Un valido motivo ...
Vedi l'allegato 34201
... e soprattutto un buon metodo per vendere velocemente ...
Una rondine non fa primavera, ma quanti hanno venduto la propria auto perché prima con l’NEDC e poi col WLTP i consumi dichiarati si discostavano anche il 30/40% dal reale?
Prendiamo un esempio del già differente consumo dichiarato
“
QUALCHE ESEMPIO Guardiamo per esempio le emissioni di CO2 di una
Audi Q5 45 TFSI quattro(
listino Audi 19 settembre 2020): nel ciclo di prova
NEDC sono di 165 g/km; nel ciclo di prova
WLTP sono di 190 g/km. Prendiamo poi i consumi della nuova
Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V (
scheda tecnica ufficiale del 16 ottobre 2020): nel ciclo combinato
NEDC l’auto consuma 4,1 litri per 100 km; nello stesso ciclo, misurato con il test
WLTP, il valore arriva a 5,4 litri per 100 km. Con un prezzo medio della benzina (
rilevato al 23 novembre) di 1,393 euro, significa che la spesa teorica per percorrere cento km secondo i dati forniti dal ciclo NEDC è di
5,7 euro e spicci. Con i dati del ciclo WLTP la spesa sale a
più di 7,5 euro”
https://www.motorbox.com/auto/magaz...ndiamo poi i consumi della,4 litri per 100 km.
ed il consumo medio rilevato
https://www.alvolante.it/prova/hyundai-i20-10-t-gdi-100-cv
16,4 contro 18,5 WLTP o i quasi 25 del NEDC.
io ho conoscenti diretti con le plugin,60 km dichiarati dalla casa e 60 reali di autonomia. Idem uno con una Tesla MY extended range con un autonomia autostradale di oltre 400 a pieno.
Forse sanno che in fondo alla caviglia è presente un piede e non un incudine.
