Confermo quel che hanno scritto anche altri prima di me, se è la versione 4x4 il risultato assume ulteriormente rilievo!
Piccolo aspirato, euro6c (o anche d), l'unica è dare qualche centinaio di giri in più in allungo...
Ma dev'essere esattamente la stessa pistola, posto che non sia stata ritarata tra due pieni. Io, nel dubbio vado lentamente, con erogatore appena imboccato, sino all'orlo.
Ci sono tante inaccuratezze, a partire dai litri, che, in volume, non corrispondono alla stessa massa, quindi energia, con differenti temperature. Poi c'è l'errore strumentale dell'erogatore e dell'odometro, mentre il primo per legge va verificato ed, all'occorrenza, ritarato, il secondo no, e la circonferenza al rotolamento che variavtra pneumatici e durante il consumo del battistrada, porta ulteriore incertezza. Detto questo, in passato, mi sono preso la briga di verificare tutti il dati sperimentali, temperatura, volume, distanza, etc, e le oscillazioni stavano ampiamente dentro il +/-5% dello scostamento tra i dati min e max e la media, con deviazione standard intorno al 2÷3%... però aveva senso farlo quando facevo oltre 100 pieni annui omologhi (di gasolio) non ora con percorrenze ridotte e pieni di benzina ogni 5÷10 di GPL. Va bene farlo per rendersi conto se ci sono anomalie di consumo dovute ad avarie silenti o ad avarie guidanti...
In teoria il riallineamento delle accise dovrebbe portar con sé un minor costo della verde.
Mi correggo, agli antipodi delle pertinenze comunali, anzi, cittadine (vabbè una metropoli di 90k abitanti) guerra Q8 vs IP, 1.539 vs 1.569, sempre SP95RON... dal 1º potremmo scendere sotto 1.5???
Mai installato serbatoi maggiorati?
