conosco.

 

[afranio1]

Grazie a entrambi per le risposte!
@Silver per i comandi vocali sono ancora molto indietro con l'apprendimento, un po' per volta li scoprirò. I loghi delle radio per ora non appaiono...
@Epower immaginavo che dipendesse dalle normative EU...

 

[Silver]

Se non è chiedere troppo, riusciresti a fotografare quale sia la posizione delle telecamere del sottoscocca?

Non credo che ci sia una telecamera sotto, è tutto software basato sulle immagini della telecamera frontale e retro.

Uhm, interessante. Quindi ritieni non siano immagini aggiornate in tempo reale (es, da auto ferma) ma calcolate coprendo la strada precedentemente percorsa in avanti o indietro con le telecamere standard?

Fornisco i chiarimenti richiesti sulla vista “cofano trasparente”.

Non c'è alcuna telecamera sotto la scocca.
Sul manuale è scritto: consente all’utente di vedere un’immagine virtuale dell’area che si trova sotto la parte anteriore del veicolo.
L’immagine che ho allegato nei giorni scorsi mostra infatti in basso a destra: NOT LIVE.

Quindi questa vista ripropone, solo con velocità inferiore a 20 km/h e con marcia in avanti, l’immagine del fondo stradale ripreso dalla telecamera frontale subito prima del passaggio con le ruote anteriori

 

[afranio1]

Con i comandi vocali cosa si può comandare oltre al climatizzatore?

 

[Silver]

@Silver per i comandi vocali sono ancora molto indietro con l'apprendimento, un po' per volta li scoprirò. I loghi delle radio per ora non appaiono...

Se hai tempo ti consiglio di leggere questo forum dall’inizio. Io l’ho fatto nell’attesa della consegna della mia QQ per arrivare preparato alla guida.
Poi dal post #481 (pag.33) ho iniziato a riportare le mie prime impressioni.

Riguardo ai comandi vocali ne trovi documentati pochi sul manuale mentre ce ne sono di più sul sito:
nissan.it/veicoli/veicoli-nuovi/faq.html#nissanconnect%20con%20google%20integrato
(Scopri di più - Che tipo di domande posso porre all'Assistente Google di bordo? )
ma alcuni non funzionano e altri scopri come usarli solo facendo delle prove.

 

[afranio1]

Grazie mille Silver, non avevo ancora scoperto quella pagina!

 

[Dublin]

Nelle mie precedenti QQ J11, in caso di improvviso rischio di collisione, si accendeva sul quadro una segnalazione di colore diverso (bianco, arancione e rosso) in base alla distanza dall’ostacolo o dal veicolo che precede, ma non era prevista anche la frenata automatica.
Mi sembra che con la versione J12 sia invece prevista e mi è capitato una volta di vedere la segnalazione rossa quando ho rischiato un tamponamento ma non saprei dire se l’auto si è poi arrestata grazie alla frenata automatica o per una mia reazione, ma non credo che farò mai questo tipo di test…

Successo stamattina: auto davanti a me, a diversi metri di distanza, inchioda di colpo.
Risultato: si accende la spia arancione (livello di pericolo moderato) e l'auto inchioda.
Non era realmente necessario, ma penso e spero che in casi di reale necessità possa davvero fare la differenza.

 

[Silver]

Successo stamattina: auto davanti a me, a diversi metri di distanza, inchioda di colpo.
Risultato: si accende la spia arancione (livello di pericolo moderato) e l'auto inchioda.
Non era realmente necessario, ma penso e spero che in casi di reale necessità possa davvero fare la differenza.

Quello che non ho capito, ma è solo per curiosità e ovviamente non ci si può certo metttere a fare delle prove, è se l'inchiodata con la spia arancione è moderata (ma mi rendo conto che è un ossimoro parlare di inchiodata moderata) mentre quella con spia rossa è più violenta.

 

[Dublin]

Quello che non ho capito, ma è solo per curiosità e ovviamente non ci si può certo metttere a fare delle prove, è se l'inchiodata con la spia arancione è moderata (ma mi rendo conto che è un ossimoro parlare di inchiodata moderata) mentre quella con spia rossa è più violenta.

Penso che quella con spia rossa sia più violenta.
Quella arancione provata stamattina, però, non la definirei affatto moderata, soprattutto in virtù del fatto che il veicolo che mi precedeva non era per niente vicino!

 

[Epower]

Quello che non ho capito, ma è solo per curiosità e ovviamente non ci si può certo metttere a fare delle prove, è se l'inchiodata con la spia arancione è moderata (ma mi rendo conto che è un ossimoro parlare di inchiodata moderata) mentre quella con spia rossa è più violenta.

Faccio il guastafeste. E' un'inchiodata forte o molto forte. Se qualcuno ti sta dietro come un francobollo ti tocca fare la constatazione amichevole. Non una risposta molto scientifica, mi rendo conto ^_^

 

[GuidoP]

Vale più o meno per tutte

 

[Epower]

Vale più o meno per tutte

Per forza. La ratio è che l'auto lascia l'onere della guida all'umano. Se interviene l'auto è perché ha calcolato che aspettare qualche frazione di secondo in più porterebbe alla collisione, e dunque aspetta finché può e poi pesta il piede virtuale come non ci fosse un domani. Se frenasse più dolcemente inizierebbe a farlo prima del guidatore e il proprietario riporterebbe l'auto al concessionario 72 ore dopo.

 

[Silver]

A fine anno dovrò lasciare ferma la mia QQ per 20 giorni e sarà parcheggiata in un garage vicino la sua uscita dove la temperatura è molto simile a quella esterna.
So che la batteria soffre il freddo e inoltre sul manuale è scritto: “è consigliabile guidare il veicolo per almeno 15 minuti ogni 2 settimane. Se non è possibile guidare il veicolo, avviare il motore e tenerlo acceso al regime di minimo per 25-30 minuti ogni 4 settimane”.
Io supererò le due settimane di fermo ma non le 4, quindi spero di non aver problemi al mio ritorno.

Per curiosità, a qualcuno è capitato di lasciare ferma l’auto per un periodo prolungato e ha verificato quanto si è scaricata?

In qualche forum mi è capitato di leggere che veniva suggerito di lasciare l’auto almeno con il 50% di carica per favorire la ripartenza il giorno successivo. Ma non capisco, in generale, come ci si possa porre un obiettivo del genere a meno di non abitare in prossimità di lunghe discese in cui sfruttare l’effetto della rigenerazione.
O c’è modo di farlo così poi si può avere un adeguato livello di carica che fa stare tranquilli in caso di fermo prolungato?

 

[Epower]

Per il primo punto non saprei aiutarti. Credo di aver lasciato l’auto ferma causa malattia per al massimo una settimana. Tutto ha funzionato senza battere ciglio e francamente non ho verificato nulla sulla perdita di energia.

Per il secondo punto permettimi di tranquillizzarti. Non c’è necessità di lasciarla al 50% tra un giorno e il successivo, né ci sono metodi sempre ripetibili per poter lasciare la batteria al 50%. Se resta circa a metà hai il vantaggio di posticipare il momento di accensione del gruppo elettrogeno magari fuori città, e in generale con una batteria più carica hai un filo più potenzia iniziale a generatore spento.
Tra l’altro poi ripartendo col freddo, anche avendo a disposizione una discesa, l’auto proverà a aumentare la temperatura del generatore in ogni caso, quindi ti troverai in quella fastidiosa situazione di veder bruciare potenziale gravitazionale e benzina contemporaneamente.