harada31 ha scritto:
A me sembra che hai scritto che razionalmente non si capisce perchè si dovrebbe preferire una Bravo ad una Cee'd...
Si, si stava parlando della 1.4GPL e ribadisco il concetto.
harada31 ha scritto:
il che lascerebbe presupporre che sono due vetture sostanzialmente uguali con un prezzo nettamente più favorevole alla coreana.
A dire il vero sono dell'opinione che, nella versione a GPL, anche a prezzo identico il pacchetto coreano sarebbe migliore.
harada31 ha scritto:
Hai scritto che .... se l'avessi provata mi sarei dovuto accorgere che invece il posto guida era pressochè simile a quello della Bravo. E le valutazioni di 4Ruote ti smentiscono visto che riferiscono di un posto guida sull'italiana pressochè perfetto.
Continui a mettermi in bocca parole che non ho detto....Tira fuori la frase in cui io abbia espresso questo concetto, prego. Ho scritto che io con la mia corporatura ci sto benissimo.
harada31 ha scritto:
Hai scritto, e continui a farlo, che la C'ee'd ha una abitabilità addiritura maggiore della Bravo...io direi che forse è avvantaggiata dalla linea più squadrata..ma a parte questo leggo che nella Cee'd si sta comodi solo in 4 perchè c'è il tunnel a terra che infastidisce il quinto passeggero..nela Bravo non c'è alcun tunnel..semmai il 5° sta scomodo per via di un divano conformato in un certo modo. Quindi anche la questione abitabilità è stata smentita.
Smentita una beneamata ceppa. Il tunnel sul centro della Bravo non lo ricordo ma fatico a pensare che non ci sia ( da qualche parte passerà pure la marmitta) e comunque entrambe hanno la console che rompe le balle al quinto, ma dove l'italiana perde la sfida è sullo spazio per le ginocchia, nonostante le dimensioni maggiori. Ripeto, fai la provina di sederti dietro su entrambe dopo aver regolato i sedili anteriori per star comodo, se quello davanti è alto 1,80 dietro sulla Ceed stai bene, sulla Bravo no. Sensazione confermata anche dalla misure pedale freno- schienale posteriore, maggiore sulla coreana, e non comprendo per quale motivo le abbiano date pari in pagella...
harada31 ha scritto:
Venendo al bagagliaio..fino a filo cappelliera mi dici che la Bravo e superiore..poi a sedili ribaltati la storia cambia..se permetti..quando ribalti il divano parliamo di abitacolo e non più di capacità del bagagliaio. Ed è ovvio che la Cee'd abbia più spazio in questo caso per via di quella linea più lineare e squadrata di cui parlavo prima.
Bene, finalmente ammetti che dietro la Ceed è più ampia... Ad ogni modo se si parla di sedili abbattuti io intendo bagagliaio e non abitacolo, visto che estendi il primo a scapito del secondo.
harada31 ha scritto:
Su strada la Bravo nonostante un reparto sospensioni privo del multilink posteriore sfoggiato dalla coreana si becca le 5 stelle..la Cee'd forse le 5 stelle le vedrà alla prossima generazione.
Ora mi fermo perchè è un confronto scocciante.
Ho già notato come tu preferisca lanciarti contro
presunti troll che non effettuare disquisizioni sulla tecnica e sulle auto, specialmente quando queste disquisizioni non prevedono l'esaltazione del prodotto italico nei confronti della concorrenza. Ad ogni modo ci può stare che la Ceed sia stata giudicata inferiore su strada, possiamo anche non dubitarne seppur qualche altra rivista sia stata di parere contrario. Io, dopo una prova, dico che la coreana su strada non ha difetti, come pure la Bravo.
harada31 ha scritto:
Tu hai detto tutto e forse niente.
Se avessi scritto che i soldi chiesti per la Cee'd ti sembrano giustificati sarebbe stato meglio..ma tu sei andato oltre scrivendo che non c'è ragione anzi non c'è razionalità nello spendere di più per una Bravo.
Che abbia detto tutto e niente lo dici te, opinione personale come la mia quando ho giudicato fregnacce da bar la tua descrizione della Ceed. Solo che il sottoscritto, avendole viste entrambe (con più attenzione la ceed) si è permesso di far confronti con una certa cognizione, altri invece si permettono di dar giudizi giusto sulla base di una letta alla prova sulla rivista. E' un pò diverso, non trovi?
harada31 ha scritto:
Anche la questione dell'incognita di un motore coreano alimentato a gpl è stata confermata. La stessa Kia garantisce quel 1,4 per 7anni/150.000km se alimentato a benzina ma poi rivede le stime al ribasso nel caso dello stesso motore alimentato a gpl e cioè 5anni/100.000km. E a me la cosa puzza. Fiat ad esempio non riduce la garanzia dei veicoli alimentati a metano o a gpl rispetto alle varianti a benzina. Significherà pur qualcosa?
Fiat non riduce, mantiene i suoi due anni standard; se paghi passa a 3 o 5, dipende dall'esborso. Kia invece riduce, da 7 passa a 5 sempre compresi nel prezzo, già di parecchio inferiore a quello di Fiat a 2. Puzzerà ma se permetti, puzza più una macchina con 2 anni di garanzia che non un'altra con 5.
:evil:
