Forse ho capito male...riprendevo il discorso sopra quotato. Più che "rottura", si parlava di esaurimento della batteria. Quindi spiegatemi per favore il senso della frase....se faccio 5-6000 Km/anno, prevalentemente in città, girare in elettrico dovrebbe essere un plus sui consumi e non un alert su un possibile problema di batteria "scarica" in modo frequente. In tal caso, resterei a piedi o il sistema passa in automatico sul termico?
Rispondo al post perche' credevo di essere stato esauriente ma non e' cosi'.
Ho scritto in maniera esplicita che si parlava della
batteria 12v.
Ci sono tante segnalazioni su Yaris e la Yaris Cross (sono la stessa macchina) di auto con batteria che muore precocemente per motivi ancora in realta' non definiti del tutto.
Chi fa 5000-8000km anno e' molto piu' soggetto al problema.
Tradotto:
non tutte le Yaris rimangono in panne per questo problema , diciamo una percentuale.
Di questa percentuale l'80% e' gente che fa tratte brevi. Addirittura in Toyota dopo il primo
cambio di batteria si consiglia "
di usare di piu' la macchina". E giuro che e' un consiglio che molti
proprietari di Yaris si sono sentiti dire.
Vediamo come interviene di solito il service Toyota;
La batteria 12v di solito viene cambiata in garanzia la prima volta ma attenzione
solo se avviene entro i 2 anni dall'acquisto. Significa che dopo il secondo anno di solito i service
anche se l'auto e' in garanzia (i 3 anni su tutta la macchina) non intervengono piu'.
Di solito non intervengono dopo il secondo cambio di batteria a meno che non sia
morta la batteria 12v in tempi ravvicinati ; tipo dopo 4 mesi da quando e' stata cambiata.
Siccome la casistica e' vasta sui gruppi facebook di Toyota non e' difficile fare una media di come i
service intervengono. Ovviamente puo' capitare il service piu' "generoso" e quello meno "generoso".
In linea generale pero' si muovono cosi'. Ormai sono cose che si conoscono a memoria.
Come si stanno tutelando i clienti?
i proprietari di Yaris / Yaris Cross /C-HR (pure lei) si stanno tutelando, per evitare fermi macchina, comprando appositi booster. Il carroattrezzi quando va a prendere le Yaris spesso le fa ripartire con il booster e finisce li'.
Quindi alcuni proprietari che sanno essere soggetti al problema si sono dotati di booster per ripartire
quando l'auto e' in panne e mantenitore di carica quando l'auto e' in garage.
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Piccola parentesi invece sulla durata della batteria del sistema ibrido Toyota.
La batteria del sistema ibrido, da evidenze che iniziano ad arrivare dalla Yaris di prima generazione, i 200.000km li fa senza problemi. Anche i 250.000km sono alla portata.
Dopo diventa un incognita.
Quello che si nota e' che il fattore determinante non sono tanto i km ma il passare degli anni (13-14).
Esiste una consolidata leggenda metropolitana per cui le batterie del sistema full hybrid sono immortali e fanno i 400.000km , ma in realta' trattasi di leggenda. I famosi tassisti romani che portano Prius e compagnia
le batterie le hanno fatte revisionare.
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A chiusura , altrimenti sembra si parli male solo di Toyota, questo della batteria 12v e' un problema in generale proprio dei full hybrid. Toyota un po' di piu'.
Costo del cambio della batteria 12v e' salato , dai 250 euro ai 350 euro a seconda del service.
