Polo 1.2 TSI non più a listino

[topomillo]

Perchè la Polo 1.2 TSI rendeva l'Audi A1 assolutamente inutile sotto ogni punto di vista (prezzo, abitabilità, 5 porte, prestazioni).

quotone e per una volta fanno pure una scelta di gruppo che aiuterà le altre sorelle seat e skoda.

tanto la Polo vende ugualmente tanto a prescindere.

 

[willy81]

In svizzera il 1.2 TSI è ancora disponibile sulla Polo (e ne hanno vendute tante)...strano che da paese a paese cambiano stretegia di vendita togliendo alcune motorizzazioni a favore di altre...

 

[f.pier]

Egregio f.pier prima di sparlare del motore 1.4/16v fai una prova di una settimana

Ce l'ho in prova da 7 anni....

Versione 75CV, funziona bene, ma beve circa 4 km/l in meno della mia Yaris 1.3.
E le guido enttambe io.

 

[oriano668]

Forse non ci siamo capiti, prova per una settimana il 1.4 85cv poi confronta con il 75 cv. Ho avuto il piacere di guidare per 8 anni il 75cv ma questa ultima versione è migliore come coppia Nm e potenza massima .

 

[gringoxx]

Forse non ci siamo capiti, prova per una settimana il 1.4 85cv poi confronta con il 75 cv. Ho avuto il piacere di guidare per 8 anni il 75cv ma questa ultima versione è migliore come coppia Nm e potenza massima .

rispetto al motore da 75 cv la coppia è rimasta identica, è aumentata la potenza ed è diminuito (sulla carta o veramente?) il peso, di conseguenza dovrebbe andare meglio di prima.
ci sono stati passi in avanti..ma anche indietro...
la polo precedente, 75 cv benzina o diesel aveva già 4 freni a disco....ora disco e tamburo...

 

[gallongi]

concordo sulle qualita' del 1.4 benzina..mio suocero ha la versione 55 kw e va molto bene..silenzioso,piacevole adeguato alla vettura non x niente ne vedo tantissime in giro...

 

[enriiem]

il 1.4 è un motore vecchio.se il tsi non è piu ordinabile,io prenderò di sicuro il 1.6 TDI90cv. e non mi preoccupo se faccio pochi km. e tutti in città..

 

[giancotti]

Ummmhhhh !!!

Premesso che ogni scarrafone è bello a mamma sua ... e che il 1.4 benzina VW possa ( e debba !! ) avere i suoi estimatori ..... direi che il TSI e' qualcosa di "non paragonabile" con un motore che ha nelle "aste e bilancieri" il suo predecessore Darwiniano ......

Insomma, il motore TFSI ( anche il 1.2 che e' il meno "nobile" di tutti i TFSI ) da' un colpo al cerchio ( tira quasi come un diesel ) e un colpo alla botte ( consuma pochino ) .... il 1.4 e' al massimo lo "stato dell'arte" di un concetto e di una architettura motoristica ormai obsoleta .....

Che la Polo resti fuori dal mondo TSI ( tranne che per la GTI venduta pero' solo col cambio automatico ... e quindi proprio di nicchia ) mi sembra molto strano e criticabile ...... per quanti estimatori possa pur avere il 1.4 benza ....

bye !!!!

 

[jackari]

questo 1.4 così criticato in realtà fa commercialmente parlando la parte del leone tra i benzina della gamma polo...al contrario del 1.2 TSI che non sta incontrato i favori del pubblico, a quanto pare preferisce o il 1.4 appunto o le motorizzazioni a gasolio...

tranquilli che se avesse avuto successo l'avrebbero lasciato...

mi viene in mente fiat che con i suo twin air di fatto ignorato dalla clientela che continua a scegliere il fire, è dovuta correre ai ripari tagliando il listino, creando un allestimento ad hoc per la 500 e sfruttare alonso per i claim...vedremo cosa succederà anche su ypsilon

quello del TA, per ovvi motivi, è un disastro annunciato.
vorrei proprio sapere chi fa le strategie in fiat...

anche se magari non ci fosse stata la crisi per un pò non sarebbe andato male il che sarebbe stato anche peggio

 

[jackari]

Forse non ci siamo capiti, prova per una settimana il 1.4 85cv poi confronta con il 75 cv. Ho avuto il piacere di guidare per 8 anni il 75cv ma questa ultima versione è migliore come coppia Nm e potenza massima .

rispetto al motore da 75 cv la coppia è rimasta identica, è aumentata la potenza ed è diminuito (sulla carta o veramente?) il peso, di conseguenza dovrebbe andare meglio di prima.
ci sono stati passi in avanti..ma anche indietro...
la polo precedente, 75 cv benzina o diesel aveva già 4 freni a disco....ora disco e tamburo...

vabbè non si valuta il motore sullo sulla carta ...anche la sola facilità a prendere i giri cambia completamente la guidabilità da un motore all'altro.
da quanto ho capito questo 85cv a iniezione diretta è un motore rivisto rispetto il vecchio 75 i cui cavalli venivano castrati dalle norme antinquinamento. è normale che l'85 vada un pò meglio. il vecchio 1.4 veniva dato come pessimo anche sulla più piccola fox a confronto con il mille tre cilindri della c1
anche la fiat ha fatto un mezzo miracolo con il "nuovo" fire 1.2 da 69cv completamente rivisto rispetto al 1.2 da 60cv e che va decisamente meglio.
certo è che trovare informazioni sui motori volkswagen sembra un'impresa.

 

[giuliogiulio]

questo 1.4 così criticato in realtà fa commercialmente parlando la parte del leone tra i benzina della gamma polo...al contrario del 1.2 TSI che non sta incontrato i favori del pubblico, a quanto pare preferisce o il 1.4 appunto o le motorizzazioni a gasolio...

tranquilli che se avesse avuto successo l'avrebbero lasciato...

mi viene in mente fiat che con i suo twin air di fatto ignorato dalla clientela che continua a scegliere il fire, è dovuta correre ai ripari tagliando il listino, creando un allestimento ad hoc per la 500 e sfruttare alonso per i claim...vedremo cosa succederà anche su ypsilon

quello del TA, per ovvi motivi, è un disastro annunciato.
vorrei proprio sapere chi fa le strategie in fiat...

anche se magari non ci fosse stata la crisi per un pò non sarebbe andato male il che sarebbe stato anche peggio

ovvi motivi quali???io ti posso dire che lo trovo troppo caro rispetto al 1.2 fire, peraltro non c'è questa differenza di consumi

 

[ilmora92]

salve a tutti ...

m'inserisco nella conversazione senza entrare nel merito della polo (la miglior auto nel suo segmento secondo me )

1.2 TSI = gran tiro e bassi consumi

sono appena tornato da un viaggio-vacanza (2 persone in macchina più tutto il retro zeppo di bagagli) di 2660 km senza autostrade lungo mezza italia e attraverso le strade più varie possibili (dal lungo mare tra grosseto e ventimiglia fino alla futa, il mortirolo, il gavia, lo stelvio e altri passi montani)

consumo medio finale: 5.4 l/100 km :shock: :shock: :shock:

il tutto con la possibilità di sorpassare sempre in sicurezza e di affrontare i passi montani divertendosi anche a pieno carico ... io l'ho trovato assolutamente STUPEFACENTE
complimenti ai motoristi VW

 

[jackari]

questo 1.4 così criticato in realtà fa commercialmente parlando la parte del leone tra i benzina della gamma polo...al contrario del 1.2 TSI che non sta incontrato i favori del pubblico, a quanto pare preferisce o il 1.4 appunto o le motorizzazioni a gasolio...

tranquilli che se avesse avuto successo l'avrebbero lasciato...

mi viene in mente fiat che con i suo twin air di fatto ignorato dalla clientela che continua a scegliere il fire, è dovuta correre ai ripari tagliando il listino, creando un allestimento ad hoc per la 500 e sfruttare alonso per i claim...vedremo cosa succederà anche su ypsilon

quello del TA, per ovvi motivi, è un disastro annunciato.
vorrei proprio sapere chi fa le strategie in fiat...

anche se magari non ci fosse stata la crisi per un pò non sarebbe andato male il che sarebbe stato anche peggio

ovvi motivi quali???io ti posso dire che lo trovo troppo caro rispetto al 1.2 fire, peraltro non c'è questa differenza di consumi

sono proprio quegli gli ovvi motivi
avrebbero voluto - pensa tu- sostituire tutti i fire (cioè tutti i MOTORI ENTRY LEVEL) con il TA con turba e controalberi di equilibratura, fasatura variabile (mi pare) e multiair. ora un motore così complicato:
a- non può costare meno di motori intrinsecamente semplici -anche se con due cilindri
b- non può avere la stessa durata ed affidabilità nè può costare poco manutenerlo.
erano questi gli ovvi motivi che facevano del TA un disastro annunciato. ma vallo a dire di là nel thread fiat. ps- ci si sono poi aggiunti consumi che non hanno nulla di miracoloso...ma questo a priori era difficile pronosticarlo

d'altronde anche renault ha proposto ujn approccio molto conservativo per il suo 1.2 TURBO: pochi investimenti (aggiunto una turbina coppia contenuta), ottima resa

 

[enriiem]

a me stamattina in WW mi hanno detto che il TSI, è ordinabile anche se uscito dal listino, ho fatto un giro amche in SEAT dove invece mi hanno detto che appunto non esiste piu,ho visto la ibiza e devo dire che come interni e plancia è carina,non mi piace molto il retro della carrozzeria,e comunque costa molto meno della polo a pari allestimento,anche se sinceramente la polo la preferisco esteticamente!!!ci farò un pensierino tra le due.

 

[Quattroalfio73]

Le giustificazioni sono probabilmente giuste cioè incentivare A1, Seat e Skoda, ma mi sembra comunque un autogol.
Non è detto che un acquirente VW se cerca un certo tipo di motore e non lo trova non possa passare a altre case e non necessariamente a Seat o Skoda.
Io ad esempio se non avessi preso una polo di certo una Seat o una Skoda non le compravo. Sarei andato su Opel o Toyota.
Bye Bye.