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" Perle " Triadesche

MB GLK per far funzionare il lavafari e' necessario prima spruzzare 5 volte sul tergicristallo,poi tenendo la solita leva si possono lavare i fari, geniale no!
 
BMW vogliamo parlare dello sbrinatore specchietti esterni?
Se non c'è una temperatura inferiore ai +5 gradi non si posso spannare.
Se capita la classica nebbiolina a +7 °C che ve li appanna vi attaccate allo straccio. Non esiste più il pulsante che sbrina il lunotto assieme agli specchietti. Più cretini di così....
Beh no, lo sbrinamento è automatico ed in funzione della temperatura esterna. A +5 °C è inserito, eccome se non lo è. Non penso che le Bmw abbiano mai avuto un comando dedicato: pochissime case hanno il comando specifico, alcune collegano gli specchietti al lunotto termico (Mercede, mi pare), altre usano un algoritmo indipendente (esempio Bmw).

Quello che hanno tolto passando dalle E46 alle E90 è l'attivazione automatica del lunotto termico a +3°C (che mi pare inutile).
 
MB GLK per far funzionare il lavafari e' necessario prima spruzzare 5 volte sul tergicristallo,poi tenendo la solita leva si possono lavare i fari, geniale no!
Quasi tutti usano questo sistema, è praticamente uno standard convenzionale adottato alla fine degli anni '90

Sul lavafari, sono spariti gli ugelli fissi (stile Freelander per capirci), efficienti, robusti e funzionali: tutti usano gli ugelli a estrazione motorizzata ... e con neve e ghiaccio c'è da piangere ...
 
Nonostante la letteratura sterminata e sardonica su Spartanburg,
io difetti sulla Z3 a distanza di anni non ne rilevo, a parte i soliti, relativi alla guerra per lo spazio (non è vero che la borsa della spesa non trova spazio, ma se hai pure il borsone da tennis litighi un po').
Su Mercedes non saprei che dire, mai piaciute esteticamente.
Su Audi invece da dire ne avrei, ma poiché a parte la A 80 non ne ho mai avute di mia proprietà evito. Esperienza diretta, mi pare di aver capito, è ciò che propone il topic.
 
Quasi tutti usano questo sistema, è praticamente uno standard convenzionale adottato alla fine degli anni '90

Sul lavafari, sono spariti gli ugelli fissi (stile Freelander per capirci), efficienti, robusti e funzionali: tutti usano gli ugelli a estrazione motorizzata ... e con neve e ghiaccio c'è da piangere ...
Su A4 non è come dici tu,bastava tirare più a lungo la leva e lavava da sibbito
 
Beh no, lo sbrinamento è automatico ed in funzione della temperatura esterna. A +5 °C è inserito, eccome se non lo è. Non penso che le Bmw abbiano mai avuto un comando dedicato: pochissime case hanno il comando specifico, alcune collegano gli specchietti al lunotto termico (Mercede, mi pare), altre usano un algoritmo indipendente (esempio Bmw).

Quello che hanno tolto passando dalle E46 alle E90 è l'attivazione automatica del lunotto termico a +3°C (che mi pare inutile).
Stiamo dicendo la stessa cosa. Se la temperatura è superiore a +5 °C lo sbrinamento automatico non entra in funzione.
Sulle altre BMW non c'era un tasto dedicato ma quando sbrinavi il lunotto sbrinavi anche gli specchietti indipendentemente dalla temperatura esterna e a me andava bene così.
Infatti spesso con l'umidità notturna, anche a temperature superiori ai 5 gradi, trovo gli specchietti appannati e non c'è modo di spannarli tanto che sono andato in BMW pensando ad un difetto.
 
Stiamo dicendo la stessa cosa. Se la temperatura è superiore a +5 °C lo sbrinamento automatico non entra in funzione.
Sulle altre BMW non c'era un tasto dedicato ma quando sbrinavi il lunotto sbrinavi anche gli specchietti indipendentemente dalla temperatura esterna e a me andava bene così.
Infatti spesso con l'umidità notturna, anche a temperature superiori ai 5 gradi, trovo gli specchietti appannati e non c'è modo di spannarli tanto che sono andato in BMW pensando ad un difetto.
Prova ad accendere il Clima in automatico con impostazione di 22C°
 
Quasi tutti usano questo sistema, è praticamente uno standard convenzionale adottato alla fine degli anni '90

Sul lavafari, sono spariti gli ugelli fissi (stile Freelander per capirci), efficienti, robusti e funzionali: tutti usano gli ugelli a estrazione motorizzata ... e con neve e ghiaccio c'è da piangere ...
No, Mercedes prima utilizzava un comando specifico per il lavafari (sulla classe S del 2000 e sulla classe C del 2002 l'avevamo), mentre ora non più.
Visto che è stata tirata in ballo la GLK, una cosa che mi dà fastidio è che l'illuminazione del cassetto portaoggetti si attiva solo con la chiave inserita. Ma quante volte capita di dover prendere qualcosa dal cassetto di notte dopo aver spento la macchina? Io, per mia abitudine, prima spengo il motore, poi tolgo le cose dal portaoggetti, non viceversa.
Parlando di peggioramenti, nella GLK ci sono le luci d'ingombro e antipozzanghera su tutte le portiere, mentre sulla GLC ci sono solo sulle anteriori mentre sulleposteriori c'è un semplice catarifrangente.
 
Nonostante la letteratura sterminata e sardonica su Spartanburg,
io difetti sulla Z3 a distanza di anni non ne rilevo, a parte i soliti, relativi alla guerra per lo spazio (non è vero che la borsa della spesa non trova spazio, ma se hai pure il borsone da tennis litighi un po').
Su Mercedes non saprei che dire, mai piaciute esteticamente.
Su Audi invece da dire ne avrei, ma poiché a parte la A 80 non ne ho mai avute di mia proprietà evito. Esperienza diretta, mi pare di aver capito, è ciò che propone il topic.

La Z3, che ho avuto, è una macchina che appartiene ad un altra generazione e non vale solo per le tedesche.

Macchina seria.

A voler essere pignoli la dotazione di serie base era scarsina in rapporto al prezzo, ma negli anni 90 le priorità all'acquisto erano ben diverse, ed il 1.8 di attacco era un motore obsoleto già al lancio, cosa peraltro non fondamentale perchè si adattava stupendamente allo spirito dell'auto.
 
Complimenti Marco per il topic ! :emoji_sunglasses:

Io assolutamente non vedo alcun senso estetico , logico ecc, quando un brand premium decide di produrre un monovolume.., che naturalmente viene spacciato per un prodotto premium con tutte le qualità presunte e quindi superiore a tutto il resto ...ecc.

CITROEN C4 PICASSO BREAKDOWN

B200-v-218i-v-C4-22.jpg

  • CarAdvice Rating 9
  • Performance & Economy8
  • Cabin Space & Comfort9.5
  • Technology & Connectivity8.5
  • Price & Features8.5
  • Ride & Handling 9
MERCEDES-BENZ B200 BREAKDOWN
B200-v-218i-v-C4-18.jpg

  • CarAdvice Rating 8
  • Performance & Economy8
  • Cabin Space & Comfort8
  • Technology & Connectivity8.5
  • Price & Features6.5
  • Ride & Handling 7.5
BMW 2 SERIES BREAKDOWN
B200-v-218i-v-C4-20.jpg

  • CarAdvice Rating 7
  • Performance & Economy7.5
  • Cabin Space & Comfort 7
  • Technology & Connectivity 8.5
  • Price & Features 7
  • Ride & Handling 6.5
https://www.caradvice.com.au/343745...class-v-citroen-c4-picasso-comparison-review/

Perla delle perle fu probabilmente la prima Classe A .....

Mercedes-A-Class-elch-test.jpg
 
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