si ,diciamo grosso modo e' vero. Hai fatto una considerazione molto piu' interessantevorrei solo dire che la durata delle batterie di qualunque tipo siano va in relazione anche all'età e non solo all'uso. Se in 12 anni si fanno neanche 80mila km, la batteria traz. vecchiotta avrà ancora molti anni davanti? Ho i miei dubbi...
questa e' un altra domanda importante.Curiosità, ma sta batteria non si cambia come quelle "normali"... levi una e metti l'altra...
O devi per forza morire in Toyota/Mazda?
è un pò come chi valuta un usato solo sui km fatti e non come, con che manutenzione, troppo frequentemente si parla di km come fosse l'unico metro di misurazione di un usato, quando, secondo me, è più importante altro!si ,diciamo grosso modo e' vero. Hai fatto una considerazione molto piu' interessante
di quello che potrebbe sembrare.
Quando si parla di batteria del sistema ibrido solitamente , non parlo di questo forum attenzione,
si mette avanti la leggenda dei mitici taxi che fanno 500.000km con le componenti originali.
A parte che nel 90% dei casi non e' cosi' per loro stessa ammissione ma li' si fa un uso diverso del sistema
ibrido. Con tantissimi km in pochi anni.
Per capirsi e' un po' la differenza di usura tra un motore diesel che fa 10.000km per Roma con tratte da 4km e continui accendi e spegni e un diesel che fa' 40.000km anno a velocita' costante in autostrada.
Ecco per cercare di dipanare la matassa sul come si usurano queste batterie , in media , alla fine si sta' notando che non sono i km totali il fattore dirimente quanto gli anni.
Mentre chi non segue come noi appassionati queste tematiche pensa siano i km il fattore determinante.
Anche i km percorsi sono importanti ma arrivati numeri tipo 300.000-350.000.
Cioe' cifre che tanti proprietari di utilitarie che si muovono per la citta' non vedranno mai.
questa e' un altra domanda importante.
Sempre in riferimento alla batteria 12v , in caso di avaria il cambio deve essere fatto al service Toyota.
Ne abbiamo parlato altre volte, Toyota vuole i tagliandi obbligatori annuali per estendere la garanzia
di anno in anno. E non costano poco. Nel periodo in cui e' coperta da garanzia tutti gli interventi...
devono per forza di cose avvenire nella rete dei concessionari.
Rientra nella politica di "fidelizzazione" ai service , dove piu' che fidelizzazione si tratta
di essere legati mani e piedi a loro. E relativi prezzi.
Ci sono vie d'uscita.
Si decide di fare tutti i tagliandi fuori dalla rete ma si perde l'estenzione della garanzia dopo i 5 anni.
C'e' chi ha provato a cambiare la batteria da un generico ed e' rientrato dopo con l'hybrid check che
permette di riattivare l'estenzione garanzia ma costa 100 euro....
La strada e' sempre chiedere prima al service cosa si puo' fare per non avere contestazioni dopo.
Quando si comprano queste ibride in sostanza bisogna mettersi seduti e fare un po' di conti per capire se fare o no i tagliandi da loro.
Vantaggi e svantaggi.
Io cerco sempre di abbracciare tutta la casistica di quello che puo' succedere ma non sempre ci riesco.Ti ringrazio della spiegazione, perciò, aldilà del discorso garanzia ufficiale, sta batteria 12v è cambiabile nel box o da un generico... che poi comunque la garanzia Toy prima o poi scadrà che mica è "lifetime"... e non preclude il buon funzionamento della vettura, tipo spie accese o cose strane.
o no?
GuidoP - 1 ora fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 10 mesi fa