pneumatici 205/55/r16

[willy1971]

sulla octavia ho anch'io le bridgestone che non mi entusiasmano.
Ottima esperienza invece (con la precedente golf) con dunlop sp sport 01 e good year eagle f1 gsd3. Ottime soprattutto le ultime, peformanti, buon grip, in curva non mollano, ma silenziose rispetto ad altri modelli d'impronta sportiva.
Non mi sento di consigliare le vredestein ultrac che invece mi hanno lasciato freddino: non brillano in nulla di particolare.

 

[Paolo_]

Scusa Paolo...ma perchè proprio run flat le vuoi?

Perchè non scoppiano e in caso di foratura e c'è un sistema che mi avverte e mi evita di fare un testa-coda o un dritto (in base a quale gomma si buca).

Inoltre mi consentono di tornare a casa o di andare dal gommista senza cambiare la ruota (che tra l'altro non ho).

 

[rosberg]

Caspita...mi sa che ti dev'esser capitato qualcosa di brutto in passato allora...se scrivi così...

 

[Memuz]

Scusate, ma i Run-Flat, a quanto ne so sono gomme uguali alle tubeles solo che se si bucano la mescola interna tappa immediatamente il foro così si evita lo sgonfiamento completo. Ma se scoppia scoppia... che abbia una percentuale inferiore dei pneumatici convenzionali ok, ma il rischio di scoppio c'è, se trascurata.

 

[Nama68]

Per quanto ne sappia io, sono come i pneumatici "normali" (tubeless) ma con le "spalle" rinforzate (e rigide) che consentono di continuare a circolare, poggiandosi su di esse, anche in caso di foratura.
Non mi risulta che contengano liquidi auto-riparanti...

Ciao 8)

 

[geltrudefroschio]

Scusate, ma i Run-Flat, a quanto ne so sono gomme uguali alle tubeles solo che se si bucano la mescola interna tappa immediatamente il foro così si evita lo sgonfiamento completo. Ma se scoppia scoppia... che abbia una percentuale inferiore dei pneumatici convenzionali ok, ma il rischio di scoppio c'è, se trascurata.

non e' cosi,sono gomme rinforzate sui fianchi,
quando si buca si sgonfiano,ma la gomma non va' a terra e si puo' continuare il tragitto a 80km orari,
pero' vanno montate su auto con sensori di pressione,cosi' che avvisi il conducente della ruota sgonfia..
sono comode per il fatto che non c e' bisogno di ruota di scorta e si puo' alleggerire l auto..

 

[gianko1982]

geltrude ha ragione però forse memuz si riferiva a dei nuovi pneumatici montati sulla Passt CC che dovrebbe fare in modo di arginare le pardite di pressione nel modo da lui descritto.. mi sembra di averlo letto pure io d qualche parte.. ma non so di preciso di che cosa si tratti..

 

[geltrudefroschio]

geltrude ha ragione però forse memuz si riferiva a dei nuovi pneumatici montati sulla Passt CC che dovrebbe fare in modo di arginare le pardite di pressione nel modo da lui descritto.. mi sembra di averlo letto pure io d qualche parte.. ma non so di preciso di che cosa si tratti..

io avevo letto qualcosa tipo,, lattice all interno della gomma,ma non so ne come funziona,ne se ha controindicazione,,
se qualcuno sa' qualcosa,ci illumini

 

[agusmag]

geltrude ha ragione però forse memuz si riferiva a dei nuovi pneumatici montati sulla Passt CC che dovrebbe fare in modo di arginare le pardite di pressione nel modo da lui descritto.. mi sembra di averlo letto pure io d qualche parte.. ma non so di preciso di che cosa si tratti..

io avevo letto qualcosa tipo,, lattice all interno della gomma,ma non so ne come funziona,ne se ha controindicazione,,
se qualcuno sa' qualcosa,ci illumini

Si è testata anche questo tipo di tecnologia. Più usata sulle moto da enduro per i raid ('e' una mousse all'interno che per effetto della pressione dell'aria occlude l'eventuale foro).

Ci sono altri sistemi, come le tyre balls http://www.coreracing.co.uk/tireballs.php

Sulle auto, invece non incontra molti consensi perchè fa aumentare l'effetto giroscopico delle ruote, visto che la mousse è spalmata sulla parte interna del battistrada.

Esempio Kleber: http://www.infomotori.com/auto/2004/03/29/ambiente-e-sicurezza-kleber-protectis/

Un'altra tecnica prevede che nel canale del cerchio venga installato un rialzo in gomma dura di 5-6 cm su cui va a poggiare il battistrada nel caso di foratura.

In questo modo è possibile procedere, perchè l'auto non poggia sui bordi del cerchio. Purtroppo anche qui l'effetto giroscopico è sensibile.

http://www.michelin.it/it/front/affich.jsp?codeRubrique=20060308204840

Per i più avanti, ci sono queste:

 

[geltrudefroschio]

come al solito agus non si smentisce mai..
bravo e grazie per le info :thumbup:

 

[gianko1982]

5 stelle agus! l'ultima soluzione (ma penso anche qualcun'altra) dovrebbe essere ripresa pari pari dai veicoli militari

 

[agusmag]

Per quant origuarda le estive.... se quando le cambierò non sarà uscito nulla di nuovo, penso che andrò su queste....

http://eu.goodyear.com/home_en/images/EfficientGrip%20SO%20web_tcm67-55607.pdf

http://eu.goodyear.com/home_en/efficientgrip/

Qui trovate il calcolatore di risparmio (ad. es. rispetto al Turanza).

http://eu.goodyear.com/home_en/efficientgrip/benefit_calculator/index.jsp

 

[rosberg]

Non ci ho capito una cippa....però è carino....

 

[gianko1982]

Non ci ho capito una cippa....però è carino....

ma no dai è un po' macchinoso da settare ma alla fine non è impossibile.. carino.. io, secondo quanto dichiarato, risparmierei 61? l'anno rispetto alle continental, anche se monto le ecocontanct 3 al posto di quelle ddate dal sito...

 

[GIOGOTTI1967]

..TURANZA di primo equipaggiamento.......lasciamo perdere
...rumorose......dure.......a 60.000 km. non perche' usurate ma perche' stanco le sostituisco con MICHELIN PREMACY (spero di aver scritto bene) in ogni caso MICHELIN per tutta la vita....altro pianeta!!!

...ad oggi 102,000 km.....tutto OK!!

Ciao !

Giogotti