Qashqai 1.3 140CV. Me la consigliate? Consuma tanto?

[renatom]

Dici che la 140 cv manuale consuma meno della 158 cv e credo parli delle MHEV. Esiste invece da qualche parte un confronto lato consumi tra 140 CV normale e 140 MHEV? Vorrei capire quanto vantaggio porta il mild hybrid

140 cv è solo MHEV.

 

[Epower]

Dici che la 140 cv manuale consuma meno della 158 cv e credo parli delle MHEV. Esiste invece da qualche parte un confronto lato consumi tra 140 CV normale e 140 MHEV? Vorrei capire quanto vantaggio porta il mild hybrid

La Qashqai J12 è prodotta nelle sole varianti MHEV e EREV: non esiste una versione ICE tradizionale. Il mild hybrid ovviamente porta benefici poco più che irrisori rispetto a una ICE. In Italia ha spopolato giusto perché nei primi tempi garantiva e in base al territorio di residenza notevoli sgravi economici, parcheggi gratuiti, accesso ZTL… cose così.
Se uno è bravo a veleggiare spesso può strappare qualche risultato decente, ma chi ottiene buoni risultati con una MHEV genericamente ha una guida molto risparmiosa e già strappava valori interessanti con una ICE.

 

[agricolo]

i vari gdo che si sono attrezzati per la spesa online,

Fatto durante il lockdown. Mai più.

 

[ExPug24]

Fatto durante il lockdown. Mai più.

Faccio settimanalmente per mia madre. Al di fuori di veramente poche cose, risparmi una buona ora di tempo rispetto alla spesa di persona, e il rischio di vederti arrivare roba fallata (come frutta e verdura) non ci è mai capitato.
Nel mio caso poi, a costo zero, altrimenti parliamo di 4€, che possono venir azzerati con acquisti di determinati prodotti.

 

[gt4020q]

140 cv è solo MHEV.

Intendevo un confronto tra l'attuale j12 140cv e la restyling j11b 140cv. Dato che il motore è lo stesso, sarebbe utile capire se e che vantaggi porta il mild hybrid su tale motorizzazione
Esiste da qualche parte una comparazione del genere?

 

[ExPug24]

Intendevo un confronto tra l'attuale j12 140cv e la restyling j11b 140cv. Dato che il motore è lo stesso, sarebbe utile capire se e che vantaggi porta il mild hybrid su tale motorizzazione
Esiste da qualche parte una comparazione del genere?

Potresti provare su sprint monitor
oppure nel forum del QQ, se è ancora "vivo"

 

[Epower]

Potresti provare su sprint monitor
oppure nel forum del QQ, se è ancora "vivo"

Se intendi QashqaiMania direi pressoché morto. Purtroppo.

 

[Andynight]

Ma come fate ad avere certi consumi,io con la mia quashquai 1.3 mild ybrid consumo un botto,adesso ho una media di 9,4 l ogni 100 km, la percorrenza è al 90% urbana

 

[Andynight]

Sono veramente disperato perché la ho comprata (usata) da meno di 2 mesi,primo pieno fatti 512 km, sono a metà del secondo pieno e seppur avendo migliorato la media di poco non so se arriverò ai 600 km, sto pensando di darla indietro per una E-power sperando che vada meglio o cambiare completamente genere di macchina

 

[Epower]

Sono veramente disperato perché la ho comprata (usata) da meno di 2 mesi,primo pieno fatti 512 km, sono a metà del secondo pieno e seppur avendo migliorato la media di poco non so se arriverò ai 600 km, sto pensando di darla indietro per una E-power sperando che vada meglio o cambiare completamente genere di macchina

Spiace sempre leggere di messaggi come questo, visto e considerato il costo mai trascurabile di un'auto.
Per quel che vale posso solo ricordarti che una MHEV è una virgola migliore di una ICE. Se prima guidavi un'auto simile come dimensioni e motore, non aspettarti tanto meglio di così. Influisce moltissimo lo stile di guida.

La permuta di un'auto può implicare una notevole perdita di denaro, quindi al massimo posso consigliarti di organizzare un test drive abbastanza serio (cioè almeno 15-20', che è cosa rara) per avere giusto un minimo di idea di cosa rappresenti guidare una vettura elettrica.
A differenza di una ICE/MHEV, lo stile di guida Economica diventa fondamentale per ridurre i consumi. Una e-POWER guidata all'italiana, nel senso meno onorevole del termine, può tranquillamente arrivare a 7 l/100km. Sopra di quello, anche guidando veramente male, per me rappresenta un guasto.

Io con un pieno (proiettato all'ipotetico consumo di tutti i 55 L), supero ormai sempre i 1.000 km.

 

[Yaris Mille]

Ma come fate ad avere certi consumi,io con la mia quashquai 1.3 mild ybrid consumo un botto,adesso ho una media di 9,4 l ogni 100 km, la percorrenza è al 90% urbana

mi spiace , ma quelli sono i consumi per un auto di quindiciquintali portati da un 1.3 turbo ..
idem Kia Sportage che fa per dire medesimi consumi a parita' di motore.
Ti assicuro che pre e restyling, consumano uguale.
Lasciate perdere i troll / anomalie che compaiono sui forum che dichiarano di muoversi in citta' facendo 14km/l o giu' di li' con il 1.3,,, in urbano e tratte brevi stanno sui 10 12 a seconda dello stile di guida.
Ma questi sono grosso modo i consumi anche di tanti b suv tipo VW T-Roc / Taigo / Opel Mokka / Avenger spostati dai millini turbo.
Dove i motori odierni consumano meno e' in extraurbano lanciati ai classici 60 70 km/h.
In citta' bevono.
La versione ibrida della QQ per i consumi e' quella piu' indicata sta sui 20 giu' di li'.
Se comprare una o l'altra dipende da quanti km anno fai e quanti anni la vuoi tenere.
Le 1.3 turbo si trovano a quotazioni interessanti perche' sono adatte ad una clientela ristretta che fa pochi km anno altrimenti diventi il miglior amico del benzinaio.
Comunque ti dico che se la macchina eri partito per tenerla tipo 10 15 anni e fai pochi km anno meglio la benzina , la ibrida ha costi di manutenzione molto piu' alti in caso di rottura.
La cosa va un po' valutata ,se per dire l'ibrida costa usata quei 4000 euro in meno dovrai mettere sul piatto anche qualche riparazione extra che potrebbe coinvolgere motore o batteria. Insomma
e' una scommessa anche l'ibrido.

 

[Epower]

mi spiace , ma quelli sono i consumi per un auto di quindiciquintali portati da un 1.3 turbo ..
idem Kia Sportage che fa per dire medesimi consumi a parita' di motore.
Ti assicuro che pre e restyling, consumano uguale.
Lasciate perdere i troll / anomalie che compaiono sui forum che dichiarano di muoversi in citta' facendo 14km/l o giu' di li' con il 1.3,,, in urbano e tratte brevi stanno sui 10 12 a seconda dello stile di guida.
Ma questi sono grosso modo i consumi anche di tanti b suv tipo VW T-Roc / Taigo / Opel Mokka / Avenger spostati dai millini turbo.
Dove i motori odierni consumano meno e' in extraurbano lanciati ai classici 60 70 km/h.
In citta' bevono.
La versione ibrida della QQ per i consumi e' quella piu' indicata sta sui 20 giu' di li'.
Se comprare una o l'altra dipende da quanti km anno fai e quanti anni la vuoi tenere.
Le 1.3 turbo si trovano a quotazioni interessanti perche' sono adatte ad una clientela ristretta che fa pochi km anno altrimenti diventi il miglior amico del benzinaio.
Comunque ti dico che se la macchina eri partito per tenerla tipo 10 15 anni e fai pochi km anno meglio la benzina , la ibrida ha costi di manutenzione molto piu' alti in caso di rottura.
La cosa va un po' valutata ,se per dire l'ibrida costa usata quei 4000 euro in meno dovrai mettere sul piatto anche qualche riparazione extra che potrebbe coinvolgere motore o batteria. Insomma
e' una scommessa anche l'ibrido.

Permettimi di dissentire sul fatto che quelli siano i consumi tipici per quel tipo di motore e quell’auto.
Nel confronto 4R tra la e-POWER e la MHEV 158cv AWD (che consuma discretamente più della MHEV base) i consumi della meno sofisticata sono ovviamente peggiori rispetto alla e-POWER, ma ben lontani da 9 e passa L/100km, pure di tanto.
Quei litri non li facevo neppure con la precedente auto a GPL. Sono consumi più in linea con gli Acteco delle Dr.

 

[ExPug24]

Ho avuto a noleggio una 1.3 140 versione precedente ( mi pare Visia) e il consumo medio era 17 al litro ( città e statale).
Ed è lo stesso motore che equipaggiava la Mercedes classe A.

 

[Andynight]

Spiace sempre leggere di messaggi come questo, visto e considerato il costo mai trascurabile di un'auto.
Per quel che vale posso solo ricordarti che una MHEV è una virgola migliore di una ICE. Se prima guidavi un'auto simile come dimensioni e motore, non aspettarti tanto meglio di così. Influisce moltissimo lo stile di guida.

La permuta di un'auto può implicare una notevole perdita di denaro, quindi al massimo posso consigliarti di organizzare un test drive abbastanza serio (cioè almeno 15-20', che è cosa rara) per avere giusto un minimo di idea di cosa rappresenti guidare una vettura elettrica.
A differenza di una ICE/MHEV, lo stile di guida Economica diventa fondamentale per ridurre i consumi. Una e-POWER guidata all'italiana, nel senso meno onorevole del termine, può tranquillamente arrivare a 7 l/100km. Sopra di quello, anche guidando veramente male, per me rappresenta un guasto.

Io con un pieno (proiettato all'ipotetico consumo di tutti i 55 L), supero ormai sempre i 1.000 km.

Ti ringrazio per i dettagli,l auto che guidavo prima una Megane a diesel faceva 15 km/l solo città, 17/18 km/l nel misto. Detto questo non ho ben capito il concetto che vuoi passarmi perché prima mi dici che la permuta è una perdita di denaro,poi mi dici che il peggior guidatore in Italia fa almeno 14 km al litro e tu ne fai almeno 19. Quindi secondo te che dovrei fare? Mettiamo che ci spendo altri 5-6000 euro sopra non mi conviene prendere una e-power?

 

[Andynight]

mi spiace , ma quelli sono i consumi per un auto di quindiciquintali portati da un 1.3 turbo ..
idem Kia Sportage che fa per dire medesimi consumi a parita' di motore.
Ti assicuro che pre e restyling, consumano uguale.
Lasciate perdere i troll / anomalie che compaiono sui forum che dichiarano di muoversi in citta' facendo 14km/l o giu' di li' con il 1.3,,, in urbano e tratte brevi stanno sui 10 12 a seconda dello stile di guida.
Ma questi sono grosso modo i consumi anche di tanti b suv tipo VW T-Roc / Taigo / Opel Mokka / Avenger spostati dai millini turbo.
Dove i motori odierni consumano meno e' in extraurbano lanciati ai classici 60 70 km/h.
In citta' bevono.
La versione ibrida della QQ per i consumi e' quella piu' indicata sta sui 20 giu' di li'.
Se comprare una o l'altra dipende da quanti km anno fai e quanti anni la vuoi tenere.
Le 1.3 turbo si trovano a quotazioni interessanti perche' sono adatte ad una clientela ristretta che fa pochi km anno altrimenti diventi il miglior amico del benzinaio.
Comunque ti dico che se la macchina eri partito per tenerla tipo 10 15 anni e fai pochi km anno meglio la benzina , la ibrida ha costi di manutenzione molto piu' alti in caso di rottura.
La cosa va un po' valutata ,se per dire l'ibrida costa usata quei 4000 euro in meno dovrai mettere sul piatto anche qualche riparazione extra che potrebbe coinvolgere motore o batteria. Insomma
e' una scommessa anche l'ibrido.

Ma la mia è ibrida,ma è la mild Hybrid e non la e-power e sto imparando sulla mia pelle che a quanto sembra la differenza è notevole