suiller ha scritto:
dukeiiktm ha scritto:
Mi sa che devi un pò ripassare la storia recente della fiat, Cantarella era l'artefice di auto come tipo, uno, panda ed era colui che aveva portato la casa ai suoi massimi splendori.
purtroppo per la fiat ci fu uno scontro interno per il comando e la gestione dell'azienda fra lui (che vedeva il settore auto come primario da rafforzare)e Romiti (che invece puntava solo al settore finanziario tralasciando l'auto)e sciaguratamente (una delle tante colpe dell'avvocato)il vincitore fu quella "piaga d'egitto" di Romiti.
E fu l'inizio della fine
no, io parlo di cantarella come uomo-manager che comunque ci capiva di auto... ghedini era un'altra epoca e non a caso ancora oggi viene ricordato come l'ingegnere
che poi cantarella avesse i suoi difetti è un altro discorso, in ogni caso lo sforzo fatto da cantarella per modernizzare la fiat durante la sua permanenza non è stata cosa da poco
in particolare ti ricordo che quando si è dimesso cantarella il titolo fiat è addirittura salito! cosa impossibile se non ci fosse stato un accordo speculativo sottobanco fra i maggiori azionisti (difatti poco dopo è sceso con buona pace dei piccoli azionisti, ovveri i buoi), l'hanno voluto segare apposta... e ricordo ancora che lessi un articolo di agnelli che era "dispiaciuto"... ma se proprio lui non lo sopportava più perchè nel management fiat cantarella non voleva interferenze politiche e candidature calate dall'alto... insomma uno che credeva seriamente nella meritocrazia e si stava, giustamente, circondando di veri conoscitori dell'automotive e non di politicanti da 4 soldi
Ghedini :?: :?: :?:
Cantarella fu l'artefice della bella quanto fallimentare thesis, sono altri anni, con la tipo le uno non centra una cippa.
Ghidella fu l'artefice della uno, Cantarella a quel tempo si occcupava di frigo in america.
E a proposito di Uno, fu l'auto che fece rinascere la fiat da uno dei suoi numerosi periodi neri, come lo furono la 127 (auto più venduta in europa), la prima punto e la grande punto.
Credo non sia difficile capire che l'orrendo restiling della grande punto sia stato uno dei numerosissimi errrori di questa fiat gestita dall'impavido quanto incopetente Marchionne, se sbagli il tuo best seller in una condizione così precarria di mercato, in tempi di crisi e di scarsi capitali sei destinato a chiudere.
Tutto questo insieme ad una cronica mancanza di modelli, di investimenti e di innovazione.
Credo che anche un bambino capirebbe queste cose, ma il marchionne riduce i costi e se la prende con i 10 minuti di pausa degli operai.
A forza di sforbiciare é vero che i costi si riducono, ma se non hai più modelli validi da proporre a chi li vendi, questi modelli obsoleti fatti a risparmio.
Siccome non credo che marchhionne sia così incopentente come appare mi sembra evidente, che sia stato chiamato come curatore fallimentare della fabbrica torinese, e credo sia altrettanto evidente la volontà di chiudere l'azienza con il minimo delle perdite e aggiungo; putroppo, per i lavoratori e per il prestigio dell'italia, non dimentichiamo che la fiat ha spesso dimostrato di essere una grande azienza con grandi capacità.
W la fiat di Ghidella
