Più osservo le auto elettriche e più .....

[eta*beta]

Ak ok, mi pareva che invece è molto più complicato estinguere l'incendio di un mezzo elettrico, ricordo anche da una puntata di Top Gear quando quella super car elettrica addirittura giorni dopo l'incidente aveva di nuovo preso fuoco.

I VVdF credo siano consapevoli e preparati. Ora almeno, TG ha carattere di intrattenimento a sfondo motoristico.

 

[louisecyfer]

I VVdF credo siano consapevoli e preparati. Ora almeno, TG ha carattere di intrattenimento a sfondo motoristico.

Qui non sono molto d'accordo.
Sembra che il problema sia intrinseco, e poco c'entra la preparazione di chi interviene. Parlano di quantità d'acqua smisurata per domare le fiamme.

 

[eta*beta]

Qui non sono molto d'accordo.
Sembra che il problema sia intrinseco, e poco c'entra la preparazione di chi interviene. Parlano di quantità d'acqua smisurata per domare le fiamme.

Acqua su batterie in alta tensione?

 

[ottovalvole]

Acqua su batterie in alta tensione?

ossigeno puro

 

[agricolo]

Acqua su batterie in alta tensione?

Sì, e tanta.

https://www.quotidianomotori.com/au...lettriche/incidenti-auto-elettriche-germania/

 

[eta*beta]

Sì, e tanta.

https://www.quotidianomotori.com/au...lettriche/incidenti-auto-elettriche-germania/

Mi stupisce che non nascano pericolosi cc. Probabilmente serveranno sistemi di raffreddamento criogenico per fare crollare la temperatura.

 

[eta*beta]

Sì, e tanta.

https://www.quotidianomotori.com/au...lettriche/incidenti-auto-elettriche-germania/

Il link mi pare un po' parziale...

 

[agricolo]

Il link mi pare un po' parziale...

Ho visto qualcosa del genere in Olanda o via per di là: hanno segnalato un'auto non ricordo se EV o PHEV che fumava da sotto il pianale, e i VVFF locali l'hanno semplicemente messa dentro un container pieno d'acqua e portata via prima che partisse l'incendio. Ovviamente, auto rottamata.... Se ritrovo il link lo posto.

 

[giuliogiulio]

Ho visto qualcosa del genere in Olanda o via per di là: hanno segnalato un'auto non ricordo se EV o PHEV che fumava da sotto il pianale, e i VVFF locali l'hanno semplicemente messa dentro un container pieno d'acqua e portata via prima che partisse l'incendio. Ovviamente, auto rottamata.... Se ritrovo il link lo posto.

E teniamo conto che al momento sono fenomeni circoscritti e marginali. Ma se dovessero aumentare le vetture a batteria in circolazione, sarà interessante capire come gestire il rischio di incendio

 

[eta*beta]

E teniamo conto che al momento sono fenomeni circoscritti e marginali. Ma se dovessero aumentare le vetture a batteria in circolazione, sarà interessante capire come gestire il rischio di incendio

Anche le endotermiche si incendiano, forse anche di più delle elettriche, di certo più dei cavalli.

 

[ottovalvole]

Anche le endotermiche si incendiano, forse anche di più delle elettriche, di certo più dei cavalli.

per non parlare di quelle a gpl, forse le più pericolose. Il rischio incendi c'è su tutti i tipi di auto, il nodo sta nell'entità dell'incendio e nel modo in cui spegnerlo, ci sono delle sostanze molto più efficaci dell'acqua. Ultima considerazione, noi guardiamo come fanno all'estero ma ci scordiamo che il nostro corpo dei vigili del fuoco è uno dei migliori a livello mondiale, di sicuro non abbiamo niente da imparare dai colleghi esteri anzi! sono loro che certe volte dovrebbero fare un bagno d'umiltà e venire in italia astudiare.....così come tante altre eccellenze

 

[eta*beta]

per non parlare di quelle a gpl, forse le più pericolose. Il rischio incendi c'è su tutti i tipi di auto, il nodo sta nell'entità dell'incendio e nel modo in cui spegnerlo, ci sono delle sostanze molto più efficaci dell'acqua. Ultima considerazione, noi guardiamo come fanno all'estero ma ci scordiamo che il nostro corpo dei vigili del fuoco è uno dei migliori a livello mondiale, di sicuro non abbiamo niente da imparare dai colleghi esteri anzi! sono loro che certe volte dovrebbero fare un bagno d'umiltà e venire in italia astudiare.....così come tante altre eccellenze

In primo luogo, il regolamento comunitario Ece/ONU R67/01 del 2001, sancisce che indipendentemente dalla loro alimentazione (anche a benzina), le vetture devono assolutamente possedere dei serbatoi muniti di valvole di sicurezza: queste infatti, in caso di incendio o incidente, limitano la fuoriuscita del liquido. Pertanto tutte le vetture a GPL in circolazione possiedono serbatoi le cui caratteristiche costruttive sono equivalenti a quella di qualunque altra auto.
In più, i serbatoi del GPL sono costruiti per sopportare pressioni di 30 bar, che equivalgono a 300 mila kg. Per questo sono in acciaio, a differenza dei serbatoi delle auto a benzina che sono in plastica. Un ulteriore controllo dell’impianto è poi dovuto alla sostituzione periodica delle bombole, che avviene ogni 10 anni, mentre sulle vetture a benzina non è prevista in alcun modo la sostituzione del serbatoio.
https://www.google.com/amp/s/www.fo...serbatoio-incendio-esplosione-517361.html/amp

 

[eta*beta]

per non parlare di quelle a gpl, forse le più pericolose. Il rischio incendi c'è su tutti i tipi di auto, il nodo sta nell'entità dell'incendio e nel modo in cui spegnerlo, ci sono delle sostanze molto più efficaci dell'acqua. Ultima considerazione, noi guardiamo come fanno all'estero ma ci scordiamo che il nostro corpo dei vigili del fuoco è uno dei migliori a livello mondiale, di sicuro non abbiamo niente da imparare dai colleghi esteri anzi! sono loro che certe volte dovrebbero fare un bagno d'umiltà e venire in italia astudiare.....così come tante altre eccellenze

E se qualcuno vi dicesse che un’auto a GPL è anche più sicura di quella a benzina? Secondo alcuni test indipendenti condotti dall’ADAC non avrebbe torto. I serbatoi toroidali, infatti, sono realizzati in acciaio temprato ad alta resistenza e testati per resistere senza deformarsi a pressioni di oltre 30 bar (ad esempio in caso di deformazione per incidente), a fronte di una pressione di esercizio tra 2 e 15 bar. Ma è la collocazione del serbatoio nel vano ruota di scorta che irrigidisce il pianale laddove sarebbe altrimenti vuoto, contribuendo a limitare la deformazione del telaio nella zona posteriore e proteggendo, in caso di tamponamento posteriore, sia le tubazioni di GPL che corrono sotto l’auto verso il motore sia il serbatoio di benzina.
https://www.google.com/amp/s/www.sicurauto.it/sicuredu/impianto-gpl/auto-gpl-quanto-sono-sicure/amp/

 

[eta*beta]

per non parlare di quelle a gpl, forse le più pericolose. Il rischio incendi c'è su tutti i tipi di auto, il nodo sta nell'entità dell'incendio e nel modo in cui spegnerlo, ci sono delle sostanze molto più efficaci dell'acqua. Ultima considerazione, noi guardiamo come fanno all'estero ma ci scordiamo che il nostro corpo dei vigili del fuoco è uno dei migliori a livello mondiale, di sicuro non abbiamo niente da imparare dai colleghi esteri anzi! sono loro che certe volte dovrebbero fare un bagno d'umiltà e venire in italia astudiare.....così come tante altre eccellenze

Uno dei timori e miti più frequenti per la presenza di una bombola riguarda il rischio d’incendio o esplosione in caso d’incidente. Gli impianti GPL sono costruiti secondo standard molto rigidi e severi, oltre a essere sviluppati con un altissimo grado di resistenza agli urti e a potenziali fughe. Pensate che un serbatoio di GPL è testato a pressioni di circa 200 bar, potendo resister ad almeno il doppio. Inoltre una serie di valvole “intelligenti” permettono la fuoriuscita sicura del gas in caso di incendio
https://www.google.com/amp/s/www.si...-miti-da-sfatare-sulle-auto-gpl-e-metano/amp/

 

[U2511]

E se qualcuno vi dicesse che un’auto a GPL è anche più sicura di quella a benzina? Secondo alcuni test indipendenti condotti dall’ADAC non avrebbe torto. I serbatoi toroidali, infatti, sono realizzati in acciaio temprato ad alta resistenza e testati per resistere senza deformarsi a pressioni di oltre 30 bar (ad esempio in caso di deformazione per incidente), a fronte di una pressione di esercizio tra 2 e 15 bar. Ma è la collocazione del serbatoio nel vano ruota di scorta che irrigidisce il pianale laddove sarebbe altrimenti vuoto, contribuendo a limitare la deformazione del telaio nella zona posteriore e proteggendo, in caso di tamponamento posteriore, sia le tubazioni di GPL che corrono sotto l’auto verso il motore sia il serbatoio di benzina.
https://www.google.com/amp/s/www.sicurauto.it/sicuredu/impianto-gpl/auto-gpl-quanto-sono-sicure/amp/

30 bar sono approssimativamente 30 kg/cm2
Quoto tutto sulla sicurezza degli impianti GPL ben realizzati.