<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR | Page 377 | Il Forum di Quattroruote

Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

ecco, forse per lei un cambio automatico.. Che mi farebbe vincere la mia ritrosia per i maggiori costi manutenzione e/o rotture Se fa l'auto sicuramente è trattata meglio
 
Sono indeciso se passare oggi a riempire di brodo di verdura a 1,885 che ce l'ho sulla strada di casa, o andare in riserva e aspettare lunedì....

Tendenzialmente, lunedì potresti trovarti "sorprese" visto il botto del greggio in sti ultimi due giorni... il mio pusher ha già alzato di 5 cents il gasolio tra ieri e oggi, benzina ancora ferma.
 
Io quando avevo Fiesta ST motore sempre tra i 2 e 3.5 giri, anche con un filo di gas. Dava gusto, ti trasmetteva vibrazioni positive oltre ad un giusto sound, avevi sempre l'impressione di una belva pronta a scattare, e chissene se ci smenavo due litri di benzina in più. Setivi proprio che gli piaceva stare lì. Vogliate bene ai vostri motori, fateli giocare ogni tanto.
 
col traffico che trovo sempre difficile.
Soprattutto la peugeot della moglie cerco quando possibile di prenderla per fare una tirata in tangenziale. Ma non essendo abituata ho sempre paura che esploda
 
Fiesta ST motore sempre tra i 2 e 3.5 giri
Era un motore incline a girare alto, come quelli da moto.
chissene se ci smenavo due litri di benzina in più. Setivi proprio che gli piaceva stare lì. Vogliate bene ai vostri motori, fateli giocare ogni tanto.
Niente in contrario, anzi favorevole alle transizioni di regime, ogni tanto anche al limite della zona rossa. Ma consumare di più (preferendo marce basse, regimi medioalti e farfalla socchiusa) non è salutare per il motore ogni litro consumato in più è energia in più che si sviluppa, a parità di performance, e, quindi di sollecitazione meccanica...
 
Era un motore incline a girare alto, come quelli da moto.
In realtà no, non era un turbo vecchia scuola, ma aveva la coppia max costante da 1900 a 5000 giri, di più era inutile insistere. Questo lo rendeva godibile su strada anche a marce alte con un filo di gas. È che su scarsi 11 quintali di peso prendeva giri in fretta.
 

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