Io sto parlando ESCLUSIVAMENTE di colonnine AC dove puoi ricaricare a 7/11/22 kW, quindi in realtà non è vero che serve per forza una gran quantità di ore (ne bastano anche 4/5 se non hai la batteria totalmente scarica).
È vero che pochi magari cercano una ricarica dopo le 22 o alle 4 di mattina, ma qualcuno che fa turni c'è e, da utente elettrico, questa cosa di lasciare l'auto attaccata dopo il 100% e togliere la possibilità ad altri di farlo, anche solo teorica, non mi piace per nulla, non è etico e non è pratico.
In condizioni reali le variabili e le casistiche sono talmente ampie che difficilmente si potrà applicare per default questo "codice etico".
Tutto dipenderà da :
- kwh batteria dei veicoli interessati
- km settimanali/mensili dei proprietari e relative abitudini
- Kw della colonnina
- potenza del caricatore di bordo
io se non avessi il box tenderei a ricaricare ll minor numero di volte possibili, quindi ipotizzandoo un 10'%-90%, dove a volte potrebbe essere un po più su del 10% ma a volte anche appena sotto il 10%.
Quindi stiamo parlando mediamente di ricaricare 62 kwh, considerando che il caricatore di bordo da 11 kw in realtà ne carica circa 10,2 10,3, le perdite del 5% e che il tempo da 80% a 90% si allunga leggermente nella migliore delle ipoetsi 7 ore vanno via.
Di solito rientro tra le 7 e le 8 di sera e ipotizzando che l'auto non mi serva per ulteriori spostamente il giorno della ricarica la ricarica finirebbe alle 3 del mattino sempre che la colonnine generi una poetnza di 22 kw.
Ma se fosse invece da 13 kw, come spesso mi è capitato di vedere e usare in vacanza e per sbaglio il mio vicino si è gia collegato o lo farà subito dopo, i kw disponibili risulterebbero solo 6 - 6,5 e le ore di ricarica potrebbero diventare molte di più portando il computo anche a 10 -11 ore complessive rischiando pure che alla ripresa dell'auto la mattina non abbia nemmeno finito.
Peggio se la colonnina è di potenza ancora inferiore.
Nel caso facessi più km risulta evidente che le ricariche settimanali risulterebbero maggiori, come maggiori le possibilità di accavallamento.
Poi la combinazione di auto con batterie meno capienti potrebbero alleggerire la sutuazione ma è impossibile fare una casistica precisa.
La volta che dovesse servire a me e, tornando a tarda notte trovassi due auto attaccate e al 100%, mi girerebbero TANTO le balle.
Anche questa affermazione la vedo eticamente ridimensionata rapportata alla realtà, vero che se arrivi e le trovi occupate dove una o peggio tutte 2 hanno finito ma sono attaccate ti girano le balle, ma se le trovi attaccate ma stanno ricaricando la solfa non cambia, non penso che te ne andresti felice... e la balle non ti gireranno perchè qualcuno ha fatto il furbo ma ti gireranno lo stesso perchè hai avuto la sfortuna di arrivare per terzo.
Morale ? Si può partire con le migliori intenzioni, i migliori propositi e con una filosofia eticamente corretta ma è il destino che è sempre li a ricordarti che la realtà spesso è ben diversa.
Per quanto riguarda il nottambulo occasionale che per puro sbaglio finisce in un paese "morto" e per giunta in quartiere fuori dalla vita mondata che vorrebbe ricaricare ad una Ac per un rabbocco, io se fossi quel tizio, mi cercherei una DC impiegando per la ricarica il meno tempo possibile, non una AC.
E più specificatammente se dovesse capitare nel mio paese ci sarebbero ben 6 DC da 90 kw pronte ad accoglierlo.
