Problema Suzuki Ignis hybrid 2020

[Jorjia]

Ma usando il motore aspirato, come dovrebbe essere usato, non tenendolo a basso regime come un Diesel e sottocoppia, il problema persiste?
Nella Swift da 90 CV non avverto nessun vuoto, lo uso tra i 2,5K e 4K RPM con consumi oltre 20 km/l.

Il problema persiste, ed è forse dovuto alla nuova batteria da 84.

 

[Jorjia]

Benvenuto sul forum Isva, grazie per aver scritto dei tuoi problemi.
Anche a te il problema di strattonamento / vuoti del motore a basso numero di giri è aumentato con l'aumentare delle temperature?

Sono passati 5 giorni da quando io ho aperto un formale reclamo sul sito MySuzuki per sapere quando sarà disponibile una soluzione ufficiale della casa madre per risolvere questo problema che sembra coinvolgere tutte le Ignis immatricolate negli ultimi mesi senza ad oggi ottenere una risposta.

Ti conviene chiamare e fare pressione!
Facciamolo tutti, perchè sennò dobbiamo tenerci una macchina in queste condizioni.

 

[Jorjia]

Scusate ma state andando OFF TOPIC.

Mi sembra ormai accertato che il problema si presenta solamente nelle IGNIS e solamente in quelle immatricolare recentemente (negli ultimi 8 mesi circa?)

Il fatto che il difetto non sia presente sulle SWIFT che condividono lo stesso motore mi fa ben sperare riguardo una possibile soluzione da parte di Suzuki.

Non può quindi essere colpa del poco peso dell'auto perché é simile a quello dalle Swift. Sopra i 3k giri il problema non si verifica ma non può essere una soluzione quella di mantenere una guida sempre sportiva.

certo che non può essere una soluzione mantenere una guida sportiva, anche perchè non è sempre possibile farlo, e poi sarebbe una cosa che manda al manicomio....nel traffico come fai a tenere una guida sportiva? ma poi è impensabile....cioè la macchina deve andare bene, punto e bast, quindi la casa madre si deve svegliare.
Oggi in officina mi hanno detto che la versione precedente non ha problemi del genere e che questa invece ha questa "caratteristica".... Lo trovo improponibile, va sistemata la questione...
Dire che quella di prima non lo fa, è una parziale ammissione di un difetto attuale, che cercano però di mascherare dicendo che lo fanno tutte...è pure un controsenso poco sostenibile. Vuol dire che è proprio uscita male questa modifica....se lo fanno tutte.

 

[LucBi]

Ti vedo bella carica Jorjia. Brava!

Oltre a quello che suggerisci di fare tu io chiedo a tutti di fare pressione anche sulla rete di vendita di Suzuki!

Mandate anche voi una e-mail al venditore Suzuki con il link a questa discussione su Quattroruote.

Anche i venditori possono aiutarci.
É anche nel loro interesse segnalare alla casa madre il danno d'immagine nelle vendite che causa il non voler risolvere un fastidioso difetto di fabbricazione su un modello attualmente in vendita.

Una discussione come questa di 7 pagine e 4700 visitatori (fino ad ora) é un ottimo esempio di pessima pubblicità per Suzuki che investe cifre considerevoli in marketing per pubblicizzarsi su TV, Radio e riviste per poi non voler gestire i difetti di fabbricazione presenti sulle sue auto

 

[Emma]

Ciao, volevo aggiornarvi che dopo l'ennesima segnalazione, abbiamo prenotato un ulteriore test in officina x il 18 di agosto, ma siamo stati ricontattati dalla concessionaria dicendoci che Suzuki ha deciso di mandare un tecnico da Torino x visionare l'auto, quindi abbiamo anticipato il test al 16 in modo di avere più giorni di tempo x testarla... staremo a vedere cosa succederà, vi aggiorneremo...
N.B.: Suzuki non dà auto sostitutiva se non a pagamento... no comment!

 

[rcarlo]

Il problema persiste, ed è forse dovuto alla nuova batteria da 84.

La batteria agli ioni di litio sulla versione con motore k12 d ha una capacità aumentata a 10 ah rispetto ai precedenti 3ah però sempre a 12 volt.
Invece la batteria installata sulla swift sport e vitara è a 48 volt.
Non capisco a cosa ti riferisci con batteria da 84.
In officina hanno controllato gli iniettori o le candele? Potrebbe essere anche lì l'anomalia

 

[Cristiano34]

La batteria agli ioni di litio sulla versione con motore k12 d ha una capacità aumentata a 10 ah rispetto ai precedenti 3ah però sempre a 12 volt.
Invece la batteria installata sulla swift sport e vitara è a 48 volt.
Non capisco a cosa ti riferisci con batteria da 84.
In officina hanno controllato gli iniettori o le candele? Potrebbe essere anche lì l'anomalia

Sul voltaggio della batteria hai ragione come hai descritto sopra, mentre il problema ormai dilagante non è che dobbiamo sapere noi se è questo o quello quando gli ispettori si decideranno a fare i controlli a tappeto per risolvere un problema di fabbrica capiremo meglio cosa lo provoca

 

[shirayukihime]

Ciao a tutti, scusate se infrangerò mille regole del forum a intervenire così nel thread senza avervi mai offerto la mia opinone.. MA. Ho seguito con interesse questa conversazione perché in procinto di acquistare auto nuova per la madre (lei innamorata di questa ignis), ma non ci sono più aggiornamenti riguardo ai test della vettura di @Emma? Avete già il responso dei sommi tecnici Suzuki?

Grazie!

 

[Jorjia]

La batteria agli ioni di litio sulla versione con motore k12 d ha una capacità aumentata a 10 ah rispetto ai precedenti 3ah però sempre a 12 volt.
Invece la batteria installata sulla swift sport e vitara è a 48 volt.
Non capisco a cosa ti riferisci con batteria da 84.
In officina hanno controllato gli iniettori o le candele? Potrebbe essere anche lì l'anomalia

Forse ho sbagliato a scrivere 84, invece di 48...
In ogni caso ho ancora il problema.
Qualcuno ha novità?

 

[Jorjia]

Ciao, volevo aggiornarvi che dopo l'ennesima segnalazione, abbiamo prenotato un ulteriore test in officina x il 18 di agosto, ma siamo stati ricontattati dalla concessionaria dicendoci che Suzuki ha deciso di mandare un tecnico da Torino x visionare l'auto, quindi abbiamo anticipato il test al 16 in modo di avere più giorni di tempo x testarla... staremo a vedere cosa succederà, vi aggiorneremo...
N.B.: Suzuki non dà auto sostitutiva se non a pagamento... no comment!

Avete avuto per caso novità?
A me continuano a dire che non ci sono anomalie... e la macchina continua ad avere questi singhiozzi...

 

[ilValV]

Avete avuto per caso novità?
A me continuano a dire che non ci sono anomalie... e la macchina continua ad avere questi singhiozzi...

Che tristezza... Singhiozzi = anomalie, stanno negando l'evidenza.

 

[Jorjia]

Ciao

Sul voltaggio della batteria hai ragione come hai descritto sopra, mentre il problema ormai dilagante non è che dobbiamo sapere noi se è questo o quello quando gli ispettori si decideranno a fare i controlli a tappeto per risolvere un problema di fabbrica capiremo meglio cosa lo provoca

Cristiano, hai novità?

 

[Jorjia]

Ciao a tutti, scusate se infrangerò mille regole del forum a intervenire così nel thread senza avervi mai offerto la mia opinone.. MA. Ho seguito con interesse questa conversazione perché in procinto di acquistare auto nuova per la madre (lei innamorata di questa ignis), ma non ci sono più aggiornamenti riguardo ai test della vettura di @Emma? Avete già il responso dei sommi tecnici Suzuki?

Grazie!

No, purtroppo

 

[amilanononalima]

Io possiedo una celerio da 5 anni. Favolosa. Nella sua categoria certo.
Spaziosa confortevole consumi ridottissimi. In tangenziale o superstrada 90 110 km.h fino a 27 km litro.

Era l'auto che volevo acquistare prima che mi orientassi sulla Baleno ed infine sulla Swift, di cui sono felice della scelta. La Celerio era una buona macchina ed è quella che mi ha fatto interessare al marchio Suzuki, fino ad allora da me snobbato, ma se mi fossi orientato su quel segmento, probabilmente avrei comprato o la Opel Karl o la Hyundai i10 o kia Piacanto, tutte auto che esteticamente mi piacevano di più. Quei consumi a quelle velocità li fa anche la Swift 1.2 Hybrid però.

P.S. La Ignis sta vendendo molto bene in Italia, http://www.unrae.it/files/08 Top 10 per segmento agosto 2021_612f555f71e89.pdf o su quelle nuove hanno risolto o chi la compra, non è al corrente del problema.

 

[ilValV]

...P.S. La Ignis sta vendendo molto bene in Italia, http://www.unrae.it/files/08 Top 10 per segmento agosto 2021_612f555f71e89.pdf o su quelle nuove hanno risolto o chi la compra, non è al corrente del problema.

Ritengo che la maggior parte delle persone, una volta fissato il budget, scelga le auto principalmente per estetica e marchio. Per le dotazioni controllano che ci siano quelle principali, ma di caratteristiche tecniche sanno poco o niente, ancor meno sanno di eventuali problemi.