Primo ok alle E-car (tipo Kei-car)

[Kentauros]

manco se mi pagano

Sii cool...

 

[agricolo]

Sii cool...

al limite, anche fan...

 

[Kentauros]

al limite, anche fan...

Certamente trendy!

 

[agricolo]

Certamente trendy!

come il cane influencer, il trend setter.....

 

[pilota54]

Mah, guardate che siamo al ridicolo.
In cosa consiste questa E-Car? Von der Leyen ha detto di non saperlo, ma che i dettagli saranno noti nelle prossime settimane
Si sa solo che è una proposta di Stellantis e Renault per creare una nuova categoria di auto in Europa, meno regolata e con meno caratteristiche di sicurezza obbligatorie, meno adas, meno airbag e così via, quindi più economica, ma i dettagli non sono noti, si sa solo che dovrebbe essere elettrica...
Personalmente la cosa mi fa piacere, ma prima vediamo nel dettaglio di cosa si tratta, certo mi viene da pensare che le e-car le avevamo già (CItroen C1, Peugeot 108, Suzuki Celerio, Volkswagen Up e tante altre piccole auto sotto i 3,80m) ma con leggi varie le hanno rese sconvenienti, sicuramente questa decisione è una marcia indietro visto che spacciano per nuovo una cosa che avevamo già (almeno le termiche)

Le k-car le avevamo già come lunghezza (circa 3 metri e mezzo) ma a) sono quasi sparite dal mercato, B) avevano una quantità di accessori e ADAS che le facevano costare cifre spropositate e tutta quella roba in città serviva davvero a poco.
Le “nuove segmento A” dovrebbero risolvere questi due problemi, però io mi chiedo ciò: visto che dovranno essere elettriche, costeranno davvero poco? E quanto esattamente? Ci saranno incentivi e contributi statali per il loro acquisto?

Le domande che PER ME esigono una risposta sono queste.

 

[Kentauros]

visto che dovranno essere elettriche, costeranno davvero poco?

Non darei per certo che siano elettriche. Come costi, una elettrica dovrebbe, anzi, deve costare meno. Lo spread nel costo sta nella batteria. Il resto costa al più uguale e spesso meno, basti pensare al powertrain...
Una batteria può costare meno se di capacità ridotta. E questo riduce l'autonomia, anche se su una supermini a vocazione urbana, o suburbana, non dovrebbe essere castrante.
Potrà costare meno anche se la ricerca e le economie di scala lo consentiranno ma, anche, e sopratutto, una sa a e molteplice concorrenza, superando l'attuale mono od oligopolio.
Ma non abbiamo alcuna certezza delle caratteristiche di queste auto o quadricicli pesanti che siano.

 

[Kentauros]

E quanto esattamente?

Oggi è stato dato il tetto di 15k€.

 

[Kentauros]

Ci saranno incentivi e contributi statali per il loro acquisto?

Al solito sono le case a farli erogare (con l'alibi della salvaguardiadei posti di lavoro del settore) e sono le case a beneficiarne. Vedremo anche tassazione complessiva e tariffazione rca...

 

[Kentauros]

Le domande che PER ME esigono una risposta sono queste.

Da anni io, invece, anelo a vedere un disegno strategico riguardante la mobilità multimodale, ma inserita in un nuovo paradigma energetico ed industriale... e magari di ricerca, perché altrimenti ci estingueremo.

 

[OttoValvole-Fire]

io penso che in un piccolo borgo o in una metropoli i bambini in carrozzina non sono così felici di respirare i gas di scarico,dobbiamo essere lungimiranti e anzi.....direi che è arrivata sin troppo tardi!!! Oggi ci sono fap dpf e quant'altro che riducono i gas nocivi ma noi che scriviamo ce li siamo respirati in pieno, quelli della 126 e quelle delle sigarette.

 

[pilota54]

Devo precisare che il topic è il mio, ma il sondaggio è di GuidoP, che aveva aperto un argomento successivo uguale.
Poi eventualmente lo modifico, visto che il topic è stato aperto da me.

 

[amilanononalima]

Fuori dalla battuta, non saranno quadricicli biposto per 14enni, saranno auto da città vere e proprie (generalmente a 4 posti), però piccole e a prezzi credo da quadriciclo o poco più.

Con gli incentivi, che partiranno ad ottobre, minimo, la Dacia Spring, abitando in una FUA (Functional Urban Area) https://www.dmove.it/news/incentivi...e-la-revisione-delle-aree-urbane-residenziali e con un ISEE fino a 30.000 euro + rottamazione di un veicolo inquinante, la venderebbero, a partire da 6.900 euro. Il listino parte da 17.900.

Però siccome la promo comporta 3.000 euro di sconto Dacia, non so se saranno sommati all'incentivo statale, perchè in quel caso, l'auto avrebbe un prezzo di partenza di 3.900 euro.

 

[amilanononalima]

Devo precisare che il topic è il mio, ma il sondaggio è di GuidoP, che aveva aperto un argomento successivo uguale.
Poi eventualmente lo modifico, visto che il topic è stato aperto da me.

Si infatti, cominciavo a preoccuparmi circa le mie capacità cognitive e di memoria.

 

[arizona77]

Le k-car le avevamo già come lunghezza (circa 3 metri e mezzo) ma a) sono quasi sparite dal mercato, B) avevano una quantità di accessori e ADAS che le facevano costare cifre spropositate e tutta quella roba in città serviva davvero a poco.
Le “nuove segmento A” dovrebbero risolvere questi due problemi, però io mi chiedo ciò: visto che dovranno essere elettriche, costeranno davvero poco? E quanto esattamente? Ci saranno incentivi e contributi statali per il loro acquisto?

Le domande che PER ME esigono una risposta sono queste.

Infatti....

Penso ci " credano " solo i produttori....

 

[Mo Dello]

Le k-car le avevamo già come lunghezza (circa 3 metri e mezzo) ma a) sono quasi sparite dal mercato, B) avevano una quantità di accessori e ADAS che le facevano costare cifre spropositate e tutta quella roba in città serviva davvero a poco.
Le “nuove segmento A” dovrebbero risolvere questi due problemi, però io mi chiedo ciò: visto che dovranno essere elettriche, costeranno davvero poco? E quanto esattamente? Ci saranno incentivi e contributi statali per il loro acquisto?

Le domande che PER ME esigono una risposta sono queste.

La spring o la leapmotor sono già k-car elettriche e il prezzo di listino è li da vedere. Cosa pensano di togliere per farle pagare meno? ADAS impossibile, batteria meno di così manco sul casa/lavoro ti basta, cos'altro contribuisce al costo?