OTTOBRE FIAT = - 40%

[ag78]

non c'e' da stupirsi...una panda costa quanto una citroen c3

ed una giulietta quanto una golf... vabbè comprare col cuore però c'è un limite a tutto...

comunque è chiaro che marpionne in questo periodo ha in testa solo gli states :lol:

quello italiano (ed in parte europeo) lo considera ormai un mercato marginale... infine la gente, a torto o ragione, certe parole se le segna al dito 8)

Beh, molto meglio la Giulietta, anche se costasse di +...

 

[renatom]

Secondo me, le Fiat hanno sempre avuto vendite buone nel mercato interno, perchè modelli tipo Uno, Ritmo, Bravo (la vecchia), Marea, ecc. (antecedenti al 2000, come progettazione) avevano dei prezzi d'aquisto (di listino) mediamente del 25-30% in meno delle tedesche (Opel e VW ) e circa 10-15% in meno delle francesi...+ tutti gli sconti dei concessionari e varie campagne...

Guarda che non è così: quelle Fiat costavano care!

Ad esempio io fino al 1996 avevo sempre avuto Fiat, poi in quell'anno volevo cambiare auto e comprare la Bravo, poi invece finii per comprare una Honda Civic 3P perché oltre ad essere fatta meglio, costava meno.

La Marea, considerando che era una Brava con la coda costava una cifra allucinante: conosco gente che ha pagato il 1800 a benzina 42.000,000 di lire poco dopo che era uscita (97-98?).
Stiamo parlando di un'auto con un motore 4 cilindri aspirato a benzina, 2540 mm di passo, ponte torcente e tamburi dietro; un furto.
La Passat e la Mondeo costavano meno, pur essendo, oggettivamente, di categoria superiore.

Aggiungo che nel 2000, quando ricambiai auto una Focus TD costava 33.000.000, una Brava parimenti accessoriata, di listino, passava i 40, tra l'altro ancora con il motore a iniezione indiretta che consumava tantissimo e rompeva la testata ogni 50.000 km.

 

[tanocaimano]

Secondo me, le Fiat hanno sempre avuto vendite buone nel mercato interno, perchè modelli tipo Uno, Ritmo, Bravo (la vecchia), Marea, ecc. (antecedenti al 2000, come progettazione) avevano dei prezzi d'aquisto (di listino) mediamente del 25-30% in meno delle tedesche (Opel e VW ) e circa 10-15% in meno delle francesi...+ tutti gli sconti dei concessionari e varie campagne...

Guarda che non è così: quelle Fiat costavano care!

Ad esempio io fino al 1996 avevo sempre avuto Fiat, poi in quell'anno volevo cambiare auto e comprare la Bravo, poi invece finii per comprare una Honda Civic 3P perché oltre ad essere fatta meglio, costava meno.

La Marea, considerando che era una Brava con la coda costava una cifra allucinante: conosco gente che ha pagato il 1800 a benzina 42.000,000 di lire poco dopo che era uscita (97-98?).
Stiamo parlando di un'auto con un motore 4 cilindri aspirato a benzina, 2540 mm di passo, ponte torcente e tamburi dietro; un furto.
La Passat e la Mondeo costavano meno, pur essendo, oggettivamente, di categoria superiore.

Aggiungo che nel 2000, quando ricambiai auto una Focus TD costava 33.000.000, una Brava parimenti accessoriata, di listino, passava i 40, tra l'altro ancora con il motore a iniezione indiretta che consumava tantissimo e rompeva la testata ogni 50.000 km.

Io nel 1995 aquistai una Honda Civic 5p (come la tua, ma a 2 volumi e mezzo) pagata 28.300.000 lire finiti (avevo messo un paio di optional, ma credo fosse inferiore al milione). Alcuni mesi dopo, un mio amico aquistò una Bravo pagandola 27 milioni (ah, entrambe 1.6 benzina 16V, motore aspirato, il mio non V-tec). Quando la aquistai io, scelsi la Honda per una serie di motivi, tra i quali anche il prezzo, che in relazione alla classe della vettura era molto vantaggioso (almeno per me), anche per via dell'affidabilità dei propulsori (venivo da una tempra 1.8 ke era sempre dal meccanico). Ora, nn ricordo con esattezza cosa costava la Marea, ma la Bravo era a buon mercato...
Detto ciò, penso ke una fiat (o gruppo fiat) nn la aquisterei per una cifra superiore ai 10k euri....sono già stato scottato una volta, e mi basta

 

[arhat]

come ho già detto, anche la simpatia ha il suo bel valore nella vendita di auto, e mi sembra che in questi ultimi mesi i signori della fiat si siano sperticati nella direzione opposta.

 

[renatom]

[

Io nel 1995 aquistai una Honda Civic 5p (come la tua, ma a 2 volumi e mezzo) pagata 28.300.000 lire finiti (avevo messo un paio di optional, ma credo fosse inferiore al milione). Alcuni mesi dopo, un mio amico aquistò una Bravo pagandola 27 milioni (ah, entrambe 1.6 benzina 16V, motore aspirato, il mio non V-tec). Quando la aquistai io, scelsi la Honda per una serie di motivi, tra i quali anche il prezzo, che in relazione alla classe della vettura era molto vantaggioso (almeno per me), anche per via dell'affidabilità dei propulsori (venivo da una tempra 1.8 ke era sempre dal meccanico). Ora, nn ricordo con esattezza cosa costava la Marea, ma la Bravo era a buon mercato...
Detto ciò, penso ke una fiat (o gruppo fiat) nn la aquisterei per una cifra superiore ai 10k euri....sono già stato scottato una volta, e mi basta

Stiamo andando off-topic, comunque a Novembre 1996 comprai la Civic 1.4 3P New-age (era una nuova versione economica) che costava di listino 22.800.000 lire per 16.000.000 + la Uno 60 3P del 1991 in permuta.
Alla Fiat, per una Bravo pari ne volevano 18.

Senza contare che la Civic era un po' più sofisticata meccanicamente: sospensioni a bracci trasversali davanti e dietro, dischi autoventilanti davanti, motore 16V (l'1.4 fiat era il 12V)

 

[tanocaimano]

Non sono propriamene d'accordo con te, ke stiamo andando OT; la Fiat marca un -40%...e mi chiedo come ciò non possa essere possibile quando altri costruttori offrano un prodotto migliore in diversi casi pure ad un prezzo inferiore; nei discorsi precedenti si puntualizzava sul fatto ke, almeno in anni passati, fiat offrisse un prodotto qualitativamente inferiore ad altri marchi, ma con un prezzo, pure lui, sensibilmente inferiore; cosa che a tutt'oggi non mi pare sia così.

Rivendicano il "io viaggio italiano"....ma cosa c'è di italiano in una panda, punto,bravo, croma....poco e niente.

Marchionne dice che un euro di utile in italia, dagli stabilimenti fiat, nn è uscito....però hanno chiuso in attivo.....allora se io prendo una fiat faccio campare la polonia, mica l'italia....a 'sto punto, in fase della cosiddetta globalizzazione, un marchio vale l'altro (patriottisticamente parlando)

 

[dexxter]

Non sono propriamene d'accordo con te, ke stiamo andando OT; la Fiat marca un -40%...e mi chiedo come ciò non possa essere possibile quando altri costruttori offrano un prodotto migliore in diversi casi pure ad un prezzo inferiore; nei discorsi precedenti si puntualizzava sul fatto ke, almeno in anni passati, fiat offrisse un prodotto qualitativamente inferiore ad altri marchi, ma con un prezzo, pure lui, sensibilmente inferiore; cosa che a tutt'oggi non mi pare sia co
Rivendicano il "io viaggio italiano"....ma cosa c'è di italiano in una panda, punto,bravo, croma....poco e niente.

Marchionne dice che un euro di utile in italia, dagli stabilimenti fiat, nn è uscito....però hanno chiuso in attivo.....allora se io prendo una fiat faccio campare la polonia, mica l'italia....a 'sto punto, in fase della cosiddetta globalizzazione, un marchio vale l'altro (patriottisticamente parlando)

e quali sono gli altri costruttori che producono auto migliori ed ad un prezzo piú basso?

 

[tanocaimano]

skoda e seat, per dire....in molti casi chrysler (questo già da modelli di 5-6 anni fà, prima ke entrasse in orbita fiat), opel, a mio avviso le PSA....basta ke apri 4 ruote e dai un'okkiata al listino....se nn costano meno, costano uguali (la differenza di 1000 euri su makkine da 30000 nn la considero significativa, però). Se poi guardi anche nel valore residuo delle usate.....

 

[Rick65]

speriam fallisca almeno marchionne
non delocalizza dopo averci succhiato ancora soldi
e preso in giro italiani e politici.

conciso e cristallino...

aggiungo, che quel fenomeno di marpionne, era stato chiamato proprio x risollevare le sorti del gruppo, ma aimè sta accadendo l'esatto contrario... e la crisi non è stato il danno portante

diciamolo chiaro... marpionne non capisce 1 tubo di auto... l'unico degno manager del gruppo negli ultimi anni è stato cantarella, che è stato cacciato per tempo poichè capiva troppo di auto...

leggetevi la carriera "folgorante" di marpionne e poi capirete perchè non ho mai creduto in lui...

Immagino ti volessi riferire al grande Vittorio Ghidella, non a Cantarella. Con Cantarella, Romiti e compagnia cantante, invece, Fiat si era avvicinata pericolosamente al baratro.

 

[migliazziblu]

Tanti se ne fregheranno di come stanno andando le cose, anzi, magari ci godranno pure, ma francamente la vedo molto grigia per non dire nera per tutti!!
Speriamo bene......

Gruppo Fiat 38.441 63.991 -39,93

Gruppo Volksw. 18.206 19.665 -7,42

Gruppo PSA 14.303 21.192 -32,51

FORD 10.794 18.575 -41,89

Gruppo GM 12.092 14.279 -15,32

Gruppo Renault 9.823 12.945 -24,12

Gruppo Daimler 6.290 7.638 -17,65

Gruppo Toyota 5.491 11.995 -54,22

Gruppo BMW 6.410 5.300 +20,94

Gruppo Hyundai 4.161 4.094 +1,64

NISSAN 4.758 4.791 -0,69

SUZUKI 2.037 3.228 -36,90

VOLVO 1.366 1.445 -5,47

HONDA 1.068 1.555 -31,32

MAZDA 759 1.318 -42,41

Messi cosi' i dati non dicono quasi nulla se a fianco non ci sono i progressivi anno.
Mi spiego, per ogni singolo marchio, potrebbe esserci stato un mese difficile o un mese eccezionale ( nuovo modello ) a determinare un singolo mese, quel che importa e' il trend e quello Fiat e' lampante.....ogni mese e' peggio.
ciao

 

[emmeocchi]

Sono un cliente (NON TIFOSO O ASSOLDATO)Fiat per il momento soddisfatto.
Quando un anno fa giravo per preventivi (e non con listini)non mi sembrava che nessuno regalasse niente.Il problema di fiat sono (tra gli altri) i listini gonfiati e me ciò non piace,infatti non volevo nemmeno andare a fare un preventivo visto che le basi erano quelle.Poi ho speso più o meno quello che avrei pagato da altri per un prodotto sotto alcuni aspetti superiore (con qualche pecca magari in alcuni parti rispetto ad altre ma non c'era nessuna casa se non perfetta vicino a...).
Se in passato con poche lire in più si comprava una passat invece di una marea questo non lo ricordo,ma sicuro era meglio la passat,mi ricordo però che con qualche lira in meno siu prendeva una fiat uno che come motori era tanto meglio di una fiesta (ad esempio).

 

[tanocaimano]

Se in passato con poche lire in più si comprava una passat invece di una marea questo non lo ricordo,ma sicuro era meglio la passat,mi ricordo però che con qualche lira in meno siu prendeva una fiat uno che come motori era tanto meglio di una fiesta (ad esempio).

Anni fà andai con un mio amico in giro per le province di parma,piacenza e reggio emilia, perchè lui voleva la golf (lo accompagnavo perditempo, in pratica).
Mi sembra che allora già ci fosse il 115cv (ah, 4° serie, era il '99), il 1.9 tdi higline - la voleva povera di allestimento -
Prezzo d'attacco 41 milioni e qualcosa, non ricordo + accessori 47 milioni.

Ora, ke una passat costasse meno, mi sembra strano...

 

[emmeocchi]

Se in passato con poche lire in più si comprava una passat invece di una marea questo non lo ricordo,ma sicuro era meglio la passat,mi ricordo però che con qualche lira in meno siu prendeva una fiat uno che come motori era tanto meglio di una fiesta (ad esempio).

Anni fà andai con un mio amico in giro per le province di parma,piacenza e reggio emilia, perchè lui voleva la golf (lo accompagnavo perditempo, in pratica).
Mi sembra che allora già ci fosse il 115cv (ah, 4° serie, era il '99), il 1.9 tdi higline - la voleva povera di allestimento -
Prezzo d'attacco 41 milioni e qualcosa, non ricordo + accessori 47 milioni.

Ora, ke una passat costasse meno, mi sembra strano...

E' il quinto post della pagina

 

[tanocaimano]

Se in passato con poche lire in più si comprava una passat invece di una marea questo non lo ricordo,ma sicuro era meglio la passat,mi ricordo però che con qualche lira in meno siu prendeva una fiat uno che come motori era tanto meglio di una fiesta (ad esempio).

Anni fà andai con un mio amico in giro per le province di parma,piacenza e reggio emilia, perchè lui voleva la golf (lo accompagnavo perditempo, in pratica).
Mi sembra che allora già ci fosse il 115cv (ah, 4° serie, era il '99), il 1.9 tdi higline - la voleva povera di allestimento -
Prezzo d'attacco 41 milioni e qualcosa, non ricordo + accessori 47 milioni.

Ora, ke una passat costasse meno, mi sembra strano...

E' il quinto post della pagina

si, trà l'altro rispondeva a me

 

[dukeiiktm]

speriam fallisca almeno marchionne
non delocalizza dopo averci succhiato ancora soldi
e preso in giro italiani e politici.

conciso e cristallino...

aggiungo, che quel fenomeno di marpionne, era stato chiamato proprio x risollevare le sorti del gruppo, ma aimè sta accadendo l'esatto contrario... e la crisi non è stato il danno portante

diciamolo chiaro... marpionne non capisce 1 tubo di auto... l'unico degno manager del gruppo negli ultimi anni è stato cantarella, che è stato cacciato per tempo poichè capiva troppo di auto...

leggetevi la carriera "folgorante" di marpionne e poi capirete perchè non ho mai creduto in lui...

Immagino ti volessi riferire al grande Vittorio Ghidella, non a Cantarella. Con Cantarella, Romiti e compagnia cantante, invece, Fiat si era avvicinata pericolosamente al baratro.

Mi sa che devi un pò ripassare la storia recente della fiat, Cantarella era l'artefice di auto come tipo, uno, panda ed era colui che aveva portato la casa ai suoi massimi splendori.
purtroppo per la fiat ci fu uno scontro interno per il comando e la gestione dell'azienda fra lui (che vedeva il settore auto come primario da rafforzare)e Romiti (che invece puntava solo al settore finanziario tralasciando l'auto)e sciaguratamente (una delle tante colpe dell'avvocato)il vincitore fu quella "piaga d'egitto" di Romiti.
E fu l'inizio della fine