Pneumatico smontato e rimontato sul cerchio. Necessaria equilibratura?

[albert56]

mi importa nulla della sicurezza mia e degli altri....

bisognerebbe invertire il discorso: mi importa poco della tua, molto più quella degli altri!

 

[Kentauros]

poi gomme totalmente usurate , con i prezzi attuali del " primo prezzo " devi proprio essere in bancarotta per non cambiarle

A conti fatti, costa assai di più poi subire le conseguenze di aver circolato con gomme inadatte.

 

[Bauscia]

Sui siti dedicati agli pneumatici, ma anche assicurativi, è rimarcato come le condizioni di usura accrescano le probabilità di forare, classicamente per spessore del battistrada, ma anche per elasticità del medesimo a respingere oggetti estranei, secchezza degli strati interni ed esterni (questi ultimi visibili con screpolature) e per precedenti eventi traumatici o stressanti.

la secchezza non dipende dall'usura del battistrada, ma solo dall'eta' della gomma.
io consumo le gomme in 2 anni, il battistrada finisce, ma una gomma di 2 anni non puo' essere considerata secca.

inoltre le viti, si piantano dentro perche' vengono prese di punta.
spessissimo si fora la gomma posteriore perche', quando sono per strada, ferme, le viti non bucano le ruote.
normalmente la si prende con l'anteriore, che la fa saltare e, se hai la sfiga di prenderla con la posteriore mentre e' con la punta in alto, entra nella gomma. nuova o vecchia che sia, si impianta dentro senza speranza.

per forare l'anteriore, devi prendere la vite sollevata dall'auto davanti a te.

comunque puoi fare una prova. monta gomme nuove, metti una vite di 5cm in verticale per strada, e passaci sopra a 50 all'ora

 

[albert56]

io consumo le gomme in 2 anni, il battistrada finisce, ma una gomma di 2 anni non puo' essere considerata secca.

e pensare che una volta compravano le gomme e le mettevano a stagionare finchè non erano dure come un pezzo di legno, altrimenti non andavano bene, come cambia il mondo

 

[Zizzo72]

A conti fatti, costa assai di più poi subire le conseguenze di aver circolato con gomme inadatte.

Posto che una % di popolazione ben precisa perderà o non sarà più' in grandi di possedere ed andate in giorno con un auto propria (anzianità - reddito), abbiamo visto che multe o fermi auto incidono poco sul comportamento di alcune persone (fortunatamente ristretto).
Mentre incidenti o comportamenti delle suddette persone che guidano mezzi completamente "obsoleti" e "pericolosi" anche per mancata o completa assenza di tagliandi costano un botto come sanità e relativi costi sociali. Il legislatore tecnico in questi anni ha dato corpo ad una feroce politica "green" sulla carta , tralasciando verifiche fattuali (sulle strade) sui mezzi che vengono revisionati da una galassia di officine, alcune delle volte non all'altezza. Al pari di altri comportamenti contro la legge (alcool oltre limiti e stupefacenti) e' arrivato il momento di togliere dalle strade certi comportamenti , ma per sempre .....ovvero non puoi continuare a nuocere a chi ti sta a fianco solo con i punti patente ...ritiro mezzo e via di demolizione e ritiro patente per sempre...

 

[Zizzo72]

la secchezza non dipende dall'usura del battistrada, ma solo dall'eta' della gomma.
io consumo le gomme in 2 anni, il battistrada finisce, ma una gomma di 2 anni non puo' essere considerata secca.

inoltre le viti, si piantano dentro perche' vengono prese di punta.
spessissimo si fora la gomma posteriore perche', quando sono per strada, ferme, le viti non bucano le ruote.
normalmente la si prende con l'anteriore, che la fa saltare e, se hai la sfiga di prenderla con la posteriore mentre e' con la punta in alto, entra nella gomma. nuova o vecchia che sia, si impianta dentro senza speranza.

per forare l'anteriore, devi prendere la vite sollevata dall'auto davanti a te.

comunque puoi fare una prova. monta gomme nuove, metti una vite di 5cm in verticale per strada, e passaci sopra a 50 all'ora

Con furgoni mezzi medi ect sempre presa nell'anteriore e vero.....sia con conti e Michelin pero' sono sempre stato in sicurezza si sono sgonfiare in itinere....alcune volte mi hanno portato alla meta senza che me accorgersi....manco era saltato il sensore.

 

[ALGEPA]

e pensare che una volta compravano le gomme e le mettevano a stagionare finchè non erano dure come un pezzo di legno, altrimenti non andavano bene, come cambia il mondo

ma di quale secolo vai parlando? ai tempi delle bighe con i san pietrini di un metro per lato?

 

[albert56]

ma di quale secolo vai parlando? ai tempi delle bighe con i san pietrini di un metro per lato?

di una 50ina di anni fa quando comiciavo a dar retta ai discorsi riguardanti le auto...quelle altre cose riguardano te e anche zizzo mi ha messo l'mp, quindi l'ha sentito dire anche lui!

 

[ALGEPA]

di una 50ina di anni fa quando comiciavo a dar retta ai discorsi riguardanti le auto...quelle altre cose riguardano te e anche zizzo mi ha messo l'mp, quindi l'ha sentito dire anche lui!

probabilmente i pneumatici di 50 anni sono lontani anni luce da quelli di ora in mille cose, io non c'ero e non ti so dire , ma forse è meglio non dare certi messaggi che poi qualcuno gli va dietro e gia con in pneumatici la situazione in generale è abbastanza non dico drammatica ma poco ci manca

 

[Kentauros]

una volta compravano le gomme e le mettevano a stagionare

Mai sentito in 1/2 secolo di attività motoristica

 

[Carloantonio70]

Era una pratica, scellerata, che aveva il solo scopo di far durare di più il battistrada; veniva attuata solo per "risparmiare" ed alcuni "gommisti" la avvallavano pure

 

[Marost]

Sui siti dedicati agli pneumatici, ma anche assicurativi, è rimarcato come le condizioni di usura accrescano le probabilità di forare, classicamente per spessore del battistrada, ma anche per elasticità del medesimo a respingere oggetti estranei, secchezza degli strati interni ed esterni (questi ultimi visibili con screpolature) e per precedenti eventi traumatici o stressanti.
Inoltre, come ho letto in altri post, l'abitudine a circolare con pressioni più basse del consigliato (ho letto 1.7-1.8bar) aumenta la possibilità di scoppio per aumento della temperatura e della pressione conseguente.
Uno studio statistico dimostra cone in Germania la probabilità di forare è nettamente inferiore, certamente anche per lo stato delle strade, ma, anche per lo stato di uso e manutenzione degli pneumatici. Una gomma sottogonfiata ha maggiore impronta a terra e una cedevolezzache maggiormente può inglobarenegliintagli oggetti di natura tagliente, classiche viti autofilettanti, chiodi, maanche lamierini, etc. Io stesso ho sotituito le 4 gomme della Outback (ancora più di 3mm di battistrada, dopo la sedconda foratura in pochi mesi, per fortuna il TPMS avverte per tempo per farla riparare prima che si afflosci e l'auto non possa camminare. Avevo l'abitudine di misurare settimanalmente la pressione (facevo oltre 1000km a settimana) adesso ol TPMS posso controllarla giornalmente, verificando il corretto funzionamento dei sensori ad ogni cambio ruote stagionale, conforntando la pressione letta con quella impostata dal manometro tarato del gommista.

E' vero che con una gomma nuova hai meno probabilità di forare ma questa probabilità è molto, molto inferiore a quella di forare perchè trovi una vite grossa.
Infatti l'ultima mia foratura è stata dopo una settimana che avevo ritirato la mia auto nuova: era entrata una vite parker.

Sul perchè in Germania si fora di meno ti sei scordato un aspetto importantissimo: il diverso senso civico rispetto alla pulizia tra tedeschi e italiani (pulizia della cosa pubblica, non di quella privata, perchè in quest'ultimo caso moltissimi italiani sono puliti e Nimby)

 

[Zizzo72]

Era una pratica, scellerata, che aveva il solo scopo di far durare di più il battistrada; veniva attuata solo per "risparmiare" ed alcuni "gommisti" la avvallavano pure

mi pare di ricordare sopratutto in ambiti "lavorativi" quali camion "tir" gru a pianale e "riscolpitura" ect....

 

[Kentauros]

Sul perchè in Germania si fora di meno ti sei scordato un aspetto importantissimo: il diverso senso civico rispetto alla pulizia tra tedeschi e italiani

Non me ne sono dimenticato, era incluso nello stato delle strade, anche a me è capitato di forare per una parker, nuovissima, evidentemente persa per strada (e forse non era neanche l'unica).

 

[FAUST50]

Pneumatici e convinzioni errate: è ora di fare chiarezza

Le gomme migliori vanno sempre davanti, gonfiare meno aumenta il comfort, la data di produzione conta: tutto falso. Ecco cosa dicono i test e gli esperti

www.avvenire.it

Manco farlo apposta, articolo di oggi