Pneumatico smontato e rimontato sul cerchio. Necessaria equilibratura?

[Kentauros]

non capisco queste affermazioni; state dicendo che uno pneumatico "non nuovo" rischia di forarsi con più probabilità a parità di tutto il resto?

Resta un dato di fatto

 

[Bauscia]

non capisco queste affermazioni; state dicendo che uno pneumatico "non nuovo" rischia di forarsi con più probabilità a parità di tutto il resto?
considerate che, come si vede dalle immagini, quello in oggetto è del 2022, inoltre specifico che è un nexen, infine aggiungo che l'auto in oggetto percorre pochissima strada (qualche migliaio di km all'anno, per lo più in urbano) e che sta in box al riparo.
questa è la vite che ha causato quest'ultima foratura, presa in una strada urbana abbastanza trafficata

quando l'ho presa ho solo sentito un tac-tac regolare, perciò ho accostato e me ne sono accorto, però non c'era fuoriuscita di aria.
in definitiva, se lo stesso pneumatico fosse stato nuovo, questa vite non sarebbe riuscita a conficcarvisi?

si sarebbe forato comunque.

 

[Kentauros]

si sarebbe forato comunque.

Non è detto, maggior battistrada e maggior elasticità della gomma, probabilmente no.

 

[amilanononalima]

Non è detto, maggior battistrada e maggior elasticità della gomma, probabilmente no.

Concordo, in parte, a me è capitato un paio di volte e la gomma si è sgonfiata lentamente, al punto che mi ha dato il tempo di accorgermene senza sensori, quando ormai era quasi sgonfia e praticamente subito, coi sensori. In entrambi i casi c'era un chiodo infilato nel battistrada. Resta da capire se lui sente al sicuro a guidare con gomme alla frutta e anche in città non è il massimo, penso.

 

[Kentauros]

guidare con gomme alla frutta

Non è mai una buona idea, il risparmionon vale la perdita di sicurezza.

 

[Bauscia]

Non è detto, maggior battistrada e maggior elasticità della gomma, probabilmente no.

la vite si sarebbe piantata dentro lo stesso, sicuro al 100%.
poi magari hai fortuna, e la vite e' di 1mm piu' corta del necessario e, col battistrada nuovo non fori.
ma devi aver veramente fortuna, per trovare la vite della lunghezza esatta, che bucherebbe un battistrada di 2mm e non uno di 3mm.

e son quasi sicuro che, con la sfiga, la vite corta, si pianterebbe nell'intaglio del battistrada

senza considerare che, a furia di batterci sopra, il buco lo farebbe comunque, prima o poi

 

[CitWeb2]

E comunque è incredibile che quel cerchio tenga ancora la pressione di una tubeless.

Il tubeless tiene grazie ad una gola interna del cerchione, non ha inerenza con le strisciate e le deformazioni del bordo. Ovviamente se si storta tutto il cerchione causa botta di proporzioni stellari, è chiaro che si può verificare una perdita.

 

[Kentauros]

la vite si sarebbe piantata dentro lo stesso, sicuro al 100%.

No, il battistrada spesso ed elastico la fa rotolare e spinge via, nella mia vita motoristica, quasi mai ho bucato con gomme nuove, quasi sempre con vecchie e rigide.

 

[Bauscia]

No, il battistrada spesso ed elastico la fa rotolare e spinge via, nella mia vita motoristica, quasi mai ho bucato con gomme nuove, quasi sempre con vecchie e rigide.

ok
prendo atto del nuovo teorema che, le gomme nuove, non si bucano perche' fan "rotolare via" le viti.

quindi, in F1, quando bucano, e' perche' han usato gomme vecchie?

 

[albert56]

non capisco queste affermazioni; state dicendo che uno pneumatico "non nuovo" rischia di forarsi con più probabilità a parità di tutto il resto?
considerate che, come si vede dalle immagini, quello in oggetto è del 2022, inoltre specifico che è un nexen, infine aggiungo che l'auto in oggetto percorre pochissima strada (qualche migliaio di km all'anno, per lo più in urbano) e che sta in box al riparo.
questa è la vite che ha causato quest'ultima foratura, presa in una strada urbana abbastanza trafficata

quando l'ho presa ho solo sentito un tac-tac regolare, perciò ho accostato e me ne sono accorto, però non c'era fuoriuscita di aria.
in definitiva, se lo stesso pneumatico fosse stato nuovo, questa vite non sarebbe riuscita a conficcarvisi?

più la gomma è consumata e più la distanza gomma suolo è ridotta e quindi aumenta la probabilità di bucare anche se non è vecchia, dalle foto non si vede molto bene, ma sembra pelatina, la spalla sembra proprio liscia...

 

[FAUST50]

ok
prendo atto del nuovo teorema che, le gomme nuove, non si bucano perche' fan "rotolare via" le viti.

quindi, in F1, quando bucano, e' perche' han usato gomme vecchie?

La teoria ne la pratica con gli pneumatici Continental del Touareg ritirato circa un ora prima dalla concessionaria si è bucato proprio con una vite e manco autofilettanti,ma da legno testa svasata da 15mm

 

[Kentauros]

ok
prendo atto del nuovo teorema che, le gomme nuove, non si bucano perche' fan "rotolare via" le viti.

quindi, in F1, quando bucano, e' perche' han usato gomme vecchie?

Sterile provocazione...

 

[amilanononalima]

la vite si sarebbe piantata dentro lo stesso, sicuro al 100%.

Si infatti e le due volte che è capitato a me, la gomma poi è stata riparata. Forse con un pneumatico non così usurato, si sarebbe potutto viaggiare ancora un po', al contrario di quello che è successo qui, dove si è afflosciato subito?

 

[Kentauros]

Sui siti dedicati agli pneumatici, ma anche assicurativi, è rimarcato come le condizioni di usura accrescano le probabilità di forare, classicamente per spessore del battistrada, ma anche per elasticità del medesimo a respingere oggetti estranei, secchezza degli strati interni ed esterni (questi ultimi visibili con screpolature) e per precedenti eventi traumatici o stressanti.
Inoltre, come ho letto in altri post, l'abitudine a circolare con pressioni più basse del consigliato (ho letto 1.7-1.8bar) aumenta la possibilità di scoppio per aumento della temperatura e della pressione conseguente.
Uno studio statistico dimostra cone in Germania la probabilità di forare è nettamente inferiore, certamente anche per lo stato delle strade, ma, anche per lo stato di uso e manutenzione degli pneumatici. Una gomma sottogonfiata ha maggiore impronta a terra e una cedevolezzache maggiormente può inglobarenegliintagli oggetti di natura tagliente, classiche viti autofilettanti, chiodi, maanche lamierini, etc. Io stesso ho sotituito le 4 gomme della Outback (ancora più di 3mm di battistrada, dopo la sedconda foratura in pochi mesi, per fortuna il TPMS avverte per tempo per farla riparare prima che si afflosci e l'auto non possa camminare. Avevo l'abitudine di misurare settimanalmente la pressione (facevo oltre 1000km a settimana) adesso ol TPMS posso controllarla giornalmente, verificando il corretto funzionamento dei sensori ad ogni cambio ruote stagionale, conforntando la pressione letta con quella impostata dal manometro tarato del gommista.

 

[Zizzo72]

Concordo, all'ultima cho ho fatto, quello prima di me montava gomme alla frutta, il revisore si è limitato a dirgli di cambiarle il prima possibile.

diciamo che per certi meccanici e certi clienti e' il minimo: un consiglio.
che nel 99% non verrà ascoltato, poi gomme totalmente usurate , con i prezzi attuali del " primo prezzo " devi proprio essere in bancarotta per non cambiarle.
il che e' piu' probabile il discorso: mi importa nulla della sicurezza mia e degli altri....