Psicologicamente impreparato…

[giorgiotoffa77]

A questo punto secondo me se tra pochi mesi esce il modello nuovo non ha molto senso prendere quello attuale.

Poco, ma sicuro!

 

[keyone]

Oltre alle vendite in Italia , desolatamente in calo , occorrerebbe verificare quelle globali , vale a dire in Europa , in Usa , in Cina , in sud-America ecc. L'impressione è che noi continuiamo giustamente a guardare all'Italia , dove nel bene o nel male viviamo e ci sfugge il resto del mondo , dove invece le Case automobilistiche mirano con attenzione , anche a scapito -aggiungerei io - dei consumi italiani....

https://www.gazzetta.it/motori/la-m...ropa-seconda-410920914438.shtml?refresh_ce-cp

 

[SUBmARine U-14]

turbopuzzacessorail (copyright arhat)

Massimo rispetto
Un mito

 

[arizona77]

No dai........ passi per le auto....... ma le moto no!
Echeccavolo.

Mica stamo a Dueruote

 

[John_Congos]

No, sono stato stamani solo a Pd dove ho preso la mia, ma se guardi sul garage online del sito bmw vedi cosa c’è in giro.
Nel caso specifico della X1 ne hanno molte di ibride plug-in, un paio a benza e forse meno di dieci diesel (parlo di xdrive che a me interessa).
Teniamo conto che a fine marzo/inizio aprile dovrebbe essere ordinabile il nuovo modello…già non mi convince prendere un’auto fotocopia, farlo con la nuova in uscita anche no.

Con questa 'bestia' Diesel 4x4 risolvi il problema

 

[eta*beta]

Poco, ma sicuro!

Personalmente invece io ho fatto i migliori affari proprio coi fine serie, roba da oltre 30% di sconto sul nuovo.

 

[U2511]

Personalmente invece io ho fatto i migliori affari proprio coi fine serie, roba da oltre 30% di sconto sul nuovo.

Nell’ottica da privato che si tiene il ferro per 10 anni e 300.000 km, senz’altro. Dal punto di vista di chi lo utilizza come bene strumentale per 50.000 km l’anno, no.

E in ogni caso il 30% di sconto sul pronta consegna oggi è un miraggio, salvo pochi pochissimi e particolari casi. Considera che diverse vetture termiche pure ferme in magazzino da uno o due anni vengono vendute al 10-20% in più del prezzo reale cui le acquistavi due anni fa.

 

[eta*beta]

L’auto per me è un bene strumentale per l’attività lavorativa quindi, raggiunti determinati limiti, si cambia. Per questo motivo sto pensando anche al NLT

Il limite che riscontro in questa metodica è che non si compra più un'auto, ma una rata, rinunciando in parte a determinate prerogative meccaniche o prestazionali. Ma è una visione del tutto personale.

 

[eta*beta]

Nell’ottica da privato che si tiene il ferro per 10 anni e 300.000 km, senz’altro. Dal punto di vista di chi lo utilizza come bene strumentale per 50.000 km l’anno, no.

Ma bene strumentale quanto vuoi resta un veicolo, ed io non sceglierei di cambiare, magari con un downshift per cercare la rata. IMHO

 

[U2511]

Ma bene strumentale quanto vuoi resta un veicolo, ed io non sceglierei di cambiare, magari con un downshift per cercare la rata. IMHO

Perdonami, assolutamente no, hai tutta un'altra logica e visione, e questo per qualsiasi bene e/o servizio a seconda che sia strumentale o consumer.

Edit/P.S:
sempre esemplificando, nel mio caso l'auto è molto più consumer che strumentale, e difatti è in proprietà

 

[U2511]

Il limite che riscontro in questa metodica è che non si compra più un'auto, ma una rata, rinunciando in parte a determinate prerogative meccaniche o prestazionali. Ma è una visione del tutto personale.

Ad esempio, quello che per te e giustamente in logica B2C è una "rata", in logica B2B è un "canone". Banalmente, l'ufficio dove lavoro è in affitto, e non lo acquisterei in proprietà manco se vincessi 500.000 euro al Gratta e vinci. La casa di abitazione e quelle di investimento sono invece in proprietà (e non mia )

 

[eta*beta]

Perdonami, assolutamente no, hai tutta un'altra logica e visione, e questo per qualsiasi bene e/o servizio a seconda che sia strumentale o consumer.

Compro-noleggio-riscatt beni strumentali anche io per lavoro, usando un budget di struttura o di centro di costo aziendale. Preferisco sempre poter scegliere il setup tecnico-tecnologico più performante, affidabile e longevo. Le rivoluzioni tecnologiche, anche sull' HT, avvengono ogni uno o più lustri. Posto che, tornando sull'auto, un veicolo che fa in 2 anni 100Mm è a meno di ¼ della sua vita utile e vale, se va bene ½. Ma sopratutto costringe a cambiare scendendo a compromessi, salvo fortunati casi che scendono e risalgono da una segmento E superaccessoriata ad un'altra ancor meglio...

 

[eta*beta]

Ad esempio, quello che per te e giustamente in logica B2C è una "rata", in logica B2B è un "canone".

Sapessi cosa sono i B2C o B2B... adesso gugolo...

 

[U2511]

Compro-noleggio-riscatt beni strumentali anche io per lavoro, usando un budget di struttura o di centro di costo aziendale. Preferisco sempre poter scegliere il setup tecnico-tecnologico più performante, affidabile e longevo. Le rivoluzioni tecnologiche, anche sull' HT, avvengono ogni uno o più lustri. Posto che, tornando sull'auto, un veicolo che fa in 2 anni 100Mm è a meno di ¼ della sua vita utile e vale, se va bene ½. Ma sopratutto costringe a cambiare scendendo a compromessi, salvo fortunati casi che scendono e risalgono da una segmento E superaccessoriata ad un'altra ancor meglio...

Con NLT fai la stessa cosa con non con la tecnologia, con la differenza che hai molti meno vincoli tecnologici che non nella sanità. E per un utilizzatore aziendale la vita dell'auto, di qualsiasi auto, arriva a max 150.000 km (oltre non conviene proprio tenersela, anzi, 150k sono pure tantini). Ovvio poi che gestendo l'auto quasi come fosse una commodity, un occhio alle politiche commerciali della casa lo dai.

 

[U2511]

Sapessi cosa sono i B2C o B2B... adesso gugolo...

Scusa, Business to Consumer e Business to Business