Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Wilson65]

[QUOTE="Epower, post: 3030134, member: 144148
Il generatore è stato spento per il 60% del tempo.[/QUOTE]

E' questo il punto che mi sorprende maggiormente, visto che parliamo comunque di una vettura con una batteria non particolarmente grande.
Per quanto molta energia possa essere recuperata con la frenata rigenerativa mi pare strano riuscire a non aver bisogno così poco ricarica data dal termico.
In tal caso un plauso agli ingegneri Nissan.

 

[Epower]

Ok pagata 30k euro un'auto da 43 di listino...io invece che 2 ce ne faccio 3 di risate.
Adios

Poco più di 30k dando indietro un’auto di modestissimo valore residuo, anche considerato che i listini sono aumentati da quando ho firmato il contratto a oggi. Certo, bisogna avere qualche minima capacità di contrattazione.
Tutte cose abbastanza semplici da capire. Buone risate.

 

[Epower]

[QUOTE="Epower, post: 3030134, member: 144148
Il generatore è stato spento per il 60% del tempo.

E' questo il punto che mi sorprende maggiormente, visto che parliamo comunque di una vettura con una batteria non particolarmente grande.
Per quanto molta energia possa essere recuperata con la frenata rigenerativa mi pare strano riuscire a non aver bisogno così poco ricarica data dal termico.
In tal caso un plauso agli ingegneri Nissan.[/QUOTE]
Sorprende francamente anche me, perché quanto si possa evincere andando a sensazione ha poca rilevanza. Ai tempi trovai un test drive dove l’autore sembrava aver registrato il display per conteggiare manualmente i periodi di accensione e spegnimento, ma essendo io troppo pigro per una cosa del genere, ho preferito scrivermi un software allo scopo.
C’è da dire che in città ti riesce anche a raggiungere 80% del tempo a generatore spento, in casi abbastanza favorevoli.
Campiono a 1 Hz, ma tanto accensioni e spegnimenti del generatore richiedono almeno un paio di secondi.
Quando riaccendo il computer provo a rianalizzare alcune tratte perlopiù autostradali, perché pure lì a naso mi sarei aspettato generatore costantemente acceso, eppure in molti frangenti viaggia spento.
Certamente è una soluzione che privilegia il comfort, quello sì.

 

[GuidoP]

E gli aspetti da considerare poi sono moltissimi. Non ultimo il fatto che non avessi nessun concessionario/officina Honda nella mia provincia. Mentre di Nissan li trovo ovunque, e pure tanti. C'è chi guarda al primato dei consumi e chi ragiona in senso più… olistico.

Avendo passato la pubertà da un pezzo non necessito di sbattere in faccia al prossimo i consumi più bassi del mercato. Fosse anche la medaglia di bronzo sarei più che soddisfatto, e la mia famiglia pure.

I consumi sono sempre da riferire alla tipologia di autoveicolo, ovvio che una citycar è sempre "avvantaggiata" rispetto a un Suv....

 

[Epower]

I consumi sono sempre da riferire alla tipologia di autoveicolo, ovvio che una citycar è sempre "avvantaggiata" rispetto a un Suv....

Si direi tipo di veicolo e di power train. La mia crossover da 4.43 metri consuma in città meno della metà di una pandina. Detto tutto!

 

[x-bond]

I consumi sono sempre da riferire alla tipologia di autoveicolo, ovvio che una citycar è sempre "avvantaggiata" rispetto a un Suv....

Visto che da quel che ho capito la tua picanto l'hai presa quasi a sconto zero...avresti potuto chiedere consulenza al nik nissan....per fartela scontare!!

 

[Epower]

Visto che da quel che ho capito la tua picanto l'hai presa quasi a sconto zero...avresti potuto chiedere consulenza al nik nissan....per fartela scontare!!

Ma senti. Tra noi abbiamo l’umorista. Ride e fa ridere!

 

[GuidoP]

Visto che da quel che ho capito la tua picanto l'hai presa quasi a sconto zero...avresti potuto chiedere consulenza al nik nissan....per fartela scontare!!

A quanto mi risulta a me, non mi hanno regalato nulla e lo sapevo, su seg. A i margini sono bassi e quindi poco sconto....

 

[Seba_77]

Ciao a tutti, sto valutando di l'acquisto di questa auto. Ovviamente parto dal presupposto che l'auto perfetta non esista ma cercherò di acquistare quella con meno difetti possibile. Avrei alcune domande per voi : vale la pena andare sulla tekna + o meglio restare sulla tekna? Vale la pena attendere l'uscita della nuova o puntare ad uno sconto alto su questa versione?
Aspetti che non mi piacciono dell'attuale: troppe luci alogene (a proposito, sostituirle con quelle led comporta la perdita della garanzia?), Android auto solo cablato, mancanza della possibilità di accendere il condizionatore da remoto,qualità dello schermo centrale non proprio elevata Ok, piccolezze ma sono cose a cui tengo..

 

[Epower]

Tra Tekna e Tekna+ andrei sul secondo se sono importanti la climatizzazione dei sedili e il riscaldamento del volante, altrimenti Tekna con vetro panoramico. Attenzione che sulla versione top gli ammortizzatori sul retro migliorano ma i cerchi si fanno da 20” e già con i 19” qualche colpo secco ogni tanto si sente.
Sull’aspettare il nuovo o prendere il vecchio con sconto maggiore, direi il vecchio tutta la vita. A me piace più esteticamente e gli interni in alcantara vanno saputi manutenere.
Magari poi il pre-restyle arriverebbe in tempo per il resto della bella stagione dove i consumi migliorano (come per tutti i motori elettrici). La nuova non so però quanto impiegherebbe a essere consegnata.

 

[Seba_77]

Più che altro sono interessato all'impianto audio bose. Fosse per me prenderei la tekna con l'impianto. Rinuncerei anche al resto. Sconsigli vivamente le gomme da 20"? E poi cosa intendi per climatizzazione dei sedili? Intendi riscaldamento? Avrei preferito il raffrescamento ma credo non sia previsto

 

[Epower]

Più che altro sono interessato all'impianto audio bose. Fosse per me prenderei la tekna con l'impianto. Rinuncerei anche al resto. Sconsigli vivamente le gomme da 20"? E poi cosa intendi per climatizzazione dei sedili? Intendi riscaldamento? Avrei preferito il raffrescamento ma credo non sia previsto

Come suoni il Bose non saprei dirti. Non sono un audiofilo e quello della Tekna a me basta. La spalla dei cerchi 20" per me è troppo bassa per il tipo di veicolo. Mi ero figurati interessato al dowsizing verso i cerchi da 17", ma tra pratiche e costo dei cerchi la cifra richiesta non era trascurabile.
I sedili sono solo riscaldabili su Tekna+ haha anche la memoria (due preset per passare rapidamente da un'impostazione all'altra, stile marito/moglie).

 

[Seba_77]

A questo punto sarebbe curioso sapere se la differenza tra il bose e l'impianto base sia così importante

 

[Epower]

A questo punto sarebbe curioso sapere se la differenza tra il bose e l'impianto base sia così importante

Non faccio testo, perché oltre a non essere audiofilo, so di essere pragmatico. Pur essendo una vettura elettrica, e dunque a generatore spento estremamente silenziosa, soffre comunque di fruscii e rumore di rotolamento. Ok, fermi al semaforo la musica si potrebbe sentire meglio, ma anche solo a 90 km/h è davvero possibile sentire una gran differenza tra un buon impianto e uno eccellente?
E' una domanda aperta, non posso dare una risposta.

Poi se il focus è quello di avere bassi super profondi (o direi tamarri), allora sì, un impianto più forte in tal senso si percepirebbe eccome. Non appartengo a quella platea.

 

[Seba_77]

Non faccio testo, perché oltre a non essere audiofilo, so di essere pragmatico. Pur essendo una vettura elettrica, e dunque a generatore spento estremamente silenziosa, soffre comunque di fruscii e rumore di rotolamento. Ok, fermi al semaforo la musica si potrebbe sentire meglio, ma anche solo a 90 km/h è davvero possibile sentire una gran differenza tra un buon impianto e uno eccellente?
E' una domanda aperta, non posso dare una risposta.

Poi se il focus è quello di avere bassi super profondi (o direi tamarri), allora sì, un impianto più forte in tal senso si percepirebbe eccome. Non appartengo a quella platea.

Le rispondo da appassionato di audio. A casa ho un impianto di alcune migliaia di euro quindi parlo a ragion veduta. Non appartengo nemmeno io alla categoria dei tamarri come mi sembra sia stato insinuato e dubito che alla stessa platea appartengano gli ingegneri che hanno implementato l'impianto nella Nissan. Ho solo fatto una domanda molto semplice: è percepibile la differenza di "qualità" tra l'impianto base e quello Bose? Ho parlato di qualità e non di quantità. Alla sua domanda se sia possibile percepire differenze a 90 km/h rispondo con un "certo che si". I diffusori, come certamente lei saprà, tendono a distorcere se di bassa qualità. Mi è capitato di ascoltare un impianto "premium" di una nota auto coreana e non mi è piaciuto affatto: già ad una pressione sonora normale sembrava distorcere e restituire un suono impastato. Avere dei diffusori grandi non significa per forza essere tamarri ma semplicemente rispondere alla fisica: più è grande il cono e più il suono sarà profondo.