prima sfida M3 vs RS5

[Drayer]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

ne abbiamo già parlato, non è la stessa cosa....... e poi non ha bisogno di queste "operazioni" per vendere l'M3....

Ma ci mancherebbe, l' ha fatto per beneficenza ad Ecclestone...

Lascia stare, sennò ti incarti e non ne usciamo....

Dry, non capisci a monte la differenza tra questi 2 diversissimi campionati... :?

No, zeus, sei tu che non capisci una cosa. Le competizioni sono tutte indistintamente vetrine pubblicitarie, servono quasi esclusivamente per il prestigio del marchio.
Ogni casa o gruppo sceglie poi di competere nel campionato che a suo parere può affrontare meglio o che, in una mera analisi costi-benefici, è maggiormente remunerativo dal punto di vista di immagine e costa il giusto.
Da questo punto di vista BMW ha ampiamente floppato in F1, e non ci è andata per vendere la M3, come Audi non partecipa alla 24h per vendere la Q7 V12.
Entrambe ci vanno per farsi pubblicità. Entrambe.

Più chiaro, ora?

 

[zeusbimba]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

ne abbiamo già parlato, non è la stessa cosa....... e poi non ha bisogno di queste "operazioni" per vendere l'M3....

Ma ci mancherebbe, l' ha fatto per beneficenza ad Ecclestone...

Lascia stare, sennò ti incarti e non ne usciamo....

Dry, non capisci a monte la differenza tra questi 2 diversissimi campionati... :?

No, zeus, sei tu che non capisci una cosa. Le competizioni sono tutte indistintamente vetrine pubblicitarie, servono quasi esclusivamente per il prestigio del marchio.
Ogni casa o gruppo sceglie poi di competere nel campionato che a suo parere può affrontare meglio o che, in una mera analisi costi-benefici, è maggiormente remunerativo dal punto di vista di immagine e costa il giusto.
Da questo punto di vista BMW ha ampiamente floppato in F1, e non ci è andata per vendere la M3, come Audi non partecipa alla 24h per vendere la Q7 V12.
Entrambe ci vanno per farsi pubblicità. Entrambe.

Più chiaro, ora?

Sicuramente condivisibile.. ma il discorso era partito propio sul diesel;
far pubblicità su tutte le riviste del settore con TDI trionfa a le mans, qundo molti utenti audi si lamentano dei diesel non a livello della concorrenza, la mancanza di un cambio automatico nella versione più venduta (170cv), la mancanza dell'euro 5 su tutta la gamma, questo è un contro senso a mio avviso, è inutile che sviluppi un super diesel 10 cilindri per poi non essere il top su quello che conta.... :?
Ci siamo capiti???

 

[flankker66]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

 

[zeusbimba]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

Non è vero, se ogni pollastro crede che c'è un pò di r8 in tutte le audi..... :twisted:

 

[flankker66]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

ne abbiamo già parlato, non è la stessa cosa....... e poi non ha bisogno di queste "operazioni" per vendere l'M3....

Ma ci mancherebbe, l' ha fatto per beneficenza ad Ecclestone...

Lascia stare, sennò ti incarti e non ne usciamo....

Dry, non capisci a monte la differenza tra questi 2 diversissimi campionati... :?

No, zeus, sei tu che non capisci una cosa. Le competizioni sono tutte indistintamente vetrine pubblicitarie, servono quasi esclusivamente per il prestigio del marchio.
Ogni casa o gruppo sceglie poi di competere nel campionato che a suo parere può affrontare meglio o che, in una mera analisi costi-benefici, è maggiormente remunerativo dal punto di vista di immagine e costa il giusto.
Da questo punto di vista BMW ha ampiamente floppato in F1, e non ci è andata per vendere la M3, come Audi non partecipa alla 24h per vendere la Q7 V12.
Entrambe ci vanno per farsi pubblicità. Entrambe.

Più chiaro, ora?

concordo,pubblicità ma anche non dimentichiamo tecnologia.
a dire il vero la ricaduta tecnologica sulle audi non la vedo comunque... :lol:
e x vendere non serve a nulla o quasi,vi cito due esempi.
mentre ferrari(che tutti sanno essere fiat) stravinceva in f1 la casa rischiava di fallire,
mentre dominava Mercedes ,BMW la superava nelle vendite...
quindi fate voi

 

[flankker66]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

Non è vero, se ogni pollastro crede che c'è un pò di r8 in tutte le audi..... :twisted:

hanno ragione :!:
un pò di R8 ce l'hanno in ogni auto ma non è quello che credono loro,
sono i costi di sviluppo della r8 che qualcuno dovrà pagare

 

[zeusbimba]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

ne abbiamo già parlato, non è la stessa cosa....... e poi non ha bisogno di queste "operazioni" per vendere l'M3....

Ma ci mancherebbe, l' ha fatto per beneficenza ad Ecclestone...

Lascia stare, sennò ti incarti e non ne usciamo....

Dry, non capisci a monte la differenza tra questi 2 diversissimi campionati... :?

No, zeus, sei tu che non capisci una cosa. Le competizioni sono tutte indistintamente vetrine pubblicitarie, servono quasi esclusivamente per il prestigio del marchio.
Ogni casa o gruppo sceglie poi di competere nel campionato che a suo parere può affrontare meglio o che, in una mera analisi costi-benefici, è maggiormente remunerativo dal punto di vista di immagine e costa il giusto.
Da questo punto di vista BMW ha ampiamente floppato in F1, e non ci è andata per vendere la M3, come Audi non partecipa alla 24h per vendere la Q7 V12.
Entrambe ci vanno per farsi pubblicità. Entrambe.

Più chiaro, ora?

concordo,pubblicità ma anche non dimentichiamo tecnologia.
a dire il vero la ricaduta tecnologica sulle audi non la vedo comunque... :lol:
e x vendere non serve a nulla o quasi,vi cito due esempi.
mentre ferrari(che tutti sanno essere fiat) stravinceva in f1 la casa rischiava di fallire,
mentre dominava Mercedes ,BMW la superava nelle vendite...
quindi fate voi

sicuramente, il mio discorso era partito anche nella stanza dei ghisoni più che altro per la mancanza in audi di alcune caratteristiche sui diesel ( più che altro i 4 cil) in contrapposizzione alla pubblicità del TDI vincitore di le mans.

 

[zeusbimba]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

Non è vero, se ogni pollastro crede che c'è un pò di r8 in tutte le audi..... :twisted:

hanno ragione :!:
un pò di R8 ce l'hanno in ogni auto ma non è quello che credono loro,
sono i costi di sviluppo della r8 che qualcuno dovrà pagare

Quindi, si può dire che anche kater e dry hanno partecipato al progetto r8??? :twisted:

 

[flankker66]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

ne abbiamo già parlato, non è la stessa cosa....... e poi non ha bisogno di queste "operazioni" per vendere l'M3....

Ma ci mancherebbe, l' ha fatto per beneficenza ad Ecclestone...

Lascia stare, sennò ti incarti e non ne usciamo....

Dry, non capisci a monte la differenza tra questi 2 diversissimi campionati... :?

No, zeus, sei tu che non capisci una cosa. Le competizioni sono tutte indistintamente vetrine pubblicitarie, servono quasi esclusivamente per il prestigio del marchio.
Ogni casa o gruppo sceglie poi di competere nel campionato che a suo parere può affrontare meglio o che, in una mera analisi costi-benefici, è maggiormente remunerativo dal punto di vista di immagine e costa il giusto.
Da questo punto di vista BMW ha ampiamente floppato in F1, e non ci è andata per vendere la M3, come Audi non partecipa alla 24h per vendere la Q7 V12.
Entrambe ci vanno per farsi pubblicità. Entrambe.

Più chiaro, ora?

concordo,pubblicità ma anche non dimentichiamo tecnologia.
a dire il vero la ricaduta tecnologica sulle audi non la vedo comunque... :lol:
e x vendere non serve a nulla o quasi,vi cito due esempi.
mentre ferrari(che tutti sanno essere fiat) stravinceva in f1 la casa rischiava di fallire,
mentre dominava Mercedes ,BMW la superava nelle vendite...
quindi fate voi

sicuramente, il mio discorso era partito anche nella stanza dei ghisoni più che altro per la mancanza in audi di alcune caratteristiche sui diesel ( più che altro i 4 cil) in contrapposizzione alla pubblicità del TDI vincitore di le mans.

vabbè sui 4 cilindri sono un pò sfortunati :lol:
il premio ai motori lo hanno dato adesso,
se lo davano a dicembre la giuria avrebbe appezzato la qualità di riscaldamento dei ghisoni che è impareggiabile.
hanno un futuro nella termoidraulica!

 

[flankker66]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

Non è vero, se ogni pollastro crede che c'è un pò di r8 in tutte le audi..... :twisted:

hanno ragione :!:
un pò di R8 ce l'hanno in ogni auto ma non è quello che credono loro,
sono i costi di sviluppo della r8 che qualcuno dovrà pagare

Quindi, si può dire che anche kater e dry hanno partecipato al progetto r8??? :twisted:

certo che si ma anche io e te abbiamo partecipato all'avventura in F1 :cry:
meglio cambiare discorso :lol:

 

[zeusbimba]

Caro dry, nella discussione del super diesel, alla fine ho riportato anche la dichiarazione del capoccia audi, il quale sostanzialmente affermava quello che io sostenevo, quindi..... comunque nessun disprezzo, solo manovre commerciali...
PS: anche parlare di rs5 e tirar fuori l'R8 non è molto coerente.....

Si certo, salvo poi cambiare opinione quando ti si ricorda la bella avventura di BMW in F1.

Quella però era per sviluppare i motori di grande serie, eh?

guarda se è per quello mario thissen sarebbe da licenziare in tronco.
bmw motorsport ha raccolto una vera messe di flop.
correre in f1 da soli e senza i budget o i cervelli giusti è stata follia pura e pure arroganza.
correre nel wtcc contro i regolamenti che favoriscono TA e motori diesel è altra follia
in superbike erano partiti con lo stesso piede ed adesso stanno un pò migliorando.
nella AMLS idem corrono con basso budget in un campionato con forti concorrenti.
audi invece cerca avventure+ facili e si concentra meglio sull'obbiettivo senza essere dispersiva.in questo è sicuramente + astuta di bmw motorsport.
tornando al motore della TTRS e futura forse RS3 non è certo un motore di massa e grandi numeri.parliamo di 2/3000 motori all'anno su un milione di audi prodotte.

Hai i dati di vendita della TT-RS oppure è una tua valutazione? (non è una domanda ironica, eh, son curioso davvero!)

Riguardo alla tua valutazione sulle esperienze BMW nelle competizioni, concordo in gran parte, e ti ringrazio per l'obiettività.

non sparo mai alla lello,
ttrs #1095 coupè e #275 cabrio nel 2009(ed è stata lanciata a fine 2008 con #20 es immatricolati nel 2008)
parliamo di numeri assolutamente ridicoli ed insignificanti.
tanto per dire nel 2009 hanno immatricolato #2024 R8 coupe e #77 spyder.
quindi la ttrs vende la metà della r8.
in pratica come ho sempre detto sono modelli d'immagine.
con questi numeri gli investimenti non li recuperi manco morto

Non è vero, se ogni pollastro crede che c'è un pò di r8 in tutte le audi..... :twisted:

hanno ragione :!:
un pò di R8 ce l'hanno in ogni auto ma non è quello che credono loro,
sono i costi di sviluppo della r8 che qualcuno dovrà pagare

Quindi, si può dire che anche kater e dry hanno partecipato al progetto r8??? :twisted:

certo che si ma anche io e te abbiamo partecipato all'avventura in F1 :cry:
meglio cambiare discorso :lol:

ehee
Tornando in topa (ops topic), secondo te questa nuova rs5, porterà via molti clienti all'M3?? sapendo che comunque chi prende queste auto non valuta solo la misura dell'artiglio.....

 

[flankker66]

ehee
Tornando in topa (ops topic), secondo te questa nuova rs5, porterà via molti clienti all'M3?? sapendo che comunque chi prende queste auto non valuta solo la misura dell'artiglio.....

sicuramente si,essendo un nuovo modello e la punta di un modello di successo(a5) credo proprio di si.
non arriverà alle vendite della M3 (che saranno ca 90000 pezzi a fine carriera)
ma sicuramente venderà a scapito della concorrenza.
però non è questo il punto.
la concorrenza non è solo M3,anzi sono per la rs5 le varie muscle car che può battere come piacere di guida.
il punto di questa maga discussione è invece un'altro.
vendite o non vendite riesce la RS5 a staccare la stella di sceriffo alla M3?
per ora no :!:
un sacco di proclami,ti aspetto fuori ( :lol: ) ecc ecc ma poi l'icona resta al suo posto.
le vendite interessano audi e bmw,
a noi interessa altro

 

[FurettoS]

Immaginavo che avresti giocato la carta R8 in pieno stile lello..... :twisted: però tu sai bene che la r8 non c'entra un tubo con la produzione in serie di audi... è un po come la storia del super diesel di le mans......

Beh, è perchè voglio vederti sbavare come un bulldog infoiato null'altro.

Se la mettimo puramenente sulle auto di serie non ce nulla di cui "infoiarsi" per entrambi i marchi!

Ad ogni modo la serie R la vendono nei concessionari, é disponibile per chiunque la voglia basta che paga, è di altro segmento quello si ma è ufficialmente auto di serie, altrimenti non potrebbe parteciapre ai campionati. :twisted:

 

[AndreaFlanaghan]

Comunque il 2.0TDI 170cv proprio schifo non fa:

"Fra i tanti quattro cilindri a gasolio in circolazione è uno dei pochi che fanno sfoggio di un temperamento sportivo: già il regime massimo di rotazione, 5400, è insolitamente elevato. E altrettanto inconsueta è la rapidità con cui prende i giri: il turbo inizia a farsi sentire piuttosto in basso, attorno ai 1400, per garantire poi una risposta pronta e decisa nella fascia di maggiore utilizzo, fra i 2000 e i 3000. Più su, la spinta resta costante almeno sino a intercettare quota 5000"

Fonte Auto

Inoltre nel chilometro da fermo, una A5sb prende solo un secondo dalla 320d touring e 1,5 dalla 120d, più piccole e leggere e con qualche cv in più. Senza contare che quel secondo lo perdono tutto nello 0-100, dove lo svantaggio della TA si fa sentire.

 

[FurettoS]

Piccolo OT.

Il discorso diesel credo sia stato ampiamente affrontato in precedenza, se l'80% ragiona come vota, ovvero per slogan, inutile stare a fare i sofisti.

Alla fine siamo si e no 40 persone che discutiamo di aspetti tecnici ma la stragrande maggioranza se ne frega di tutto ciò, vede il marchio, gli piace, soddisfa più o meno le sue esigenze, la compra... fine!

Inutile prendesri in giro, il TDI di Le mans non è il TDI di VW, la competizione se la gestisce AUDI mentre nel mercato essa è vincolata a VW. Ne avevo già parlato.
Ora gli slogan alla "metti un tigre nel motore!" fatta dalla dirigenza in ogni ambito lascia il tempo che trova per me, per altri magari no.
VW aggiorna i motori TDI molto lentamente, piccoli step, poichè li monta in uno scatafascio di modelli, in più metteci che sul CR è in ritardo rispetto alla concorrenza.
Se AUDI fosse indipendente per i motori probabilmente avremmo altri propulsori ma così non è e quindi bisognerà attendere una sorta di Break even sui costi di produzione e vendita dei propulsori.

Ne è dmostrazione la maturità raggiunta con il TFSI, sviluppato costantemente senza continui stop-and-go tecnologici, e che lo ha portato ad essere pluripremiato.

Tornando ad RS5, sicuramente venderà perchè effettiva alternativa ad M3, entrabi i modelli mancano di qualcosa che può dare l'altro.
Il progetto A4/A5 è il capostipite della nuova piattaforma AUDI ed il fatto che le vendite abbiano di fatto penalizzato BMW non è semplicemente un fattore pubblicità ma perchè effettivamente è un buon prodotto.

Diciamo che La M3 rimane sul podio ma per una debuttante coma la RS5 essere seconda è un ottimo risultato, i presupposti ci sono ha tutto il tempo di evolversi.
Ora poi se ci si aspetta che si arrivi al punto che AUDI e BMW arrivino ad essere uguali tanto da non capire più TA e TP credo sia veramente difficile.
Questi marchi stanno facendo il mercato premium perchè sono "simili" non "uguali". 8)