Pensavo di prenderla a gasolio, ma...

[Suby01]

Perchè non confrontate un diesel aspirato con un turbo benzina?
Non so, tipo la Golf V Sdi 2000 75cv e la Golf Tsi 1400 160 cv?

...ma che è una gara a chi piscia più lontano scusa?
qui nessuno vuole denigrare i benzina, semplicemente c'è chi ha affermato che un 1.6 a benzina è il doppio più elastico di un 2.0 td. posso esprimere il mio disaccordo?

E' come se qualcuno si offendesse se uno dice che una M3 fa meglio sullo 0-100 di una punto EVO
Certo si può obbiettare che l'M3 è un 4000 di cilindrata, ma tant'è... nessuno dice una falsità affermando quanto sopra.
Il turbodiesel (lo dice il nome) ha la turbina, non c'è niente da fare, per come la si rigiri riprende meglio di un benzina aspirato di pari cilindrata

 

[Gunsite]

Perchè non confrontate un diesel aspirato con un turbo benzina?
Non so, tipo la Golf V Sdi 2000 75cv e la Golf Tsi 1400 160 cv?

...ma che è una gara a chi piscia più lontano scusa?
qui nessuno vuole denigrare i benzina, semplicemente c'è chi ha affermato che un 1.6 a benzina è il doppio più elastico di un 2.0 td. posso esprimere il mio disaccordo?

E' come se qualcuno si offendesse se uno dice che una M3 fa meglio sullo 0-100 di una punto EVO
Certo si può obbiettare che l'M3 è un 4000 di cilindrata, ma tant'è... nessuno dice una falsità affermando quanto sopra.
Il turbodiesel (lo dice il nome) ha la turbina, non c'è niente da fare, per come la si rigiri riprende meglio di un benzina aspirato di pari cilindrata

non è vero....dipende dai rapporti e dal 2000 benzina.....

 

[Suby01]

Perchè non confrontate un diesel aspirato con un turbo benzina?
Non so, tipo la Golf V Sdi 2000 75cv e la Golf Tsi 1400 160 cv?

...ma che è una gara a chi piscia più lontano scusa?
qui nessuno vuole denigrare i benzina, semplicemente c'è chi ha affermato che un 1.6 a benzina è il doppio più elastico di un 2.0 td. posso esprimere il mio disaccordo?

E' come se qualcuno si offendesse se uno dice che una M3 fa meglio sullo 0-100 di una punto EVO
Certo si può obbiettare che l'M3 è un 4000 di cilindrata, ma tant'è... nessuno dice una falsità affermando quanto sopra.
Il turbodiesel (lo dice il nome) ha la turbina, non c'è niente da fare, per come la si rigiri riprende meglio di un benzina aspirato di pari cilindrata

non è vero....dipende dai rapporti e dal 2000 benzina.....

Ci rinuncio. Avete vinto :lol:

 

[mafalda]

Perchè non confrontate un diesel aspirato con un turbo benzina?
Non so, tipo la Golf V Sdi 2000 75cv e la Golf Tsi 1400 160 cv?

...ma che è una gara a chi piscia più lontano scusa?
qui nessuno vuole denigrare i benzina, semplicemente c'è chi ha affermato che un 1.6 a benzina è il doppio più elastico di un 2.0 td. posso esprimere il mio disaccordo?

E' come se qualcuno si offendesse se uno dice che una M3 fa meglio sullo 0-100 di una punto EVO
Certo si può obbiettare che l'M3 è un 4000 di cilindrata, ma tant'è... nessuno dice una falsità affermando quanto sopra.
Il turbodiesel (lo dice il nome) ha la turbina, non c'è niente da fare, per come la si rigiri riprende meglio di un benzina aspirato di pari cilindrata

non è colpa mia se qualcuno qui s'è arrampicato sugli specchi...

 

[mafalda]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

 

[GheddoStella]

beh se te la vendi dopo 5 anni vai di benzina, se la tieni fino alla morte vai di gasolio. Ma poi perche quando tutti fanno sti calcoli nessuno tiene conto che con le alte temperature la benzina evapora di piu?

Senza contare che i prezzi dei carburanti possono salire/scendere in maniera a noi ignota...son calcoli troppo difficili da fare...

 

[XPrience74]

Voi che "gongolate" tanto per questi vostri "mirabolanti" motori, vi ricordo, se mai ce ne fosse di bisogno, che se non fosse per quella "diavoleria" chiamata turbo(e relative usure... ), le td al posto dell'antenna, sul tetto avrebbero avuto una "bandierina bianca" , e comunque si limitano a vantare più che altro una maggior coppia/ripresa e qualcosa di consumi...

Ma per il resto, prestazioni assolute, piacere di guida, confort, affidabilità, minor costi di manutenzione/gestione(pezzi di ricambio/assicurazione...), minori preoccupazioni, sono ad appannaggio del benza(aspirato), dato la mancanza di determinati accorgimenti da seguire e dovuti da, brevi tragitti/basse temperature,rischio gelo gasolio, raffreddamento turbina dopo lunghi viaggi, pericolo gasolio sporco e manutenzione filtro gasolio/fap/dpf, volani bimassa, eventuali sostituzioni di iniettori ad altissime pressioni, valvole egr, ...), il tutto porta anche a maggiori pesi e di conseguenza irrobustimento di componenti come assali, ammortizzatori/sospensioni, freni...con relativi aggravi di costi di sostituzione, così come ad aumentare è anche il peso all'avantreno con conseguenti penalizzazioni alla dinamica di guida, consumo pneumatici/freni...

Insomma, un "po così".......... 8)

Io guido diesel da 20 anni, percorro 35.000 km all'anno quasi tutti fuori città. Ho anche un'auto a benzina che usiamo (io e mia mioglie) in città e che percorre meno di 10.000 km/anno.
Io non sono a priori per il diesel o per il benzina, sono del parere che ogni motore abbia un suo terreno di elezione. Per la città e per basse percorrenze oppure per uso esclusivo su brevi tragitti certamente il benzina, per le alte percorrenze su statali ed autostrade certamente diesel.

Che un turbodiesel abbia una potenza simile a quella di un benzina aspirato di pari cilindrata ma che rispetto a questo abbia molta più coppia e consumi molto meno è un dato di fatto non è una mia opinione. Che il piacere di guida stia nel vedere la lancetta del contagiri che sale velocemente e con omogeneità verso i 6000 giri/min oppure nel sentire la macchina che riprende da 1000 giri/min in sesta senza sussultare e con una bella spinta è puramente soggettivo; io preferisco la coppia a basso regime, tu preferisci la guida da moto col motore che sale allegro di regime, ma sono cose soggettive, non c'è un giusto ed uno sbagliato.
Il discorso dei maggiori costi di bollo ed assicurazione sono farlocchi perchè bollo ed assicurazione dipendono rispettivamente dalla potenza e dalla cilindrata (CV fiscali), non dall'alimentazione, un 1.6 TD da 110 CV ha gli stessi costi di un 1.6 benzina di uguale potenza, perchè da quando esistono le polizze personalizzate le Assicurazioni ti chiedono quanti km fai all'anno e paghi per quelli, che li faccia con un TD o con un benzina non cambia più nulla, prima, quando non ti chiedevano il chilometraggio, c'era la supposizione che col diesel si camminasse di più, oggi non è più così.
Non solo, fatti salvi guasti terribili come la rottura di un turbo o di un iniettore (guasti che fortunatamente non capitano a tutti e che comunque possono succedere anche ai turbobenzina), i costi di manutenzione tra diesel e benzina sono perfettamente paragonabili, a parità di auto. Per quanto riguarda le preoccupazioni sul gasolio sporco, io in 20 anni non ho MAI avuto problemi di nessun tipo, idem per le bassissime temperature, uso il diesel anche a -25°C e lascio l'auto sempre all'aperto, mai girata la chiavetta due volte per mettere in moto. Ovviamente ciò vale anche per il benzina.

Riassumendo: mi piacerebbe vedere nei giudizi che si danno meno tifo e più oggettività, i dati sono sotto gli occhi di tutti, è inutile contestarli negando l'evidenza, in un senso come nell'altro.

Saluti

Partiamo dal presupposto che tutto quello che ho scritto è reale, ma questo, per contro, non vuol dire che queste cose debbano accadere, dando anche per scontato che io stia conferendo con adulti vaccinati(lo spero).

Se hai letto bene i miei interventi a proposito della coppia, dovresti esserti accorto che io ho detto quello che tu invece hai incautamente eccepito.

Sulla caratteristica della ripresa come da te illustrata in merito alla motorizzazione a benzina, non trova riscontro alla luce della mia esperienza personale, in quanto la stessa trovo essere ottimale nella sua funzione, e di certo esula dal discorso "moto", che tu hai ipotizzato, cosa comunque potenzialmente fattibile con il benzina ma, anche se mi duole deluderti, io non applico, anzi ti sembrerà strano, e qui è che arriviamo al punto della questione, la mia guida è probabilmente più "da diesel" della tua, dato che di sovente, se non quasi sempre, cambio marcia NON oltre i 2.500rpm ed il tutto con notevole naturalezza e, "tieniti forte"(non per la ripresa :lol, anche solerzia, utilizzando anche poco il cambio e tenendo anche andature tranquille a marce alte e di conseguenza consumando poco, come vedi...

Per i costi di gestione, a me non risulta di aver menzionato il bollo, essendo al corrente che lo stesso esuli dal discorso in essere, mentre quello che può influenzare è il costo di listino e da quel che ne so io, anche il presunto maggior kilometeggio che farebbe un diesel rispetto ad un benzina e che consiste in un aggravio che va dal 10 al 20% in più, ma niente di "grave".

Per quanto riguarda il tifo, francamente, mi porterebbe a pensare/interpretare che tu mi stessi praticamente dicendo che io abbia detto delle corbellerie e questo non mi sembra giusto e men che meno reale come osservazione.

Mi ragguaglieresti cortesemente, in merito a ciò che io avrei negato ed eventualemte anche informarmi sulla mia mancata oggettività.

Ringrazio anticipatamente per le eventualmente esaustive risposte correttivo-chiarificatrici.

Ho quotato il tuo post perchè era l'ultimo in ordine cronologico, ma le mie considerazioni erano del tutto generali e riprendevano pot precedenti anche di altri forumisti, difatti non ti ho citato personalmente nella risposta (a parte quel "tu preferisci la guida da moto col motore che sale allegro di regime" che nelle mie intenzioni era un "tu" impersonale).
Il negare l'evidenza, per esempio, era evidentemente riferito a The Tramp, come ho scritto, stavolta in modo chiaro e diretto, in un mio post precedente.
Ergo: non stavo assolutamente dicendo che TU stavi scrivendo corbellerie (né lo sto dicendo di alcuno degli altri), ho solo scritto che in molti post pro-benzina trovo delle motivazioni che di oggettivo hanno ben poco ma si rifanno solo alla pura logica della tifoseria da stadio "la mia squadra è sempre la migliore, anche quando perde".

Tornando al tecnico, so bene che ormai i moderni turbobenzina (TSI, T-jet e via dicendo) hanno quasi colmato il gap di coppia rispetto ai turbodiesel e che di fatto si guidano come i moderni TD, ma qui il confronto era tra un 1.6 benzina aspirato ed un 2.0 TD. Un 1.6 benzina aspirato montato su una monovolume che a vuoto pesa oltre 1400 kg non lo puoi guidare come guidi tu (e come guido anche io) se vuoi muoverti in sintonia col resto del traffico circostante.

Quanto all'assicurazione, la Compagnia con la quale io ho le polizze (Helvetia) da diversi anni (da quando ci sono stati gli incentivi per il GPL) chiede il chilometraggio annuo e calcola il premio su quello (oltre ovviamente al resto delle informazioni sull'auto e sulla persona), non applica più alcun differenziale per le auto a gasolio in quanto tali, mentre prima lo faceva con la supposizione che un diesel dovesse necessariamente fare più km. So che anche per molte altre compagnie è ormai così, ovviamente non so che Compagnia tu abbia quindi magari per te potrebbe essere diverso.

Saluti

PS: per i chiarimenti e le discussioni civili, come questa, non solo ci sono sempre ma sono ben lieto di parteciparvi

Ci tengo a ribabadire che tutto quello che ho scritto, riflette le MIE esperienze(benzina aspirato), mentre il resto si basa su dati comunque oggettivi, infatti su questo nessuno ha eccepito(fin'ora) e che LOGICAMENTE non riguardano le caratteristiche di guida nello specifico, a me "estranee"(td/tb), infatti, come puoi tu(voi) stesso sincerarti del fatto che io non abbia menzionato neanche il turbo benzina per gli stessi motivi di cui sopra, cosa che invece, non so perchè, tu hai riportato nel tuo intervento.

"Tradoddo", significa che se parlo in un certo modo del benzina, così come ho fatto, questo non vuol dire che debba necessariamente di conseguenza sminuire il resto, mi spiego?

Perciò trovo ingiusto inoltrare discorsi con parole come "tifo, di parte, et similia...".

Più chiaro di così non so proprio cosa dire.

Comunque, alla fine ogniuno si goda il "ferro che si merita".

 

[Gunsite]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

spesso con 3 mila euro in meno prendi un turbobenzina con prestazioni superiori a tdi (vedi giulietta....) il diesel ha più costi e rogne. quindi a MIO PERSONALISSIMO parere, se si fanno 10 o 20 mila chilometri e spesso si gira in città o paese meglio il benzina, i soldi li risparmi e li investi :lol:

 

[Ettore968]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

ti ringrazio di essere tornato in topic!

sono d'accordo quasi su tutto; quasi, perchè non sono convinto della gradevolezza di guida, penso che sia una questione non oggettiva, ma soggettiva.

vedete, sono ormai parecchi anni che guido macchine a gasolio, e ne apprezzo i pregi come ne tollero i limiti, ma temo che per l'uso che ne faccio io un moderno propulsore con dpf possa soffrirne un po'...
mi spiego, abito a reggio emilia e lavoro a bologna, tra andare e tornare sono circa 160 km; uso sia la macchina che il treno, dipende dagli orari: spesso lavoro di sera fino a tardi, i treni non ci sono più e devo per forza prendere la macchina, altrimenti, finendo in orari più normali, prendo il treno.

non ho mai orari fissi, posso usare la macchina 10 giorni di fila come in maniera uguale anche il treno; in quest'ultimo caso la macchina la uso per andare in stazione, 10 minuti per arrivare al parcheggio e 10 minuti per tornare a casa... è per questo che starei pensando eventualmente ad un benzina.

poi, il discorso monovolume... non è che ne abbia bisogno in senso stretto (in famiglia siamo in tre, con il ragazzo ormai cresciuto senza bisogno di caricare passeggini etc.), è che io sono 190 cm x un quintalone abbondante e ho bisogno di spazio! e ho anche bisogno, per problemi di schiena (ernie...) di montare in macchina senza dovermi piegare come in una berlina normale.

vi dirò, sono sempre più convinto che la macchina idela per me sarebbe un'ibrida, ma, a parte i prezzi alti, la prius ha una seduta troppo bassa e con il sedile tutto indietro il volante non arretra abbastanza, sull'insight non riesco quasi a salire!

 

[XPrience74]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

ti ringrazio di essere tornato in topic!

sono d'accordo quasi su tutto; quasi, perchè non sono convinto della gradevolezza di guida, penso che sia una questione non oggettiva, ma soggettiva.

vedete, sono ormai parecchi anni che guido macchine a gasolio, e ne apprezzo i pregi come ne tollero i limiti, ma temo che per l'uso che ne faccio io un moderno propulsore con dpf possa soffrirne un po'...
mi spiego, abito a reggio emilia e lavoro a bologna, tra andare e tornare sono circa 160 km; uso sia la macchina che il treno, dipende dagli orari: spesso lavoro di sera fino a tardi, i treni non ci sono più e devo per forza prendere la macchina, altrimenti, finendo in orari più normali, prendo il treno.

non ho mai orari fissi, posso usare la macchina 10 giorni di fila come in maniera uguale anche il treno; in quest'ultimo caso la macchina la uso per andare in stazione, 10 minuti per arrivare al parcheggio e 10 minuti per tornare a casa... è per questo che starei pensando eventualmente ad un benzina.

poi, il discorso monovolume... non è che ne abbia bisogno in senso stretto (in famiglia siamo in tre, con il ragazzo ormai cresciuto senza bisogno di caricare passeggini etc.), è che io sono 190 cm x un quintalone abbondante e ho bisogno di spazio! e ho anche bisogno, per problemi di schiena (ernie...) di montare in macchina senza dovermi piegare come in una berlina normale.

vi dirò, sono sempre più convinto che la macchina idela per me sarebbe un'ibrida, ma, a parte i prezzi alti, la prius ha una seduta troppo bassa e con il sedile tutto indietro il volante non arretra abbastanza, sull'insight non riesco quasi a salire!

In merito alle tue esigenze/istanze, ti dico che quella che le rispecchia maggiormente, e che è anche e soprattutto la più fattibile, dato che è la più prossima cronologicamente parlando fra le ibride monovolume, ad arrivare è la honda jazz hybrid, che tra l'altro, in concomitanza di questa versione, ha subito il restyling di metà carriera.

E' vero che è di categoria più contenuta da quella da te riferita, ma è anche vero che questa ha un'abitabilità/versatilità ai limiti del credibile, provare per credere......... e poi è un'honda, capisc'a me 8)

Non male direi.....

 

[Ettore968]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

ti ringrazio di essere tornato in topic!

sono d'accordo quasi su tutto; quasi, perchè non sono convinto della gradevolezza di guida, penso che sia una questione non oggettiva, ma soggettiva.

vedete, sono ormai parecchi anni che guido macchine a gasolio, e ne apprezzo i pregi come ne tollero i limiti, ma temo che per l'uso che ne faccio io un moderno propulsore con dpf possa soffrirne un po'...
mi spiego, abito a reggio emilia e lavoro a bologna, tra andare e tornare sono circa 160 km; uso sia la macchina che il treno, dipende dagli orari: spesso lavoro di sera fino a tardi, i treni non ci sono più e devo per forza prendere la macchina, altrimenti, finendo in orari più normali, prendo il treno.

non ho mai orari fissi, posso usare la macchina 10 giorni di fila come in maniera uguale anche il treno; in quest'ultimo caso la macchina la uso per andare in stazione, 10 minuti per arrivare al parcheggio e 10 minuti per tornare a casa... è per questo che starei pensando eventualmente ad un benzina.

poi, il discorso monovolume... non è che ne abbia bisogno in senso stretto (in famiglia siamo in tre, con il ragazzo ormai cresciuto senza bisogno di caricare passeggini etc.), è che io sono 190 cm x un quintalone abbondante e ho bisogno di spazio! e ho anche bisogno, per problemi di schiena (ernie...) di montare in macchina senza dovermi piegare come in una berlina normale.

vi dirò, sono sempre più convinto che la macchina idela per me sarebbe un'ibrida, ma, a parte i prezzi alti, la prius ha una seduta troppo bassa e con il sedile tutto indietro il volante non arretra abbastanza, sull'insight non riesco quasi a salire!

In merito alle tue esigenze/istanze, ti dico che quella che le rispecchia maggiormente, e che è anche e soprattutto la più fattibile, dato che è la più prossima cronologicamente parlando fra le ibride monovolume, ad arrivare è la honda jazz hybrid, che tra l'altro, in concomitanza di questa versione, ha subito il restyling di metà carriera.

E' vero che è di categoria più contenuta da quella da te riferita, ma è anche vero che questa ha un'abitabilità/versatilità ai limiti del credibile, provare per credere......... e poi è un'honda, capisc'a me 8)

Non male direi.....

andrò a vederla, chissà...

 

[mikuni]

tornando al discorso originale:
la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina, ma consuma di meno, il gasolio costa meno, e la guida sarà certamente più gradevole. inoltre, considerando l'indole della vettura, con armi e bagagli il gap salirebbe.
quindi con il 1.6 a benzina o si accetta una guida tranquilla e meno pretenziosa, specialmente in caso di necessità di soprassare, oppure si mette la mano sul cambio e si scala, aumentando ulteriormente i consumi.
questo è. poi ognuno è libero di pensarla come più gli è congeniale

la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina:VERO

ma consuma di meno: DIPENDE, POI BISOGNA VEDERE QUANTO DI MENO.

il gasolio costa meno:OGGI POCO MENO, DOMANI CHISSA'

e la guida (del TD) sarà certamente più gradevole:ASSOLUTAMENTE FALSO, VALUTAZIONE STRETTAMENTE SOGGETTIVA, POTREBBE ESSERE VERA SOLO IN AUTOSTRADA.

Personalmente guidare un TD mi fa schifo, vibra, rumoraccio agricolo, frizione generalmente pesante (affaticante), erogazione della potenza odiosa ed entro un range limitato (dai 1800 ai 3500 giri) che limita la creatività della guida. Scuotimenti del corpo vettura sia all'avviamento che allo spegnimento del motore. Maggior peso dell'avantreno (maggior sottosterzo in curva), complicazione meccanica, maggior rischio di guasti. Puzza schifosa dalla marmitta e puzza allucinante della pistola del self service, nonchè sempre tutta unta. Possibili problemi dal filtro antiparticolato. Costi da manicomio in caso di guasto (turbina, iniettori eccetera).

 

[|Mauro65|]

Perchè non confrontate un diesel aspirato con un turbo benzina?Non so, tipo la Golf V Sdi 2000 75cv e la Golf Tsi 1400 160 cv?

...ma che è una gara a chi piscia più lontano scusa?
qui nessuno vuole denigrare i benzina, semplicemente c'è chi ha affermato che un 1.6 a benzina è il doppio più elastico di un 2.0 td. posso esprimere il mio disaccordo?

Certo, ma a parità di cubatura e di qualità costruttiva un benzina è sempre più elastico del corrispondente tubodiesel.
Non è un caso che siano proprio i turbodiesel a spingere la domanda di cambi automatici

 

[|Mauro65|]

la TD in oggetto costa si 3.000 eurozzi in più della benzina:VERO

più sono piccole, maggiore è la differenza

ma consuma di meno: DIPENDE, POI BISOGNA VEDERE QUANTO DI MENO.

a parità di costruttore e cubatura, ho riscontrato una differenza del 20% - 30% (in termini di consumo e non di percorrenza, l'unità di misura corretta per i paragoni è litri/100km), 20% in extraurbano, dve comunque il benzina consuma poco e la differenza asssoluta è di 1 - 1.5 litri/100km, 30% in città e autostrada, cove invece i consumi sono superiori e quindi il risparmio concreto è elevato. In pratica, il ciclo diesel convene a chi fa molta autostrada o molta città (purché "sempre in moto", no percorsi brevi). Oppure quando vi sono masse e sezioni frontali elevate, e magari la trazione sulle 4 ruote (perché lì paga la coppia e non la potenza)

il gasolio costa meno:OGGI POCO MENO, DOMANI CHISSA'

In realtà il gasolio costa già oggi più della benzina, è una perversa tassazione propugnata dalla lobby degli autotrasportatori che altera il mercato, basterebbe che pareggiassero le accise per mandare in vacca tutti i calcoli
http://www.unionepetrolifera.it/it/show/34/La%20struttura%20del%20prezzo

e la guida (del TD) sarà certamente più gradevole:ASSOLUTAMENTE FALSO, VALUTAZIONE STRETTAMENTE SOGGETTIVA, POTREBBE ESSERE VERA SOLO IN AUTOSTRADA.

Mi limito a quotarti al 120%

 

[Suby01]

che limita la creatività della guida.

Ahahhahh se questi sono gli argomenti....