BelliCapelli3 ha scritto:
VV, mi dai la tua visione sul problema affidabilità? Voglio dire...non solo il risultato ad oggi, che mi pare di capire soddisfacente, ma anche l'animus con cui hai deciso di fare il tuning. Hai preso in conto rischi o ritieni di non correrne? E perchè? Grazie
( buoni tutti: stasera sono trasgressivo, e voglio fare due chiacchiere col diavolo!!
)
Il diavolo stasera non può venire, è occupato nella stanza accanto, con una tale Giulietta...risponderò io in sua vece...
Quando ho acquistato, nuova, la 1er ho messo immediatamente in conto che il turbocompressore non avrebbe avuto vita lunga, conoscendo la casistica del marchio ed il terrorismo psicologico dei vari forum...
Se, anzi, quando si "svamperà" la turbina, non andrò in giro a dire che le Bmw son bidoni, metterò semplicemente mano al portafogli e la farò sostituire.
Per il resto non credo di correre molti rischi, non sono un pazzo in auto, lo uso con cognizione di causa per avere quel "di più" quando voglio divertirmi, soprattutto nelle mie personalissime "gare di arrampicata" in montagna...
Credo sarebbe assurdo pretendere che una vettura con oltre 40 cv in più rispetto all'origine non abbia problemi di affidabilità, con l'uso (quasi) assennato che ne faccio, però, credo (=spero) che oltre alla turbina non ci siano problemi particolari.
Concludo dicendo che quando ho preso la Bmw sapevo di non avere tra le mani una vettura affidabile, quindi l'animus con cui ho affrontato il tuning, in verità, non è stato molto diverso da quello con cui ho affrontato l'acquisto della vettura.
Un po' diverso dalla filosofia che mi ha guidato all'acquisto della V70, non trovi? :shock:
Volvo che, beninteso, mai vedrà modifiche.
Spero di essere stato esaustivo.
