<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Posizione del baricentro e prestazioni del veicolo. | Page 11 | Il Forum di Quattroruote

Posizione del baricentro e prestazioni del veicolo.

ho girato a Monza, in passato, diverse volte sia in moto che in auto, e - con entrambe - non mancava mai, nella pratica, il deficiente di turno che volava fuori pista, distruggeva il mezzo e se stesso e bloccava tutti gli altri in attesa di ambulanza e carro attrezzi.
Monza è una tangenziale, non una pista.
Senza cv e senza ali è di una noia mortale!

Ce n'è da spendere...
In che senso?
Acquisto? Manutenzione? Consumabili?
 
Monza è una tangenziale, non una pista.
Senza cv e senza ali è di una noia mortale!


In che senso?
Acquisto? Manutenzione? Consumabili?
Tutti e tre, ma aggiungi ticket di accesso per le sessioni, manutenzioni ravvicinate, carburanti speciali, etc... sicuramente lo sai meglio di me, è un hobby costoso, molto.
 
Tutti e tre, ma aggiungi ticket di accesso per le sessioni, manutenzioni ravvicinate, carburanti speciali, etc... sicuramente lo sai meglio di me, è un hobby costoso, molto.

Considerando il prezzo degli ski-pass attuali, oserei dire che è quasi più conveniente andare in pista.
Ovviamente è una battuta, ma ricordati che paragonavamo auto deputata alla pista e kart.

Con la baracca faccio ogni anno tra i 1500 e i 3000 km tra pista e gare (tipo formula driver o slalom) e qualche centinaio fra scorribande e trasferimenti.
In sette anni ho cambiato le pastiglie due volte davanti e una dietro.
Un set di dischi (perchè mi si sono tranciate le flange di un cerchio e il disco si è fresato nel canale).
Le gomme (Avon ZZr semislick dure o medie) durano tutto l'anno. Certo: nuove fai il tempo, dopo 6 mesi inizi a remare e da bollite dai spettacolo.
Le giornate in pista, esclusi pernotti e vitto girano intorno ai 3/600 euro (organizzate).
Benzina 100 ottani al distributore.
Un bel crick, una torcia e un UniPosca bianco e dai una bella controllata alla viteria.
Se non piscia olio ti chiedi il perchè, se ne manca: aggiungi.
Verifica che il DeDion non abbia cricche.
Sei pronto per la nuova avventura!

Ultima uscita al Tazio 2805 ho fatto 68 giri (ci sono andato col carrello).
Un anno fa a Varano (VRK a gennaio) sono stato in pista effettivamente quasi due ore (non tutte a cannone, ovviamente!) e me ne sono andato con grande soddisfazione (sempre carrellato).
A Franciacorta e Cremona ci vado in auto e giro anche 3/4 turni.
 
Monza è una tangenziale, non una pista.
Senza cv e senza ali è di una noia mortale!
Ma certo, naturalmente, proprio come la Ferrari è mal gestita, vuole solo guadagnare e costruisce vetture scadenti e prive di emozioni.
Non so cosa tu intenda con "senza cv" : io ci ho girato, molti anni fa, con la Kawasaki Gpz900R, 115 cv, che allora era una delle moto più veloci sul mercato e probabilmente la più stabile di tutte, anche se nelle curve veloci tipo Parabolica toccava terra con le viti della carenatura e probabilmente, in mano ad altri più bravi e meno prudenti di me, anche in curve meno veloci.
Ma, di sicuro, ero lontano anni luce dall' "annoiarmi" anche quando ci ho girato in macchina, che allora era la Opel Kadett GSi 16v, non una supercar ma certo, specialmente per allora, tutt'altro che ferma.

I tuoi giudizi, come al solito, sono tranchant ed estremi, descrivendo una realtà fatta solo di bianco o di nero, senza le sfumature intermedie che invece ne caratterizzano la maggior parte : Monza è una tangenziale, le Ferrari sono scadenti perché i freni possono surriscaldarsi se si pretende di spremerle all'osso per mezz'ora in pista, su strada si può guidare come in pista e chi non è d'accordo è un "verginello" per cui il mondo si divide tra quelli come te ed i vecchietti col cappello.... ecc. ecc.
Tutto piuttosto infantile, direi.
 
Ma certo, naturalmente, proprio come la Ferrari è mal gestita, vuole solo guadagnare e costruisce vetture scadenti e prive di emozioni.
Non so cosa tu intenda con "senza cv" : io ci ho girato, molti anni fa, con la Kawasaki Gpz900R, 115 cv, che allora era una delle moto più veloci sul mercato e probabilmente la più stabile di tutte, anche se nelle curve veloci tipo Parabolica toccava terra con le viti della carenatura e probabilmente, in mano ad altri più bravi e meno prudenti di me, anche in curve meno veloci.
Ma, di sicuro, ero lontano anni luce dall' "annoiarmi" anche quando ci ho girato in macchina, che allora era la Opel Kadett GSi 16v, non una supercar ma certo, specialmente per allora, tutt'altro che ferma.

I tuoi giudizi, come al solito, sono tranchant ed estremi, descrivendo una realtà fatta solo di bianco o di nero, senza le sfumature intermedie che invece ne caratterizzano la maggior parte : Monza è una tangenziale, le Ferrari sono scadenti perché i freni possono surriscaldarsi se si pretende di spremerle all'osso per mezz'ora in pista, su strada si può guidare come in pista e chi non è d'accordo è un "verginello" per cui il mondo si divide tra quelli come te ed i vecchietti col cappello.... ecc. ecc.
Tutto piuttosto infantile, direi.
Ma quando?
 
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