<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Perchè tutti scelgono Audi 3.0 e non BMW 3.0??? | Page 10 | Il Forum di Quattroruote

Perchè tutti scelgono Audi 3.0 e non BMW 3.0???

Certo che una BMW che ha copiato da una Maxima....
'Un se po' sssenti'


Mah, francamente non capisco il senso di una sparata (abbastanza provincialotta) del genere.

La quinta generazione nordamericana della Nissan Maxima (A33) venne disegnata da Jerry Hirshberg, mentore di lunga data di Chris Bangle ed a quei tempi responsabile del centro stile Nissan di La Jolla in California (ovvero non un campo di riso sperduto in estremo oriente) con il quale tra l'altro Bangle ha personalmente collaborato prima dell'approdo in BMW per altri modelli della casa Giapponese, quindi non vedo tutto sto stupore....e poi, a presindere, non capisco perche' BMW non si possa ispirare ad elementi stilistici di Nissan o qualsiasi altra maggiore casa automobilistica come spesso fanno un po' tutti....ti fa gridare forse allo scandalo??
 
Mi inserisco un po' tardi nel discorso, a parere mio le audi a4 e a a6 sono delle belle vetture comode ,ben insonorizzate adatte ai lunghi viaggi, internamente (parlo delle ultime iterazioni) la qualita' percepita e la sofisticazione a bordo e' un gradino superiore alle serie 3 e 4 della bmw , anche mettendo in gioco di versioni come la mia che hanno pelle in agnello con cuciture anche in plancia .

Detto questo ,ma posso essere di parte, sulla guida ,se si mette a confronto un 3.0tdi TA A4 audi vs bmw 330d TP ,se la prima mi sembrava una golf con piu' potenza a disposizione, intendo molto facile e rassicurante ,con le bmw la differenza tirandole un po' era notevole, sebbene piu' dinamica , reattiva, con il deratano senti ben piu' informazioni del chassis, forse per questo a sensazione trasmette meno sicurezza, non so ,ma posso capire la gente che preferisce audi...ha altre priorita'.

Riguardo alla popolarita', forse perche' abito in inghilterra, non so, ma le serie 3 similmente alla germania sono molto piu' comuni che in italia e ad occhiometro e misura leggermente superiore alle audi.

Riguardo agli pneumatici la scarsita' di invernali o 4 stagioni sono d'accordo sebbene si trovino taglie grosse con spalla alta per i SUV recentemente l offerta dei marchi premium di pneumatici a spalla ribassata sia molto meno ampia, tanto e' anche sui 18" della mia misura mi hanno trovato solo dei codice V invernali (continental 850P a meno di non optare per dei vecchissimi sottozero 1 serie). Mi hanno persino dato un adesivo da attaccare da qualche parte in auto per ricordarmi di non soprassare i 240km/h.

Una ottima analisi, senza dubbio...unico appunto che farei è che comunque quando si parla di 3.0 diesel, io personalmente opterei solo per trazioni integrali....non mi sognerei mai di prenderne una traz. posteriore o anteriore con un motore del genere, troppo potenza (e coppia soprattutto) su due sole ruote.....poi però spesso son stato criticato anche quì, alla fine conosciamo tutti e bene gli amanti della posteriore, e quelli se gli parli di integrali gli si alzano i capelli....anche se son pelati magari! :emoji_joy:
 
Ehm, a me come Nissan Maxima A33 dà questa:

Nissan_Maxima_front_20071025.jpg


:emoji_fearful:
 
Ehm, a me come Nissan Maxima A33 dà questa:

Nissan_Maxima_front_20071025.jpg


:emoji_fearful:


No, quella era la versione (assai piu' brutta) Giapponese (e venduta anche in Europa come Maxima QX) che della Maxima "Americana" aveva solo il giroporte (il pianale era comunque lo stesso) e che non fu certamente opera di Hirshberg ...in USA quella macchina venne venduta come Infiniti I30 (e poi I35 quando la cubatura del motore sali' a 3.5 litri) e fu un flop (non c'e' da stupirsi).
Non ho mai capito perche' in Europa non vendettero la versione USA della Maxima (che ebbe ben altre sorti commerciali rispetto alla I30/35), con un design assai piu' sportiveggiante.
Ecco la A33 Americana a paragone con la E60 dove si ravvedono parecchie vicinanze stilistiche sul muso (la Nissan arrivo' nel 1999)...la Maxima era una TA quindi ovviamente aveva una meccanica abbastanza diversa da "vestire" (anche se, soprprendentemente, lo sbalzo anteriore non era molto piu' pronunciato della E60).

5_Series_E60-_A33_Maxima.jpg
 
Ultima modifica:
No, quella era la versione (assai piu' brutta) Giapponese (e venduta anche in Europa come Maxima QX) che della Maxima "Americana" aveva solo il giroporte (il pianale era comunque lo stesso) e che non fu certamente opera di Hirshberg ...in USA quella macchina venne venduta come Infiniti I30 (e poi I35 quando la cubatura del motore sali' a 3.5 litri) e fu un flop (non c'e' da stupirsi).
Non ho mai capito perche' in Europa non vendettero la versione USA della Maxima (che ebbe ben altre sorti commerciali rispetto alla I30/35), con un design assai piu' sportiveggiante.
Ecco la A33 Americana a paragone con la E60 dove si ravvedono parecchie vicinanze stilistiche sul muso (la Nissan arrivo' nel 1999)...la Maxima era una TA quindi ovviamente aveva una meccanica abbastanza diversa da "vestire" (anche se, soprprendentemente, lo sbalzo anteriore non era molto piu' pronunciato della E60).

5_Series_E60-_A33_Maxima.jpg

Vorrei poterti quotare... ma qui proprio non ci riesco. :emoji_sob::emoji_wink:
 
Sulla somiglianza stilistica.
Forse c'è una somiglianza "volumetrica"? :emoji_thinking::emoji_crystal_ball:

Di presenza la noti molto di piu' ma anche in foto e' evidentissima...tutto l'andamento del bordo cofano-fari con curve simili, fari avvolgenti, il bulge (non mi viene il termine appropriato in Italiano) tra i fari dove si trovano gli scudetti (prova a dividere a meta' la mascherina Nissan in un doppio rene, scalfature varie, le "guance" nella parte inferiore laterale del paraurti fino ai passaruota...
 
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Mah, francamente non capisco il senso di una sparata (abbastanza provincialotta) del genere.

La quinta generazione nordamericana della Nissan Maxima (A33) venne disegnata da Jerry Hirshberg, mentore di lunga data di Chris Bangle ed a quei tempi responsabile del centro stile Nissan di La Jolla in California (ovvero non un campo di riso sperduto in estremo oriente) con il quale tra l'altro Bangle ha personalmente collaborato prima dell'approdo in BMW per altri modelli della casa Giapponese, quindi
non vedo tutto sto stupore....e poi, a presindere, non capisco perche' BMW non si possa ispirare ad elementi stilistici di Nissan o qualsiasi altra maggiore casa automobilistica come spesso fanno un po' tutti....ti fa gridare forse allo scandalo??


-Primo,
perche' " scopiazzato " vuol dire fare una cosa in modo decisamente pedestre; eventualmente si poteva parlare di continuazione, visto che,
secondo,
-mi par di capire, che gli stilisti dell' una e dell' altra siano i medesimi: tra effettivi e mentori
 
-Primo,
perche' " scopiazzato " vuol dire fare una cosa in modo decisamente pedestre; eventualmente si poteva parlare di continuazione, visto che,
secondo,
-mi par di capire, che gli stilisti dell' una e dell' altra siano i medesimi: tra effettivi e mentori

Si forse ho sbagliato termine...diciamo "ispirato"...per altro se la mano e simile non dovrebbe sorprendere...
 
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