Prova M550d XDrive Touring Vs Audi A6 Allroad quattro

[FurettoS]

Resta che sulle auto che fanno i numeri...
la A6 2.0d (poverina) prende 2 secondi per arrivare a 100 all'ora dalla 520d...

Ma quando mai!

Nello 0-100 per due modelli simili due secondi sono un'eternità, è come se la Bmw lo coprisse in 8.5 secondi e la A6 in 10.6! Ma dove, con le ruote sgonfie forse? :shock:

 

[f360]

Al di la delle politiche commerciali, che non si conoscono mai sino in fondo, concentrare la presunta differenza prestazionale solo sui run-flat mi sembra quanto mai inopportuno.
Sulla carta la 550d ha tutti gli argomenti per stare davanti alla A6 All Road, non Avant, eppure non è così, complici numerosi fattori che penalizzano la 5er rispetto alla A6 che globalmente risulta più integrata in ogni sua componente.

La A6 non ha girato con coperture da pista ma con pneumatici standard normalmente venduti, idem per Bmw che ha scelto di offrire di serie quelle coperture.

Dopo anni di inseguimento ci può anche stare che Audi stia avanti a Bmw, l'ingegneria fortunatamente si evolve, vorrà dire che con la prossima generazione Bmw dovrà fare meglio di Audi

Stra-quoto.
Non so come dite dalle Vs. parti, ma una 550 Mperformance che le busca in pista da una A6 Allroad con quasi 70 cavalli in meno dalle mie si chiama "figura di m...".
L'ha imposto la Merkel di montare le Goodyear Excellence run-flat?
Quanto distacco avrebbe preso una 535 Xd a parità di potenza? Ad abundantiam, rispetot alla SW standard la M Performance è una declinazione sportiva, la Allroad è una declinazione che strizza l'occhio all'off-road leggero.
Questi sono comunque discorsi accademici, in quanto mai nessuno arriverà ai limiti di queste macchine (su strada vanno troppo forte, ai track day in pista credo che una Allroad non abbia mai partecipato).
Sarei cuioso di sapere quanto nell'uso "normale" le migliori dati di handling della famiglia A6 rispetto alla 5 si percepiscano effettivamente.

 

[Fancar_]

furetto dopo questa prova dell'A6 All Road con il baricentro alto che va meglio della 550d sta gongolando...

.. mentre noi ci rodiamo il fegato...

Secondo me quasi quasi non ci crede neanche Furetto che la A6 All Road con baricentro alto vada cosi tanto....

Con la trazione Quattro® anche con questo baricentro vincerebbe



http://www.agricoltura.provincia.lodi.it/chisiamo/attivita/foto/12_2.JPG

 

[FurettoS]

furetto dopo questa prova dell'A6 All Road con il baricentro alto che va meglio della 550d sta gongolando...

.. mentre noi ci rodiamo il fegato...

Secondo me quasi quasi non ci crede neanche Furetto che la A6 All Road con baricentro alto vada cosi tanto....

Con la trazione Quattro® anche con questo baricentro vincerebbe



http://www.agricoltura.provincia.lodi.it/chisiamo/attivita/foto/12_2.JPG

Che sagoma che sei. Ma quella che hai postato non è la S-line però?

Scherzi a parte è una notizia che fa piacere, più che altro perchè è una all road e dopo anni di sberle, ma bandiere alla finestra non ne metto.

Purtroppo la A6 ha una linea troppo vicina alla sorella A8 che ne penalizza la piacevolezza, poichè se la seconda è assodato che è un'ammiraglia e ci può stare la A6 doveva avere un maggior appeal. In questo la 5er è decisamente più bella.

 

[zeusbimba]

In questa prova l'Audi fa in figurone e farà una bella pubblicità: la Allroad con il baricentro più alto che fa un tempo in pista migliore della Serie 5 con 70 cavalli in più.

Sinceramente questi rilevamenti mi lasciano a desiderare..... Se lo 0-100 dovrebbre essere più o meno simile, nello 0-180 o 0-200 dovrebbe aumentare il vantaggio della 550d grazie ai 70 cv in più.

Il cambio della 550d è il nuovo ZF 8 marce.... non una ciofeca...

infatti non capisco...... va bhe qualche kg in più ma se il cambio è quello il motore è decisamente più performante...... bhooo

Zeus, se un domani ti fai la serie5 nuova e ti capita un'A6 nel retrovisore, attento a non fare troppo il gaggio... :lol:

Tranquillo dani, io la prendo TP così son sicuro di stare sempre avanti....

Non mi risulta che la serie5 t.p. sia + veloce dell'A6... Se guardi le prove di Auto la 530d t.p. (le prime da 245cv) è + lenta di ben 2secondi sia di A6 che A7 3.0 TDI quattro 245cv... quindi.. ocio... 8)

Dani, la pista di auto non fa molto testo, il 335d che avevo io girava come una M5.... questo non vuol dire che vadano uguali...

Eeeh? :shock: Beh se non è arrampicarsi sugli specchi questo... :lol: Cmq se non ci credi lo dicono praticamente tutte le riviste che l'A6 (quattro) nuova è + agile, leggera, più veloce in curva, e più bella da guidare della serie5 (x o t.p che sia..) quindi... Consolati pure col confort e le finiture migliorate.. :lol: :twisted:

io ho il modello vecchio che è meno rifinito ma più bello da guidare e comunque su questa prova ho molti dubbi... tu guidi un'audi a TA???' perchè se è così per favore non parlare di piacere di guidare........ 8)

 

[zeusbimba]

Resta che sulle auto che fanno i numeri...
la A6 2.0d (poverina) prende 2 secondi per arrivare a 100 all'ora dalla 520d...

Ma quando mai!

Nello 0-100 per due modelli simili due secondi sono un'eternità, è come se la Bmw lo coprisse in 8.5 secondi e la A6 in 10.6! Ma dove, con le ruote sgonfie forse? :shock:

2 secondi non penso ma sicuro va di più, rimane meno performante nelle versioni xdrive..

 

[autofede2009]

Resta che sulle auto che fanno i numeri...
la A6 2.0d (poverina) prende 2 secondi per arrivare a 100 all'ora dalla 520d...

Su che prova ?

mamma bella... ci si riconsola... con l'aietto... come si dice a roma...

 

[autofede2009]

furetto dopo questa prova dell'A6 All Road con il baricentro alto che va meglio della 550d sta gongolando...

.. mentre noi ci rodiamo il fegato...

Secondo me quasi quasi non ci crede neanche Furetto che la A6 All Road con baricentro alto vada cosi tanto....

Con la trazione Quattro® anche con questo baricentro vincerebbe



http://www.agricoltura.provincia.lodi.it/chisiamo/attivita/foto/12_2.JPG

la A6 aveva le sospensioni pneumatiche (penso siano corredo delle Allroad)... queste penso che su strada/pista non dovrebbero alzare il baricentro ma anzi favorire semmai l'abbassamento dello stesso...
ci sono info specifiche su queste sospensioni e su quali variabili di altezza sono possibili con questa vettura...?

 

[FurettoS]

furetto dopo questa prova dell'A6 All Road con il baricentro alto che va meglio della 550d sta gongolando...

.. mentre noi ci rodiamo il fegato...

Secondo me quasi quasi non ci crede neanche Furetto che la A6 All Road con baricentro alto vada cosi tanto....

Con la trazione Quattro® anche con questo baricentro vincerebbe



http://www.agricoltura.provincia.lodi.it/chisiamo/attivita/foto/12_2.JPG

la A6 aveva le sospensioni pneumatiche (penso siano corredo delle Allroad)... queste penso che su strada/pista non dovrebbero alzare il baricentro ma anzi favorire semmai l'abbassamento dello stesso...
ci sono info specifiche su queste sospensioni e su quali variabili di altezza sono possibili con questa vettura...?

Le pneumatiche montate sulla A6 All Road non servono tanto per le percorrenze stradali ma per lo più per quelle extra asfalto.

La variazione di escurzione può essere di 15 mm. in abbassamento e 35 mm. in elevazione.
A scanso di equivoci la A6 All Road di norma è alta 1.51 mentre la A6 Avant è alta 1.46, la 5er 1.46.
Poichè anche la Bmw può regoalre assetto e modalità di guida la differenza è praticamente nulla.

 

[lucasaet]

M scuso ho verificato sono 7 decimi non due secondi... (0100km/h)
le auto provate sono 520d sw manuale e A6 2.0d manuale...
La rivista Auto...

 

[Mauro 65]

Non so come dite dalle Vs. parti, ma una 550 Mperformance che le busca in pista da una A6 Allroad con quasi 70 cavalli in meno dalle mie si chiama "figura di m...".

Sintesi perfetta. Che poi una 520d rwd vada meglio della A6 2.0tdi fwd è ben magra consolazione (già c'è la comune afflizione di dover vedere, un po' per crisi - deducibilità dei rimborsi km ed un po' per i limiti co2 dei 4 cilindri da due litri su queste auto ... ).
Resta l'incontrovertibile fatto che nel derby bavarese questa volta Ingolstadt abbia tirato un ceffone tanto così a Monaco.

Dopo di che, a mio modesto modo di vedere, a San Donato dovrebbero far fare qualche giro di chiglia al reponsabile dei rapporti con le riviste e/o a chi ha deliberato quella gommatura.

 

[MLUCA67]

credo che Mauro65 abbia ragione. A san Donato bisogna spiegare come dare le macchine alle riviste nell'ultimo anno...... oltretutto la prova di Auto la trovo veramente ottima e obiettiva. Anch'io ho bmw con le runflut e a volte sembra proprio di galleggiare sull'asfalto quando si spinge! angosciante!
Pero' voglio sapere chi comprera' un audi Allroad (bellissima) con i cerchi da 20" e le pzero. Mi sembra una forzatura.

 

[Mauro 65]

Pero' voglio sapere chi comprera' un audi Allroad (bellissima) con i cerchi da 20" e le pzero. Mi sembra una forzatura.

Pure io rimango perplesso da queste combinazioni, come, del resto, mi perplime un mezzo come l'X6. D'altra parte le case li fanno perché pensano di venderli, ed a quanto pare li vendono. Personalmente apprezzo più la prima Allroad, più "campestre", ovviamente con le sospensioni pneumatiche.

 

[dani2581]

In questa prova l'Audi fa in figurone e farà una bella pubblicità: la Allroad con il baricentro più alto che fa un tempo in pista migliore della Serie 5 con 70 cavalli in più.

Sinceramente questi rilevamenti mi lasciano a desiderare..... Se lo 0-100 dovrebbre essere più o meno simile, nello 0-180 o 0-200 dovrebbe aumentare il vantaggio della 550d grazie ai 70 cv in più.

Il cambio della 550d è il nuovo ZF 8 marce.... non una ciofeca...

infatti non capisco...... va bhe qualche kg in più ma se il cambio è quello il motore è decisamente più performante...... bhooo

Zeus, se un domani ti fai la serie5 nuova e ti capita un'A6 nel retrovisore, attento a non fare troppo il gaggio... :lol:

Tranquillo dani, io la prendo TP così son sicuro di stare sempre avanti....

Non mi risulta che la serie5 t.p. sia + veloce dell'A6... Se guardi le prove di Auto la 530d t.p. (le prime da 245cv) è + lenta di ben 2secondi sia di A6 che A7 3.0 TDI quattro 245cv... quindi.. ocio... 8)

Dani, la pista di auto non fa molto testo, il 335d che avevo io girava come una M5.... questo non vuol dire che vadano uguali...

Eeeh? :shock: Beh se non è arrampicarsi sugli specchi questo... :lol: Cmq se non ci credi lo dicono praticamente tutte le riviste che l'A6 (quattro) nuova è + agile, leggera, più veloce in curva, e più bella da guidare della serie5 (x o t.p che sia..) quindi... Consolati pure col confort e le finiture migliorate.. :lol: :twisted:

io ho il modello vecchio che è meno rifinito ma più bello da guidare e comunque su questa prova ho molti dubbi... tu guidi un'audi a TA???' perchè se è così per favore non parlare di piacere di guidare........ 8)

Si.. infatti.. Per divertirsi molto meglio un macchinone da 5metri, 1800kg e possibilmente con run-flat.. :lol: 8)

 

[autofede2009]

alla fine comunque mi sembra che i vantaggi effettivi dell'utilizzare lo stesso pianale della serie 7 anche per la 5... non ci siano... se non per la Bmw che ha risparmiato un pianale... il confort è molto buono ma non eccellente... e la guida risente comunque, oltreché dei runflat, anche della quintalata di kg in più rispetto alle altre vetture come questa A6 che non è un peso piuma...