L'alfetta aveva un bilanciamento perfetto del 50% sui due assi come tutte le Alfa Transaxle,per quella foto sei sicuro che' e' una 156? non fu mai realizzata se non come progettazione,a me sembra qualche prototipo della 164 con portiere della 75._enzo ha scritto:
Questo è valido, ma se lo fai mettendo tutto all'anteriore i benefici li hai solo se hai una trazione anteriore. Di contro, l'ideale di avere tutto n blocco per una trazione posteriore sarebbe averlo detro, come per le Ferrari. Ma questo non è possibile se poi si vogliamo anche 5 posti e 4 portequadamage76 ha scritto:
Attenzione che si parla di tutto il gruppo motore e cambio messo sì all'anteriore, ma dietro l'asse delle ruote, perciò una sorta di "anteriore-centrale" con il risultato anche di abbassare il motore e tutta la linea d'assi riducendo gli ingombri in abitacolo perché il differenziale anteriore e i semialberi non si trovano sotto al motore ma davanti ad esso (per la trazione integrale, ma ovviamente non puoi avere due disposizioni tra tp e ti)marcobeggi ha scritto:Questo è valido, ma se lo fai mettendo tutto all'anteriore i benefici li hai solo se hai una trazione anteriore. Di contro, l'ideale di avere tutto n blocco per una trazione posteriore sarebbe averlo detro, come per le Ferrari. Ma questo non è possibile se poi si vogliamo anche 5 posti e 4 portequadamage76 ha scritto:
Una soluzone ideale sarebbe quella di avanzaqre solo il motre, e quindi adottare lo schema transaxle appunto. Ma se adotti lo schema simil Bmw e Mercedes, e cioè metendo tuto d'avanti e mantenendo la trazione dietro allora le caratteristiche stradali dell'auto peggiorano e quindi poi serve imbottirla di elettronica per farla stare in strada.
Ciao.
Ma leggo 4 cilindri in linea ruotato,in pratica quello di cui parlava Surace._enzo ha scritto:
