Pneumatici per Fabia II SW

[mcriscuo]

Buona Pasqua anche da parte mia!

Colgo l'occasione di questo interessante thread per chiedervi un paarere:

diminuendo la dimenssione del cerchio (nel caso specifico da 16" a 15") e montando gomme con una spalla piu' alta (che va quindi a compensare la riduzione del cerchio) si ottiene ancora piu' confort?

Benvenuto in forum
Non sono un tecnico, ma penso di sì.
Aspetta e vedrai che qualcuno sarà più preciso

Ciao,
si il confort aumeta ma di poco!!
la fabia I monta di serie le 195/50 R15 mente in opzione hai la 205/45 R16
a livello di assetto campanatura No anche la barra stabilizzatrice non va toccata.

cmq non ti apsettare molto confort !! da 45 a 50 e poco anche perche cambiano le pressione di gonfiaggio piu elevata con spalla a 45 !! potrai stare un pochino piu tranquillo su buche e marciapiedi
ovviamente visto le spalle basse ti consiglio pneumatici con bordino salva cerchio
se cerchi il confort di marcia e poco rumore ottime le michelin energy se vuoi la sportivita goodyear eagle F1

 

[mcriscuo]

Grazie per il benvenuto.

Ho "ereditato" una Fabia I SW con 1.9 SDI con gomme 195/50 R15 e le trovo esagerate e troppo dure (io poi soffro con la schiena). Indubbiamente l'auto non si scompone minimamente neanche in curve a 100 Km/h... ma col morbido e calmo 1.9 SDI mi sembrano davvero superflue.

Per questo penso di montare dei cerchi da 14 e le 185/60 R14 previste dal libretto, sperando, cosi', di rendere l'auto piu' famigliare, piu' morbida, piu' confortevole, anche per la mia schiena

Ritenete che vado nella direzione giusta?

Sì la direzione è corretta. :thumbup:
Per dire: a mio padre, che odia le macchine dure, quando ordinò la sua Fiesta il venditore (uno dei pochi veramente intelligenti che mi è capitato d'incontrare) capita l'antifona gli scambio i cerchi in lega di diametro maggiore con l'estensione garanzia e mio padre è contentissimo dell'assetto.
Il problema è che risparmi sulle gomme ma ti costa un 300? di cerchi d'acciaio (ti consiglio di prenderli originali: non sai mai che ti può arrivare).

Poi i 185 se non ami "correre" sono più che adeguati.
Ciao

per andatura trnaquille le 185/60 r14 sono quasi OK tenete conto le sospensioni della fabia sono molto molto morbide!!! quindi in curva anche a velocita ridotte il rollio si sente... anche in frenata il beccheggio aumenta!!!
con conseguenza che gli spazi di frenata si allungano!!!!!

maggiore impronta = maggiore grip -&gt minore spazi di arresto --&gt maggior consumo di carburante -&gt minore velocita max e accellerazione

e vice versa
minore improna

 

[rosberg]

Grazie per il benvenuto.

Ho "ereditato" una Fabia I SW con 1.9 SDI con gomme 195/50 R15 e le trovo esagerate e troppo dure (io poi soffro con la schiena). Indubbiamente l'auto non si scompone minimamente neanche in curve a 100 Km/h... ma col morbido e calmo 1.9 SDI mi sembrano davvero superflue.

Per questo penso di montare dei cerchi da 14 e le 185/60 R14 previste dal libretto, sperando, cosi', di rendere l'auto piu' famigliare, piu' morbida, piu' confortevole, anche per la mia schiena

Ritenete che vado nella direzione giusta?

Esattamente è proprio così!

mcriscuo, sul fatto che una maggiore impronta della gomma a terra corrisponda ad una minore accelerazione, non sono molto d'accordo, o meglio non è sempre così a mio avviso. Infatti una maggiore impronta della gomma, quindi una gomma più larga, scarica meglio i cavalli della vettura a terra, distribuendo la potenza in maniera migliore. Per assurdo, quello che hai scritto è vero su una Panda, ma non su una Ferrari.

 

[mcriscuo]

Grazie per il benvenuto.

Ho "ereditato" una Fabia I SW con 1.9 SDI con gomme 195/50 R15 e le trovo esagerate e troppo dure (io poi soffro con la schiena). Indubbiamente l'auto non si scompone minimamente neanche in curve a 100 Km/h... ma col morbido e calmo 1.9 SDI mi sembrano davvero superflue.

Per questo penso di montare dei cerchi da 14 e le 185/60 R14 previste dal libretto, sperando, cosi', di rendere l'auto piu' famigliare, piu' morbida, piu' confortevole, anche per la mia schiena

Ritenete che vado nella direzione giusta?

Esattamente è proprio così!

mcriscuo, sul fatto che una maggiore impronta della gomma a terra corrisponda ad una minore accelerazione, non sono molto d'accordo, o meglio non è sempre così a mio avviso. Infatti una maggiore impronta della gomma, quindi una gomma più larga, scarica meglio i cavalli della vettura a terra, distribuendo la potenza in maniera migliore. Per assurdo, quello che hai scritto è vero su una Panda, ma non su una Ferrari.

infatti stiamo parlando di una fabia e non di un 599 ... ovvero 70cv ca conto 500cv ca

 

[rosberg]

Ok...quello che volevo dire è che non vale in assoluto.

 

[DreamingOctavia]

Ragazzi, vi pongo una domanda relativa ad un fatto che non mi spiego.

Come detto le sospensioni della Fabia sono morbide.
Infatti in curva l'auto si corica, si inclina, forse anche perché è stretta e alta.
E allora, se sono morbide, perché cacchio sembra di essere in un pezzo di parmigiano reggiano che scorre sulla grattuggia?

Ho viaggiato su un New Beetle 1.9 TDI cabriolet. Pneumatici 225/45 R17... ma un comfort nemmeno paragonabile a quello della Fabia! Eppure non si imbarcava in curva, era solido e sicuro!
Perciò non penso siano i pneumatici larghi (205/45 R16) a determinare lo scarso comfort.
Più piccoli fanno perdere parecchio all'auto in termini di estetica: oltre i 16" non andrei, a quanto leggo dalle vostre impressioni nemmeno su Octavia o Superb, ma sotto i 16" l'auto sembra più timida (le invernali sono da 15").

Sarà la pressione di gonfiaggio? Le ho misurate con il manometro e sono più o meno tutte a 2.7 bar... ma abbiamo una media che varia da 5.6 a 6.5 L/100 km (4.9/5.2 L/100 km sui lunghi viaggi), perciò non mi sembra proprio il caso di gonfiarle ulteriormente.

Mi date una mano a capire?

Ciao

 

[mcriscuo]

ciao

le gomme 195/50 r15 hanno una spalla ribassata e tutte le spalle basse sono rinforzate cone fili d'acciao ho quelle piu basse ancora con il kevlar.
questo implica una maggiore "durezza" della gomma e una minima deformazione in curva.

la pressione a 2,7bar !!! è molto eccessiva sopratutto d'estate che con il rotolamento con asfalto sopra i 50/60 gradi la pressione arriva oltre i 3 bar!!!
inotlre noterari un unsura nella parte centrale della gomma
io ti consiglio di portare le gomme a 2,4 /2,3 BAR avrai sicurmente uno sterzo un pochino piu basso è dovresti percepire un confort di marcia migliore!

non mi sembra la fabia un'auto stetta ed alta ma mi sembra che abbia una guista proporzine.

il confronto con il new betle non va perche è un auto con garreggiate molto larghe rispetto al corpo vettura ed inoltre ha gli assi agli estremi della carrozzeria inotlre pesa tanto! inoltre tutte le cabrio hanno un scocca rinforzata per ovvi motivi.

ciao.

 

[rosberg]

Dreamingoctavia non ho capito molto ciò che vuoi capire, ma provo ugualmente a fare delle considerazioni.

Partendo dal fatto che il New Beatle è comunque più rigido di sospensioni e che ha gomme più larghe, è cosa ovvia e logica che in corva non si corichi.
La sensazione del parmigiano sulla grattuggia la interpreto come una sensazione "rumorosa e di poco comfort" attribuibile molto probabilmente al battistrada e all'usura della gomma, alla luce anche del fatto che se è a 2,7 bar tale sensazione è ancora più accentuata.
Sei sopra di almeno 0,5-0,7 bar come gonfiaggio!

Al di là della larghezza della omma ciò che conta è la spalla che è 45 per entrambe le auto.

 

[DreamingOctavia]

La situazione è questa:

La Fabia non ha un'impronta sportiva (si corica in curva), ma non è nemmeno confortevole.

Il New Beetle è più solido e sicuro (non si corica in curva), ma è pure più confortevole.

La Fabia è stretta e ha pneumatici 205/45, mentre il New Beetle è largo e ha pneumatici 225/45. Mi spiegherei un comportamento poco sportivo della Fabia e uno invece più adatto alla guida veloce sul Maggiolino a fronte di più comfort sulla Fabia e meno sul Maggiolino. Ma sulla Fabia non c'è comfort né un assetto sufficiente a permettere una guida veloce pulita, mentre invece sul New Beetle c'è sia un assetto molto rigido sia un comfort molto maggiore...

Io ho sempre saputo che più le auto sono sportive meno sono confortevoli. E più sono "turistiche" più sono confortevoli.
Il punto è che l'impressione che ho con la Fabia è che non sia turistica né sportiva, è una via di mezzo che ha forse più svantaggi che vantaggi... quella sensazione si cui parlavo già in altre discussioni: sembra che abbiano voluto fare un'auto - mi riferisco alla TDI 105 CV - che vuol fare tutto ma che alla fine non fa bene niente.

Proverò a diminuire la pressione delle gomme...

 

[il_chicco_show]

La situazione è questa:

La Fabia non ha un'impronta sportiva (si corica in curva), ma non è nemmeno confortevole.

Il New Beetle è più solido e sicuro (non si corica in curva), ma è pure più confortevole.

La Fabia è stretta e ha pneumatici 205/45, mentre il New Beetle è largo e ha pneumatici 225/45. Mi spiegherei un comportamento poco sportivo della Fabia e uno invece più adatto alla guida veloce sul Maggiolino a fronte di più comfort sulla Fabia e meno sul Maggiolino. Ma sulla Fabia non c'è comfort né un assetto sufficiente a permettere una guida veloce pulita, mentre invece sul New Beetle c'è sia un assetto molto rigido sia un comfort molto maggiore...

Io ho sempre saputo che più le auto sono sportive meno sono confortevoli. E più sono "turistiche" più sono confortevoli.
Il punto è che l'impressione che ho con la Fabia è che non sia turistica né sportiva, è una via di mezzo che ha forse più svantaggi che vantaggi... quella sensazione si cui parlavo già in altre discussioni: sembra che abbiano voluto fare un'auto - mi riferisco alla TDI 105 CV - che vuol fare tutto ma che alla fine non fa bene niente.

Proverò a diminuire la pressione delle gomme...

Aisac! Vetture imparagonabili...

 

[giverdan]

Rileggendo questo post che partiva con un consiglio su acquisto di pneumatici, ho notato che si parla spesso di Bridgestone, Michelin.....
senza quasi mai specificare il modello.
Visto che c'è chi usa il forum per capire come muoversi e sfruttare esperienze altrui bisognerebbe essere più precisi perchè all'interno della gamma Michelin (ad esempio) c'è parecchio e con varie caratteristiche e prezzi.
Sui Bridgestone dire Turanza non basta perchè i Turanza E30 (purtroppo spesso montati sulle nuove Skoda) sono una cosa (scadente) mentre i Turanza E300 sono un'altra (buoni).
E cosi' via con la maggior parte delle marche.
Poi ci sarebbe un discorso da fare sul fatto che una gomma va benissimo su una certa vettura con una certa misura e non va bene su un'altra vettura o misura, ma qui' il discorso si complica e lo lascio agli esperti.

 

[DreamingOctavia]

Meglio se continuavo a giocare a briscola con i miei soci anziché sparar cazzate... in effetti! Perfino in Leventina c'è l'ADSL, e perfino in Leventina voglio seguirvi ;-)
@Giver: la data del mio ritorno a sud non è ancora decisa, ti farò sapere quanto prima Ciao!

 

[giverdan]

Meglio se continuavo a giocare a briscola con i miei soci anziché sparar cazzate... in effetti! Perfino in Leventina c'è l'ADSL, e perfino in Leventina voglio seguirvi ;-)
@Giver: la data del mio ritorno a sud non è ancora decisa, ti farò sapere quanto prima Ciao!

Io starei in Leventina il più possibile.
Eravamo in Ticino oggi (Ikea) e a Mendrisio cerchiamo sempre di vedere la mitica Fabia color arancio, che starebbe bene ad un raduno Skoda in mezzo a tutte le Octavia argentate.
Prossimo raduno sul lago d'Iseo a settembre.
Ciao

 

[mikuni]

La situazione è questa:

La Fabia non ha un'impronta sportiva (si corica in curva), ma non è nemmeno confortevole.

Il New Beetle è più solido e sicuro (non si corica in curva), ma è pure più confortevole.

La Fabia è stretta e ha pneumatici 205/45, mentre il New Beetle è largo e ha pneumatici 225/45. Mi spiegherei un comportamento poco sportivo della Fabia e uno invece più adatto alla guida veloce sul Maggiolino a fronte di più comfort sulla Fabia e meno sul Maggiolino. Ma sulla Fabia non c'è comfort né un assetto sufficiente a permettere una guida veloce pulita, mentre invece sul New Beetle c'è sia un assetto molto rigido sia un comfort molto maggiore...

Io ho sempre saputo che più le auto sono sportive meno sono confortevoli. E più sono "turistiche" più sono confortevoli.
Il punto è che l'impressione che ho con la Fabia è che non sia turistica né sportiva, è una via di mezzo che ha forse più svantaggi che vantaggi... quella sensazione si cui parlavo già in altre discussioni: sembra che abbiano voluto fare un'auto - mi riferisco alla TDI 105 CV - che vuol fare tutto ma che alla fine non fa bene niente.

Proverò a diminuire la pressione delle gomme...

Dipende dalla qualità degli ammortizzatori. Una buona idraulica è in grado di darti sia tenuta che confort. Solo che una buona idraulica costa. Diminuire la pressione delle gomme non è utile ma dannoso, maggiori consumi e maggior usura soprattutto ai lati. Minor tenuta.

Per quanto mi riguarda ho la Fabia del 2006 con le Continental originali prodotte a fine 2005 ancora in servizio e le Michelin invernali, del 2006, in attesa di fare il quinto inverno. Poi le lascio su anche per l'estate così le finisco. Le Continental mi faranno ancora l'estate 2012

 

[gbortolo]

.....Proverò a diminuire la pressione delle gomme...

Dipende dalla qualità degli ammortizzatori. Una buona idraulica è in grado di darti sia tenuta che confort. Solo che una buona idraulica costa. Diminuire la pressione delle gomme non è utile ma dannoso, maggiori consumi e maggior usura soprattutto ai lati. Minor tenuta.

....

attenzione :!: dipende da che pressione parti: se l'abbassi sotto la pressione prestabilita hai ragione, ma se l'abbassi per portarla alla pressione richiesta aumenti il confort ed eviti di consumarla in mezzo (lui le tiene a 2,7 bar quindi almeno mezzo bar sopra il prescritto)
Per gli ammortizzatori concordo.
D'altro canto la Fabia è pur sempre una utilitaria.