Non vedo la sorgente di tanta ilarità... perchè, tu no?Ah perché con la OB riesci a there i giri fissi in accelerazione?![]()
Non vedo la sorgente di tanta ilarità... perchè, tu no?Ah perché con la OB riesci a there i giri fissi in accelerazione?![]()
C'è libertà di pensiero...Il resto penso (senza offesa per nessuno) possa essere solo muffa o masturbazioni cerebrali
Eh la filosofia, questa sconosciuta …Esattamente come con la temperatura erogata dai distrubutori, c'è chi argomenta filosoficamente e chi va a misurarla.
Scusa ma non leggo la temperatura erogata dalle pompe. Solo quella conta ai fini del calcolo della densità. Lasciamo i sillogismi agli ateniensi di Pericle.Eh la filosofia, questa sconosciuta …
Con un CVT accoppiato ad un idroconvertitore?Non vedo la sorgente di tanta ilarità... perchè, tu no?
Se la pompa eroga continuamente e non in pieno ogni ora, la temperatura alla pompa e grosso modo uguale a quella del serbatoio, più un leggero incremento da attrito e da conduzione termica derivante dalla pompa stessa.Scusa ma non leggo la temperatura erogata dalle pompe. Solo quella conta ai fini del calcolo della densità. Lasciamo i sillogismi agli ateniensi di Pericle.
In effetti a Vairano potrebbero cestinare la loro costosissima strumentazione e mettere i tester in cassa integrazione, assumendo Max che fungerebbe contemporaneamente da sensore e da tester ^_^A me onestamente incuriosiscono i modi in cui si possa riuscire a tenere una condotta di guida costante, ripetibile nel tempo per più e più volte, a meno che non si disponga di una pista privata, si sia certi che l'erogato sia sempre della stessa quantità, idem per la temperatura del l'erogato, pressione dei pneumatici, temperatura e umidità esterne, strumenti per misurare accelerazione e velocità etc. Kentauros parla di misurare una variabile alla volta, ma dubito che il concetto di ceteris paribus possa essere efficacemente implementato riguardo alla misurazione dei consumi da un utente normale per quanto preparato. Poi, per carità io sono laureato in economia e non in fisica, quindi qualcosa mi sfuggirà di sicuro, ma rimango nel dubbio, a meno che non si parli di differenze di consumo mscroscopiche, diciamo superiori al 20% rilevate in condizioni grossomodo simili. Il resto penso (senza offesa per nessuno) possa essere solo muffa o masturbazioni cerebrali
Ho sbagliato? Ommammia, adesso come faccio???Con un CVT accoppiato ad un idroconvertitore?
Ne serbaoio metti aria o terra o combustibile? Se vuoi sapere la temperatura del combustibile, devi misurare la temperatura del combustibile. Il resto è fuffa.Se la pompa eroga continuamente e non in pieno ogni ora, la temperatura alla pompa e grosso modo uguale a quella del serbatoio, più un leggero incremento da attrito e da conduzione termica derivante dalla pompa stessa.
Mi pare che si chiami fisica e non filosofia …
Con le facezie hai un futuro da cabarettista. Io non faccio rilevamenti assoluti e confrontabili tea auto diverse come i loro. Loro raccolgono 100 volte i mie parametri e lo fanno in ½ giornata di test. Io ci metto mesi, sperando di raccogliere mele o pere tutte (quasi) uguali, per fare statistica. E vado su pochi parametri alla volta, anche solo tarare l'odometro è una fatica improba, loro, col datron correvit, sono enormemente più precisi ed istantanei.In effetti a Vairano potrebbero cestinare la loro costosissima strumentazione e mettere i tester in cassa integrazione, assumendo Max che fungerebbe contemporaneamente da sensore e da tester ^_^
Umiltà,sai e fai tutto,mi meraviglio che non hai fatto ancora miracoli. Scusa la sinceritàHo sbagliato? Ommammia, adesso come faccio???
pilistation - 1 giorno fa
perdegola - 4 giorni fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 1 anno fa