perche multitronic?

[BelliCapelli3]

http://www.youtube.com/watch?v=K6n2IBq2fxg&feature=related

Ne volevo cercare e postare uno identico, ma questo mi sembra abbastanza eloquente. Adesso vorrei che qualcuno mi indicasse i "cambi marcia". Quale marcia? :?

Poi, volendo esagerare, mi piacerebbe che qualcuno mi spiegasse come fa un cambio così ad essere più "lento nei cambi marcia" rispetto ad un tradizionale, o addirittura rispetto ad un DSG.

 

[acua]

Esempio perfetto effetto scooter AUDI!
Il Multitronic "mima" i cambi marcia solo in modalità sport e manuale.

 

[Trotto@81]

Quindi?

Quindi non serve arrivare al limitatore per avere la coppia massima.
Il video postato non dice nulla, potrei fare altrettanto con un DSG e contagiri sempre al limitatore, se questo è effetto scooter...
Le auto si provano dal vivo e non su youtube....

 

[Trotto@81]

Esempio perfetto effetto scooter AUDI!
Il Multitronic "mima" i cambi marcia solo in modalità sport e manuale.

Altro errore, in D passa da solo da un rapporto preimpostato all'altro, in sport e manuale lo fa dietro comando.
Toglietevi dalla testa i rapporti infiniti, è solo pubblicità.

 

[BelliCapelli3]

Quindi?

Quindi non serve arrivare al limitatore per avere la coppia massima.
Il video postato non dice nulla, potrei fare altrettanto con un DSG e contagiri sempre al limitatore, se questo è effetto scooter...
Le auto si provano dal vivo e non su youtube....

Il discorso di andare al limitatore per avere la coppia.massima l'hai scritto tu, non io, prova a rileggere. Che invece tu possa riuscire a tenere la lancetta incollata al limitatore su un dsg, mentre cambia e distende 6 o 7 marce distinte, sarei proprio curioso di vederlo, visto che ogni singola marcia ha il suo.range di giri.

In ultimo, io parlo di cose che ho provato, quindi é poco utile che tenti di elevarti dalla discussione supponendo che solo tu provi le auto e gli altri no.ange di giri.

In ultimo, io parlo di cose che ho provato, quindi é poco utile che tenti di elevarti dalla discussione supponendo che solo tu provi le auto e gli altri no.

 

[BelliCapelli3]

Esempio perfetto effetto scooter AUDI!
Il Multitronic "mima" i cambi marcia solo in modalità sport e manuale.

Altro errore, in D passa da solo da un rapporto preimpostato all'altro, in sport e manuale lo fa dietro comando.
Toglietevi dalla testa i rapporti infiniti, è solo pubblicità.

Errato. Il multitronic ha una mappatura S automatica, in cui simula il cambio marcia, e poi ANCHE la possibilità di cambiare manualmente. Ma non lo avevi provato estensivamente?

 

[Trotto@81]

Esatto, ed S per cosa sta? 8)

EDIT: Ragazzi, girate pure in dsg o quello che vi pare, non lavoro per Audi, non mi va di lottare contro i mulini a vento, specie se mi vengono a puntualizzare che la modalità sport da me indicata non sarebbe la stessa cosa di modalità S automatica che si trova proprio sotto la D se proprio vogliamo fare gli avvocati del diavolo.
Non ci sono le basi per discutere dopo la precisazione sterile di BelliCapelli.

 

[BelliCapelli3]

Esatto, ed S per cosa sta? 8)

EDIT: Ragazzi, girate pure in dsg o quello che vi pare, non lavoro per Audi, non mi va di lottare contro i mulini a vento, specie se mi vengono a puntualizzare che la modalità sport da me indicata non sarebbe la stessa cosa di mosalità S automatica che si trova proprio sotto la D se proprio vogliamo fare gli avvocati del diavolo.

Per Sport, presumo. Quindi?

 

[Trotto@81]

Guarda, sinceramente non mi va di fare discussioni infantili.
Continuo tranquillamente a girare piacevolmente in scooter.

Saluti e buon proseguimento.

 

[acua]

Caro Trotto@81 posso sapere che modello di Audi hai?

 

[BelliCapelli3]

Guarda, sinceramente non mi va di fare discussioni infantili.
Continuo tranquillamente a girare piacevolmente in scooter.

Saluti e buon proseguimento.

Guarda, ti ho risposto mentre stavi editando. Sarà pure, ma consentirai che mi paia infantile tu quando fai delle domande, ricevi delle risposte quanto possibile tecniche, ed invece di obiettare qualcosa di altrettanto tecnico, passi ad apprezzamenti personali circa l'infantilità o l'impreparazione dei tuoi interlocutori, dei quali, ma guarda un po', nessuno ha provato le auto di cui si parla.

Quanto al programma sport, ti faccio notare che come ogni programma sportivo per cambi automatici, oltre a curare l'effetto scooter, ha anche una mappatura che tende a tirare le marce - appunto sportiva. Anche questo non sapevi?

Suggerisci che ogni acquirente, ad ogni avviamento vettura, debba ricordarsi tutte le volte di ripristinare il programma sport, e poi andarci anche a fare la spesa, sgasando e consumando più carburante, solo per togliersi l'effetto scooter? Può essere una soluzione, ma non proprio ideale, se desideravi un altro tipo di cambio.

 

[Trotto@81]

Esatto, ed S per cosa sta? 8)

Questa non era una domanda, era più che altro una risposta ad una precisazione "inutile" che hai fatto sulla modalità sport, punto.
Li ho ritenuto che non c'erano più le basi per andare avanti con la discussione.
Per voi il Multitronic è da scooter solo perchè ha due pulegge e una cinghia, io vi ho risposto che non è così, e non solo io, ma non ho detto che sia sportivo, o che serva impostarlo in S per avere la simulazione dei rapporti, chi afferma questo non sa di cosa parla, tanto meno ti ho dato una spiegazione errata in tal senso, hai voluto di tua spontanea volontà dare una risposta ad una domanda che nessuno ti ha mai posto.
Mi vuoi chiedere se dal cdb si possono impostare altre modalità quando si guida in D? Vuoi il libretto dell'auto o le foto?
Se dobbiamo arrivare a questi livelli come definiresti tu la discussione?
Io ho portato la mia esperienza e per fortuna un altro "proprietario" ha portato la sua, guarda caso combaciava con la mia, se questo non corrisponde alle vostre credenze io non posso farci nulla.
Più di questo non posso fare, la polemica ad ogni costo non mi è mai piaciuta.
La discussione era nata per parlare di pregi e difetti di questa trasmissione, almeno credevo, ma pare abbia solo difetti.

 

[jackari]

Esatto, ed S per cosa sta? 8)

Questa non era una domanda, era più che altro una risposta ad una precisazione "inutile" che hai fatto sulla modalità sport, punto.
Li ho ritenuto che non c'erano più le basi per andare avanti con la discussione.
Per voi il Multitronic è da scooter solo perchè ha due pulegge e una cinghia, io vi ho risposto che non è così, e non solo io, ma non ho detto che sia sportivo, o che serva impostarlo in S per avere la simulazione dei rapporti, chi afferma questo non sa di cosa parla, tanto meno ti ho dato una spiegazione errata in tal senso, hai voluto di tua spontanea volontà dare una risposta ad una domanda che nessuno ti ha mai posto.
Mi vuoi chiedere se dal cdb si possono impostare altre modalità quando si guida in D? Vuoi il libretto dell'auto o le foto?
Se dobbiamo arrivare a questi livelli come definiresti tu la discussione?
Io ho portato la mia esperienza e per fortuna un altro "proprietario" ha portato la sua, guarda caso combaciava con la mia, se questo non corrisponde alle vostre credenze io non posso farci nulla.
Più di questo non posso fare, la polemica ad ogni costo non mi è mai piaciuta.
La discussione era nata per parlare di pregi e difetti di questa trasmissione, almeno credevo, ma pare abbia solo difetti.

ora a prescindere dall'effetto scooter
non puoi ignorare che il multitronic sia un cvt (come i cambi degli scooter appunto) e quindi non ha dei veri e propri rapporti ma un paio di pulegge che modificano in continuazione il rapporto allungandolo o riducendolo.
è ben differente da tutti gli altri cambi (DSG, convertitore di coppia che sia tiptronic o steptronic, manuale).
per il resto a me sembra che audi abbia fatto un buon lavoro (non dovrebbe esserci quell'effetto slittamento-diverso dai cambi con conv. di coppia- e sarei curioso di conoscere l'impatto sui consumi).

 

[Trotto@81]

Difatti ho detto che si tratto di un ottimo cambio da crociera, è naturale che per auto sportive si debba guardare altrove.
Tra l'altro non lo produce Audi, ma la Luke, il multi ha una cinghia che lavora a trazione, si differenzia da altri cvt dove lavora a compressione.
All'inizio diede qualche problema al pacco frizioni, Audi interveniva a sue spese per risolvere, con il tempo è migliorato molto, è un'ottima trasmissione per chi non ha velleità corsaiole.

 

[fran56]

Difatti ho detto che si tratto di un ottimo cambio da crociera, è naturale che per auto sportive si debba guardare altrove.
Tra l'altro non lo produce Audi, ma la Luke, il multi ha una cinghia che lavora a trazione, si differenzia da altri cvt dove lavora a compressione.
All'inizio diede qualche problema al pacco frizioni, Audi interveniva a sue spese per risolvere, con il tempo è migliorato molto, è un'ottima trasmissione per chi non ha velleità corsaiole.

Sono d'accordo. Non per nulla è stato adottato anche sulle nuove Subaru (Legacy ed Outback). Naturalmente è un altro cambio (più complesso) con architettura adatta alla trazione integrale (tre uscite albero di trasmissione posteriore e semiassi anteriori) e, questa volta, convertitore di coppia bloccabile invece del pacco frizioni soluzione più costosa a detta degli intenditori ma esente da manutenzioni. Comunque il cuore del cambio, cioè catena e sistema di pulegge variabili è sempre quello tedesco della Luke. In audi non è adottato sulle trazioni integrali (non è stato progettato per queste) e su valori di coppia oltre certi livelli.