Problema batteria AGM 12V delle Auris HSD

[vatuttobene]

mah! se poi si vuol fare terrorismo va bene ma resto dell'idea di batteria sfigata, se così non fosse sarebbe già successo visto che non sono stati cambiati i modi d'utilizzo

 

[modus72]

mah! se poi si vuol fare terrorismo va bene ma resto dell'idea di batteria sfigata, se così non fosse sarebbe già successo visto che non sono stati cambiati i modi d'utilizzo

Le batterie in questione sono sicuramente sfigate, ma con tutta evidenza non può ridursi tutto a quello; se così fosse, le anomalie sarebbero diffuse su tutta la gamma e non solo sulle Lounge. Ora se per te sia terrorismo il cercare di capire quale sia il motivo che limita i problemi alle Lounge (come vedi non sei stato il solo, anzi...) ed escludendo le altre, fa pure. Per me questo non è terrorismo, è discutere. Ma va bene così, parliamo pure delle Golf e delle altre che quello non è terrorismo...

 

[vatuttobene]

mah! se poi si vuol fare terrorismo va bene ma resto dell'idea di batteria sfigata, se così non fosse sarebbe già successo visto che non sono stati cambiati i modi d'utilizzo

Le batterie in questione sono sicuramente sfigate, ma con tutta evidenza non può ridursi tutto a quello; se così fosse, le anomalie sarebbero diffuse su tutta la gamma e non solo sulle Lounge. Ora se per te sia terrorismo il cercare di capire quale sia il motivo che limita i problemi alle Lounge (come vedi non sei stato il solo, anzi...) ed escludendo le altre, fa pure. Per me questo non è terrorismo, è discutere. Ma va bene così, parliamo pure delle Golf e delle altre che quello non è terrorismo...

un giorno capirò cosa c'entra "parliamo pure delle Golf e delle altre che quello non è terrorismo..." ma quel giorno mi sa che è ancora lontano

 

[gullivergulliver]

Apperò! Il tenente Colombo-Modus72 propone una spiegazione da non scartare...
d'altra parte ci deve essere qualche cosa relativa a congegni e optional non presenti su altre versioni...

 

[Utente_1789434819]

Apperò! Il tenente Colombo-Modus72 propone una spiegazione da non scartare...
d'altra parte ci deve essere qualche cosa relativa a congegni e optional non presenti su altre versioni...

Visto che la produzione automobilistica viaggia con il "just in time", appena in tempo, e non tutti quelli che hanno la Lounge è successo è probabile che una partita di batterie "difettosa" sia capitata.
Se dopo 700 km a vatuttobene gli è capitato e cambiando la batteria e 4000 km non è più successo, non può essere un problema diverso perché per il calcolo delle probabilità se era per gli accessori dell'auto visto che viene utilizzata allo stesso modo doveva per forza capitare ancora.

 

[Utente_1789434819]

.

 

[modus72]

Io dai minimizzatori dei problemi Toy, compreso chi definisce "far terrorismo" il cercare di capirlo analizzando cosa succede, sto ancora aspettando una ragione plausibile per spiegare come mai solo le Lounge stiano manifestando l'anomalia...

 

[vatuttobene]

Io dai minimizzatori dei problemi Toy, compreso chi definisce "far terrorismo" il cercare di capirlo analizzando cosa succede, sto ancora aspettando una ragione plausibile per spiegare come mai solo le Lounge stiano manifestando l'anomalia...

si lo fanno alcune Lounge con la batteria difettosa

 

[modus72]

Io dai minimizzatori dei problemi Toy, compreso chi definisce "far terrorismo" il cercare di capirlo analizzando cosa succede, sto ancora aspettando una ragione plausibile per spiegare come mai solo le Lounge stiano manifestando l'anomalia...

si lo fanno alcune Lounge con la batteria difettosa

Perchè?

 

[vatuttobene]

Io dai minimizzatori dei problemi Toy, compreso chi definisce "far terrorismo" il cercare di capirlo analizzando cosa succede, sto ancora aspettando una ragione plausibile per spiegare come mai solo le Lounge stiano manifestando l'anomalia...

si lo fanno alcune Lounge con la batteria difettosa

Perchè?

probabilmente la parola difettosa ha un suo significato

 

[agricolo]

mah! è la stessa attività di qualsiasi telecomando, specchietti, luci e sblocco portiere

Non proprio...
Nei veicoli con telecomando vecchio stile, l'auto rimane "in ascolto" sino alla ricezione di un segnale codificato per l'apertura delle porte e solo in quel momento si attiva; con questa modalità il consumo di corrente è minimo, e non vi sono problemi di sorta.
Nei veicoli con apertura keyless senza intervento del conducente, bisogna vedere... Nei modelli che conosco, l'auto rimane "in ascolto" sino ad un evento scatenante, solitamente il tirare una maniglia (rilevato da un sensore di movimento) o l'infilare la mano nell'incavo della maniglia (rilevato da un sensore IR); a quel punto l'auto invia una richiesta via radiofrequenza "chi sei?" e, se la chiave o la tessera o quant'altro in tasca del conducente risponde "sono io, aprimi" allora le serrature si sbloccano. Anche in questo caso il consumo di corrente è minimo perchè l'attività di trasmissione/ricezione avviene solo nel momento dell'apertura/chiusura, nel resto del tempo non avviene nulla.
Nell'Auris Lounge invece le cose devono andare diversamente perchè, come riferito sopra, l'auto si illumina già solo all'avvicinarsi con la chiave in tasca, non in seguito ad interventi su un tastino o al toccare una maniglia... Il che vuol dire che l'auto invia continuamente delle richieste "ci sei? ci sei? ci sei?" finchè la chiave, arrivata a portata di ricezione, gli risponde facendo accendere le plafoniere... evidentemente questa richiesta parte ogni qualche secondo, altrimenti l'auto non si potrebbe accorgere da sola dell'avvicinamento del conducente con la chiave in tasca... Se effettivamente accade questo, allora il consumo di corrente sarà ben maggiore rispetto ad altri sistemi keyless proprio per una logica di funzionamento più dispendiosa, tale per cui la vettura emette radiofrequenza per tempi notevolmente superiori.

Ipotesi interessante. Sarebbe utile sapere se problemi analoghi sono saltati fuori per altre auto con l'accesso keyless.

 

[aronne_]

mah! è la stessa attività di qualsiasi telecomando, specchietti, luci e sblocco portiere

Non proprio...
Nei veicoli con telecomando vecchio stile, l'auto rimane "in ascolto" sino alla ricezione di un segnale codificato per l'apertura delle porte e solo in quel momento si attiva; con questa modalità il consumo di corrente è minimo, e non vi sono problemi di sorta.
Nei veicoli con apertura keyless senza intervento del conducente, bisogna vedere... Nei modelli che conosco, l'auto rimane "in ascolto" sino ad un evento scatenante, solitamente il tirare una maniglia (rilevato da un sensore di movimento) o l'infilare la mano nell'incavo della maniglia (rilevato da un sensore IR); a quel punto l'auto invia una richiesta via radiofrequenza "chi sei?" e, se la chiave o la tessera o quant'altro in tasca del conducente risponde "sono io, aprimi" allora le serrature si sbloccano. Anche in questo caso il consumo di corrente è minimo perchè l'attività di trasmissione/ricezione avviene solo nel momento dell'apertura/chiusura, nel resto del tempo non avviene nulla.
Nell'Auris Lounge invece le cose devono andare diversamente perchè, come riferito sopra, l'auto si illumina già solo all'avvicinarsi con la chiave in tasca, non in seguito ad interventi su un tastino o al toccare una maniglia... Il che vuol dire che l'auto invia continuamente delle richieste "ci sei? ci sei? ci sei?" finchè la chiave, arrivata a portata di ricezione, gli risponde facendo accendere le plafoniere... evidentemente questa richiesta parte ogni qualche secondo, altrimenti l'auto non si potrebbe accorgere da sola dell'avvicinamento del conducente con la chiave in tasca... Se effettivamente accade questo, allora il consumo di corrente sarà ben maggiore rispetto ad altri sistemi keyless proprio per una logica di funzionamento più dispendiosa, tale per cui la vettura emette radiofrequenza per tempi notevolmente superiori.

Ipotesi interessante. Sarebbe utile sapere se problemi analoghi sono saltati fuori per altre auto con l'accesso keyless.

Non credo funzioni così. Io su Prius ho il sistema di apertura facile e tengo il telecomando in tasca: quando mi avvicino alla vettura si accendono le luci interne e se mi allontano si rispengono; se apro porte e portelloni, basta che avvicini la mano. Nel caso degli sportelli, come infilo la mano tra maniglia e porta scatta l'apertura mentre per il portellone devo toccare la maniglia. Per chiudere tocco con un dito la maniglia porte (solo le due anteriori), oppure spingo un tastino nella maniglia del portellone.
Inoltre ho il navi con comando vocale HD e bluetooth, ma ad oggi, dopo più di tre anni e 90.000 km., la batteria non ha mai fatto una piega anche se tre o quattro volte mi sono dimenticato accessa per qualche ora la plafoniera interna. Se la ricerca fosse continua mi sarei consumato qualche batteria ....
Va detto però che non ho mai sforzato la piccola 12v, nel senso che se sono in sosta resto sempre in ready, facendo lavorare la HV e mai la bateria 12v.
Non è forse che su queste auto è stato montato qualche allarme?

 

[vatuttobene]

mah! è la stessa attività di qualsiasi telecomando, specchietti, luci e sblocco portiere

Non proprio...
Nei veicoli con telecomando vecchio stile, l'auto rimane "in ascolto" sino alla ricezione di un segnale codificato per l'apertura delle porte e solo in quel momento si attiva; con questa modalità il consumo di corrente è minimo, e non vi sono problemi di sorta.
Nei veicoli con apertura keyless senza intervento del conducente, bisogna vedere... Nei modelli che conosco, l'auto rimane "in ascolto" sino ad un evento scatenante, solitamente il tirare una maniglia (rilevato da un sensore di movimento) o l'infilare la mano nell'incavo della maniglia (rilevato da un sensore IR); a quel punto l'auto invia una richiesta via radiofrequenza "chi sei?" e, se la chiave o la tessera o quant'altro in tasca del conducente risponde "sono io, aprimi" allora le serrature si sbloccano. Anche in questo caso il consumo di corrente è minimo perchè l'attività di trasmissione/ricezione avviene solo nel momento dell'apertura/chiusura, nel resto del tempo non avviene nulla.
Nell'Auris Lounge invece le cose devono andare diversamente perchè, come riferito sopra, l'auto si illumina già solo all'avvicinarsi con la chiave in tasca, non in seguito ad interventi su un tastino o al toccare una maniglia... Il che vuol dire che l'auto invia continuamente delle richieste "ci sei? ci sei? ci sei?" finchè la chiave, arrivata a portata di ricezione, gli risponde facendo accendere le plafoniere... evidentemente questa richiesta parte ogni qualche secondo, altrimenti l'auto non si potrebbe accorgere da sola dell'avvicinamento del conducente con la chiave in tasca... Se effettivamente accade questo, allora il consumo di corrente sarà ben maggiore rispetto ad altri sistemi keyless proprio per una logica di funzionamento più dispendiosa, tale per cui la vettura emette radiofrequenza per tempi notevolmente superiori.

Ipotesi interessante. Sarebbe utile sapere se problemi analoghi sono saltati fuori per altre auto con l'accesso keyless.

Non credo funzioni così. Io su Prius ho il sistema di apertura facile e tengo il telecomando in tasca: quando mi avvicino alla vettura si accendono le luci interne e se mi allontano si rispengono; se apro porte e portelloni, basta che avvicini la mano. Nel caso degli sportelli, come infilo la mano tra maniglia e porta scatta l'apertura mentre per il portellone devo toccare la maniglia. Per chiudere tocco con un dito la maniglia porte (solo le due anteriori), oppure spingo un tastino nella maniglia del portellone.
Inoltre ho il navi con comando vocale HD e bluetooth, ma ad oggi, dopo più di tre anni e 90.000 km., la batteria non ha mai fatto una piega anche se tre o quattro volte mi sono dimenticato accessa per qualche ora la plafoniera interna. Se la ricerca fosse continua mi sarei consumato qualche batteria ....
Va detto però che non ho mai sforzato la piccola 12v, nel senso che se sono in sosta resto sempre in ready, facendo lavorare la HV e mai la bateria 12v.
Non è forse che su queste auto è stato montato qualche allarme?

nel mio caso non c'è nessun allarme e niente che non sia di serie ma ripeto che è evidente che il problema era la batteria difettosa, altrimenti mi sarebbe ricapitato

 

[chiaro_scuro]

Mi sembra, come in un sogno, di aver letto da qualche parte nel manuale della mia verso-s che ha il sistema keyless che dopo un certo numero di ore (tante) il sistema potrebbe essere disabilitato per non scaricare la batteria e quindi non funziona più fino a che non si usa, non ricordo bene, la chiave o il telecomando per poter aprire l'auto.
Ripeto è una cosa vaga che ho in testa quindi non dategli troppo peso.

Ciao.

 

[Utente_1789434819]

mah! è la stessa attività di qualsiasi telecomando, specchietti, luci e sblocco portiere

Non proprio...
Nei veicoli con telecomando vecchio stile, l'auto rimane "in ascolto" sino alla ricezione di un segnale codificato per l'apertura delle porte e solo in quel momento si attiva; con questa modalità il consumo di corrente è minimo, e non vi sono problemi di sorta.
Nei veicoli con apertura keyless senza intervento del conducente, bisogna vedere... Nei modelli che conosco, l'auto rimane "in ascolto" sino ad un evento scatenante, solitamente il tirare una maniglia (rilevato da un sensore di movimento) o l'infilare la mano nell'incavo della maniglia (rilevato da un sensore IR); a quel punto l'auto invia una richiesta via radiofrequenza "chi sei?" e, se la chiave o la tessera o quant'altro in tasca del conducente risponde "sono io, aprimi" allora le serrature si sbloccano. Anche in questo caso il consumo di corrente è minimo perchè l'attività di trasmissione/ricezione avviene solo nel momento dell'apertura/chiusura, nel resto del tempo non avviene nulla.
Nell'Auris Lounge invece le cose devono andare diversamente perchè, come riferito sopra, l'auto si illumina già solo all'avvicinarsi con la chiave in tasca, non in seguito ad interventi su un tastino o al toccare una maniglia... Il che vuol dire che l'auto invia continuamente delle richieste "ci sei? ci sei? ci sei?" finchè la chiave, arrivata a portata di ricezione, gli risponde facendo accendere le plafoniere... evidentemente questa richiesta parte ogni qualche secondo, altrimenti l'auto non si potrebbe accorgere da sola dell'avvicinamento del conducente con la chiave in tasca... Se effettivamente accade questo, allora il consumo di corrente sarà ben maggiore rispetto ad altri sistemi keyless proprio per una logica di funzionamento più dispendiosa, tale per cui la vettura emette radiofrequenza per tempi notevolmente superiori.

Ipotesi interessante. Sarebbe utile sapere se problemi analoghi sono saltati fuori per altre auto con l'accesso keyless.

Io ho lo stesso sistema di apertura, ti avvicini si illumina, appoggi la mano e la serratura si sblocca e se non apri lo sportello dopo un minuto si richiude. E' cosi da 3 anni di apri e chiudi 10 volte al giorno per tutto l'anno, mai usato il telecomando e non mi ha mai dato nessun problema.
Se era una cosa del genere e l'auto viene usata sempre alla stessa maniera il problema è sistematico e accadrebbe più o meno dopo un certo numero di utilizzo. Il powertrain e le mappature sono le stesse per tutti i modelli quindi le escluderei. Inoltre se sostituita la batteria il problema non si è più presentato per me la soluzione è più semplice di quello che sembra.