Prossimo blocco diesel euro3 in Lombardia-prospettive?

[mizzu]

il mio caso di Milanese con auto a gasolio euro3 01/2003 con 185.000 km, la abbiamo sostituita con una gasolio euro6 11/2015 apposta per giocare d'anticipo su questi blocchi ed evitare di rimanere ancora a piedi per i blocchi temporanei causa sforamento pm10.

la verità è che in una città come Milano, bene o male un'alternativa alla macchina personale, più o meno comoda, la trovi, ma negli altri 208 comuni?

come detto le caldaie a gasolio non le tocca a nessuno, troppo sbattimento e troppo impopolare, troppe persone votanti toccate. ma la mia auto euro3 a gasolio andava benone e quindi verrà spedita al mare in Calabria da un parente che la sfrutterà ancora tanti anni, del resto è più inquinante usare un mezzo inquinante ma funzionante o produrre un mezzo nuovo ecologico? qualche studio lo hanno già fatto e il risultato non è così scontato..

 

[kasparov0701]

Salve a tutti.

Segnalo questo, al fine di capire quanto questi provvedimenti siano inutili e fuori bersaglio:
https://aspoitalia.wordpress.com/2015/12/30/inquinamento-il-colpevole-nascosto/

effettivamente le emissioni di PM2,5 derivanti dal trasporto su strada sono calate in vent?anni di quasi il 60%.

dal 2003 mentre calavano le emissioni delle auto, aumentavano di pari passo quelle prodotte dal settore residenziale. Al netto, sono stati completamente vanificati vent?anni di politiche UE e italiane per ridurre l?inquinamento.

praticamente tutte le emissioni primarie di PM2,5 nel residenziale sono dovute all?uso di legna e pellet (ed è sempre stato così)

dal 2003 la riduzione delle emissioni PM2,5 dai trasporti su strada sono state vanificate dall?aumento di uso di legna e pellet nel residenziale.



E' ora di sconfiggere l'ignoranza e la demagogia che permeano l'operato dei politici, e fare un po' di chiarezza su quanto succede.

Comunque credo ci sia ancora tempo per "battagliare", a quanto si legge qui:
http://milano.repubblica.it/cronaca...china_e_va_al_lavoro_in_bicicletta-132874707/

Ma la vera partita si gioca con il governo, a cui il Pirellone ha chiesto incentivi prima di bloccare definitivamente come promesso, da ottobre ad aprile, i diesel Euro 3: "Ogni ulteriore divieto di circolazione è in valutazione dopo la richiesta al governo dei fondi - dice l'assessore all'Ambiente, Claudia Terzi - siamo convinti della bontà dell'azione ma ci rendiamo conto che potrebbe essere insostenibile per i cittadini"

Minacciano, dicono di aver già deciso (quante volte?), ma finora il provvedimento non è stato effettivamente adottato.

Lo sanno anche loro che è un boomerang che si ritorcerà contro.
Questo inverno mostra il totale fallimento di queste politiche: il blocco su larga scala dei diesel fino ad euro 2 (per la prima volta su una zona più estesa), non ha portato alcun risultato.

Bloccare qualche centinaia di migliaia di vetture euro 3, ancora validissime, con enorme danno economico per un mare di persone votanti, per non ottenere verosimilmente alcun risultato (questo suggeriscono i dati), richiede parecchio "coraggio".

 

[Rickjapan]

Però bisognerebbe giocare meno con le parole. Bloccare definitivamente significa bloccare del tutto, non nelle fasce orarie, come danilhorse indicava e come mi pare un po' meno folle. Resta comunque vergognoso. Perché non si creano aree in periferia o un punti strategici dove si possa posare la propria auto e prendere il veicolo che più è utile all'esigenza del momento, stipulando accordi con i privati che possono fornire dalla bici all'auto elettrica in noleggio giornaliero, oppure autobus.

 

[kasparov0701]

Resta comunque vergognoso. Perché non si creano aree in periferia o un punti strategici dove si possa posare la propria auto

Ma per quale motivo?

La realtà, guardando i dati (ufficiali - c'è tutto nell'articolo che ho linkato) è che il traffico, tutto, inquina circa 1/5 rispetto alla combustione di biomasse.

Questo significa che, nei mesi invernali nei quali la combustione di biomasse si concentra, il contributo del traffico sia non dico del tutto insignificante, ma indubbiamente di un ordine di grandezza minore.
1 a 10, a spanne.

Vi lascio immaginare quanto possa incidere bloccare alcune categorie di veicoli, come gli euro 3. Sostanzialmente nulla. Chi dice il contrario mente, o è ignorante perchè guarda dati troppo "localizzati", quando l'inquinamento sappiamo tutti diffondersi dentro e fuori dai centri abitati.
Quindi non c'è proprio alcun motivo di "posare" nessuna auto.
E' solo propaganda. E la devono smettere.

 

[kasparov0701]

Ma ricordiamoci in che modo opera la regione Lombardia, tanto solerte nel tutelare la salute delle persone.

Ad esempio questo è stato proprio assessore all'ambiente in regione per due mandati, durante i quali si è fatta la solita inutile guerra alle auto con i soliti inutili blocchi della circolazione:
http://www.ilsole24ore.com/art/noti...i-cristiani-quarta-144213.shtml?uuid=Aa0Ib3PE

Franco Nicoli Cristiani è stato arrestato mentre si preparava a rafforzare la sua posizione nel Pdl lombardo. Politico di lungo corso, in Regione aveva già ricoperto per due mandati l'incarico di assessore all'Ambiente

Questa mattina, durante l'arresto, nella sua abitazione gli inquirenti hanno trovato due buste contenenti 100mila euro in contanti, importo che costituirebbe una presunta tangente ricevuta da un imprenditore, Pierluca Locatelli, per agevolare l'iter di apertura di una discarica

Secondo l'accusa, inoltre, i rifiuti invece che in discarica sarebbero finiti sotto il tracciato dell'autostrada Brebemi

Agli arresti è finito anche Giuseppe Rotondaro, coordinatore degli staff della direzione generale di Arpa Lombardia

http://milano.repubblica.it/cronaca...llecito_17_imprenditori_condannati-131802357/

Diciassette imprenditori bergamaschi e bresciani sono stati condannati dal Tribunale di Brescia a pene inferiori all'anno per aver versato contributi senza inquadrarli nei bilanci aziendali all'associazione "Amici del Pdl", collegata all'ex vice presidente del Consiglio regionale lombardo ed ex assessore (per due legislature) all'Ambiente Franco Nicoli Cristiani

Ma io sono certo che prendano decisioni esclusivamente nell'interesse della collettività, della salute dei lombardi, ci mancherebbe.

 

[Rickjapan]

Credimi, concordo al 1000% con te. Figurati che fosse per me girerebbero anche i diesel a precamera. La mia era una proposta alternativa al semplice blocco che è tanto facile per chi non ha i problemi. Il fatto è che l'auto è lo strumento con il quale puoi fare letteralmente tutto. Ad esempio, credi che se mettessero il gasolio a 10 al litro, la gente rinuncerebbe a girare? Qualcuno si, ma neanche più di tanti. Però questo favorire esclusivamente le auto a GPL, ad esempio, è solo una versione aggiornata del l'approccio al diesel alla fine degli anni 90, quando tutti amavano incondizionatamente le auto a gasolio. Ora è la volta del gpl, che a sentire istituzioni e anche i media, pare avere solo pregi.
P.s.: la cosa che mi rasserena è che per i blocchi attendono i fondi da Roma. Tradotto, ciao ciao blocchi.

È curioso che nessuno si preoccupi, a livello istituzionale, delle emissioni di CO2 che sono da abbassare come da accordi mondiali.

 

[sensodrive]

Semplice, giro ugualmente, se ha passato la revisione biennale è perfettamente in regola, quando l'ho comprata non ho visto cartellini con la scadenza nel 2016 :evil:

Quante saranno le euro 3 diesel in lombardia? 2-3% è solo un annuncio demagogico, per far vedere al parco buoi, che hanno a cuore la loro salute :shock: poi ci sono ancora 5000 caldaie a gasolio in Milano che funzionano 14 ore al giorno!

Ma certo, il giorno che ti beccano non metterti a sbraitare, però.....

 

[gianzeppo21]

Ciao a tutti.
Abito in uno dei 209 comuni in cui si prospetta il blocco della circolazione per gli euro 3 per il prossimo autunno. Ovviamente ne possiedo una, e ovviamente non posso permettermi di cambiarla, essendo al momento disoccupato.
Volevo dire che non tutta la Lombardia è Milano, in cui ci si può spostare abbastanza agevolmente con i mezzi pubblici. In provincia ci sono molte zone in cui gli autobus non passano (ad esempio nel mio comune la zona industriale non è servita, come fanno i lavoratori ad andarci?), ed è un problema anche spostarsi da comune a comune, oppure fare la spesa, ma credo che agli amministratori non importi un fico secco di questi poblemi da comuni mortali, visto che spesso loro viaggiano in auto con autista.

In un articolo di qualche mese fa ad un automobilista che si lamentava che sarebb stato costretto a cambiare vettura, il redattore rispose che una macchina così datata avrebbe avuto bisogno di manutenzione e sarebbe stato più conveniente venderla e acquistare un usato.
A parte il fatto che un'auto con limitazioni alla circolazione ha valore zero (se si è fortunati si può vendere a qualcuno fuori regione o a qualche straniero che la farà circolare ancora per anni nella sua terra natìa), ma anche se si riuscisse a vendere e ricavarci qualcosa cosa si acquisterebbe? Un catorcio tenuto insieme con il fil di ferro e spesso più vecchio della vettura da sostituire.

Perdonate lo sfogo, ma in casa mia si è sempre stati abituati a cambiare auto quando non funzionava e non quando un "_____" decide che non può più circolare.

 

[Fulcrum]

Guarda, nel 2007 ho preso un'auto benzina/GPL proprio perchè a Mestre (ci lavorava mia moglie) imponevano targhe alterne coinvolgendo le Diesel Euro3 (ne avevamo una).

Nel 2007.

La mia prossima auto, dovrebbe arrivare ai primi di Marzo, sarà benzina/GPL... :twisted:

 

[Knowledge]

Hanno bloccato l'euro 2 dal 2008, era ovvio che toccasse prima o poi all'euro 3. Anzi l'euro 3 l'hanno graziato (8 anni dopo). Bisognava protestare nel 2008, ora è tardi. Tra qualche anno protesteranno quelli che hanno l'euro 4. Ma non se lo aspetteranno perchè pensavano che si fermassero all'euro 3 e così via...

 

[Knowledge]

Guarda, nel 2007 ho preso un'auto benzina/GPL proprio perchè a Mestre (ci lavorava mia moglie) imponevano targhe alterne coinvolgendo le Diesel Euro3 (ne avevamo una).

Nel 2007.

La mia prossima auto, dovrebbe arrivare ai primi di Marzo, sarà benzina/GPL... :twisted:

Infatti dopo avermi fatto vendere l'auto euro 2 diesel (Marea Jtd 105, perfetta), ho comprato un'auto a benzina. Se la bloccheranno la convertirò a gas. Mai più diesel.

 

[gianzeppo21]

Guarda, nel 2007 ho preso un'auto benzina/GPL proprio perchè a Mestre (ci lavorava mia moglie) imponevano targhe alterne coinvolgendo le Diesel Euro3 (ne avevamo una).

Nel 2007.

La mia prossima auto, dovrebbe arrivare ai primi di Marzo, sarà benzina/GPL... :twisted:

Infatti dopo avermi fatto vendere l'auto euro 2 diesel (Marea Jtd 105, perfetta), ho comprato un'auto a benzina. Se la bloccheranno la convertirò a gas. Mai più diesel.

Sono d'accordo, ormai in alcune zone d'italia acquistare un diesel non ha senso, a meno che non si abbia la possibilità di sostituirlo ogni 4-5 anni.
Ad un mio amico che voleva acquistare un'auto ho caldamente consigliato un benzina, tanto più che non faceva molta strada all'anno.

 

[eta*beta]

Guarda, nel 2007 ho preso un'auto benzina/GPL proprio perchè a Mestre (ci lavorava mia moglie) imponevano targhe alterne coinvolgendo le Diesel Euro3 (ne avevamo una).

Nel 2007.

La mia prossima auto, dovrebbe arrivare ai primi di Marzo, sarà benzina/GPL... :twisted:

Infatti dopo avermi fatto vendere l'auto euro 2 diesel (Marea Jtd 105, perfetta), ho comprato un'auto a benzina. Se la bloccheranno la convertirò a gas. Mai più diesel.

Sono d'accordo, ormai in alcune zone d'italia acquistare un diesel non ha senso, a meno che non si abbia la possibilità di sostituirlo ogni 4-5 anni.
Ad un mio amico che voleva acquistare un'auto ho caldamente consigliato un benzina, tanto più che non faceva molta strada all'anno.

Calma, le euro 3 sono fuori produzione da 12 anni...

 

[gianzeppo21]

Calma, le euro 3 sono fuori produzione da 12 anni...

Sì, forse ho esagerato, ma i primi blocchi delle euro 3 sono stati nel 2012, perciò con auto che potevano avere 7 anni.

 

[eta*beta]

Calma, le euro 3 sono fuori produzione da 12 anni...

Sì, forse ho esagerato, ma i primi blocchi delle euro 3 sono stati nel 2012, perciò con auto che potevano avere 7 anni.

Blocchi no, ZTL con limitazioni sì ma non solo ?3, io ho circolato con una ?3 senza filtro, senza limitazioni sino al 2013, e se ce l'avessi ancora, non sarei stato limitato in nessuna delle mie scorribande...