Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[Kentauros]

Una riflessione a latere. Forse sarebbe tutto più semplice se tornassimo al prezzo imposto com'era prima della liberalizzazione, semplice, non so se conveniente.

 

[cuorern]

Non avevo ancora riportato l'ultima ricarica della Mokka, la notizia e' che sono state attivate in zona ufficio 4 colonnine Eni Plenitude che, tramite app-concentratore EVDC, consente di ricaricare in AC a 0,44 €/kWh, tariffa davvero ottima.

MOKKA-E
percorrenza "pieno": 145 km consumando il 45 % di batteria pari a 20,83 kWh
consumo "reale": 14,4 kWh x 100 km (corrispondenti a 7 km per singolo kWh)
consumo da CdB: 12,1 kWh x 100 km (scarto del 19%, valore anomalo che si spiega solo con il pre-condizionamento)
costo km di questo "pieno": 0,063 €/km (costo ricarica Eni all'eccellente prezzo di 0,44 €/kWh in AC)
media velocistica di questo "pieno": 18 km/h (85% città molto trafficata e 15% tangenziale/autostrada)
consumo "reale" da inizio possesso: 16,2 kWh x 100 km (media reale in costante contrazione rispetto al 16,6 massimo toccato durante l'inverno)
costo km da inizio possesso: 0,093 €/km (dato correlato al rigo sopra)

In questo rifornimento la % di scarto tra consumo reale e CdB e' del 19% che come scrivevo e' davvero anomalo, l'unica cosa che puo' essere successa e' che per qualche motivo la gestione del pre-raffrescamento e' stata ignorata dai calcoli dell'auto, cosa che non avevo mai notato ne' l'estate scorsa ne' l'inverno appena passato.

Al contrario, i kWh "persi" (differenza tra kWh fatturati e kWh caricati) sono meno del 3,5% (quindi ancora inferiori rispetto alla media generale che e' di poco meno del 5%).

Siamo sempre e comunque su valori ottimi che, considerando le dispersioni di ricarica e lo scarto tra CdB e reale, rimangono inferiori ai 14,5 kWh x 100 km, sempre sorprendenti; inoltre con queste colonnine Eni Plenitude, anche se un po' piu' lontane (circa 5/6 minuti a piedi dall'ufficio) consentono oltre il 30% di risparmio rispetto ad a2a, penso che ne faro' un uso decisamente piu' intenso finche' le tariffe di a2a da una parte e di Eni Plenitude via EVDC rimangono queste (l'anno scorso tra giugno e settembre era stata a2a a fare una promo "estate" a 0,49 €/kWh, quest'anno sembra il turno di Eni Plenitude via EVDC).

 

[Zero_cilindri]

In questo rifornimento la % di scarto tra consumo reale e CdB e' del 19% che come scrivevo e' davvero anomalo, l'unica cosa che puo' essere successa e' che per qualche motivo la gestione del pre-raffrescamento e' stata ignorata dai calcoli dell'auto, cosa che non avevo mai notato ne' l'estate scorsa ne' l'inverno appena passato.

Secondo me non è anomalo ma probabilmente Opel considera primaria l’autonomia in km e il consumo effettivo dell’auto più che in percentuale come fa Vw e considera il pre riscaldamento/raffrescamento un’operazione “di servizio” extra consumo, ma scalando i km di autonomia in conseguenza.

 

[cuorern]

Secondo me non è anomalo ma probabilmente Opel considera primaria l’autonomia in km e il consumo effettivo dell’auto più che in percentuale come fa Vw e considera il pre riscaldamento/raffrescamento un’operazione “di servizio” extra consumo, ma scalando i km di autonomia in conseguenza.

Sarà sicuramente collegato a quello, non vedo altre ragioni per uno scarto così elevato, però riguardando il mio foglio di tutti i riferimenti questa è di gran lunga la % di differenza più elevata, ma siamo quasi al doppio della seconda maggior divergenza, e chiaramente sia d'estate che d'inverno mi è più volte capitato di usare pre-raffrescamento o pre-riscaldamento (anche se spesso me lo dimentico ancora).

Cmq non mi do particolare pensiero, alla fine il calcolo che conta, come per i carburanti più tradizionali, è "quanto spendi rispetto a quanti km percorri", stop.

 

[Zizzo72]

Una riflessione a latere. Forse sarebbe tutto più semplice se tornassimo al prezzo imposto com'era prima della liberalizzazione, semplice, non so se conveniente.

Sarebbe da provare, tipo il max e quello x.xx voi distributori ci già' straguadagnate a giudicare dei bilanci da quello potete fare sconti.
Trasparenza....sopratutto fiducia... AKA non si farà mai.

Oggi pieno GPL a 0,775 pompa bianca diversi ENI con prezzi "esposti" a 0,74 esauriti già alle 10:00 di mattina.

Diesel ben sopra i 2.00 benzina tra 1.95 e 1.99

In attesa del i aumenti estivi

 

[Kentauros]

Oggi pieno GPL a 0,775 pompa bianca diversi ENI con prezzi "esposti" a 0,74 esauriti già alle 10:00 di mattina.

Diesel ben sopra i 2.00 benzina tra 1.95 e 1.99

Da me un po' meglio, 1.859, 1.919, 0.715, vedremo...

 

[cuorern]

Tanto tuonò che alla fine piovve...

E così, inevitabilmente, anche anche a casa nostra si "chiude" l'era del gasolio, dopo quasi 20 anni non avremo o useremo più un'auto con motore a gasolio.

Non siamo tristi, non siamo contenti, è la logica conseguenza di norme, indicazioni, tendenza e opportunità.

Quindi, con un bel grazie, salutiamo la 3008 che ci ha (molto ben) accompagnato negli ultimi due anni e mezzo e diamo un grande benvenuto alla nuova Kia Sportage PHEV (quindi a benzina con possibilità di essere ricaricata e usata come BEV, oltre che come ibrida, grazie a una batteria da 13 kWh -penso 10/11 netti-), entrambe aziendali quindi per quello la scelta è caduta sulla versione PHEV.

Segni particolari? Nera, AWD (4x4) e con 250 cv di picco, sicuramente è molto diversa dalla 3008 sotto tantissimi punti di vista e servirà farci un po' di strada per dare qualche impressione più significativa, il primo impatto è stato positivo, arriva al momento "giusto", con tanti km da fare assieme nel periodo estivo, vi saprò raccontare (anche in stanza Kia).

 

[ROVIGOLAW1]

Gasolio a Legnago 1,899 €/litro, ma non ho occasione di passare

Ho rabboccato a 1,979 solo per avere il serbatoio pieno

 

[arizona77]

Tanto tuonò che alla fine piovve...

E così, inevitabilmente, anche anche a casa nostra si "chiude" l'era del gasolio, dopo quasi 20 anni non avremo o useremo più un'auto con motore a gasolio.

Non siamo tristi, non siamo contenti, è la logica conseguenza di norme, indicazioni, tendenza e opportunità.

Quindi, con un bel grazie, salutiamo la 3008 che ci ha (molto ben) accompagnato negli ultimi due anni e mezzo e diamo un grande benvenuto alla nuova Kia Sportage PHEV (quindi a benzina con possibilità di essere ricaricata e usata come BEV, oltre che come ibrida, grazie a una batteria da 13 kWh -penso 10/11 netti-), entrambe aziendali quindi per quello la scelta è caduta sulla versione PHEV.

Segni particolari? Nera, AWD (4x4) e con 250 cv di picco, sicuramente è molto diversa dalla 3008 sotto tantissimi punti di vista e servirà farci un po' di strada per dare qualche impressione più significativa, il primo impatto è stato positivo, arriva al momento "giusto", con tanti km da fare assieme nel periodo estivo, vi saprò raccontare (anche in stanza Kia).

Son curioso, seguiro'....

E' stata in ballo fino all' ultimo, con l' X1
( io, come sempre, guardavo il lato estetico,
quel verdone oliva era bellissimo )
per il mio ultimo acquisto.
( Io pero' guardavo alla Sportage, semplice full )

 

[cuorern]

Son curioso, seguiro'....

E' stata in ballo fino all' ultimo, con l' X1
( io, come sempre, guardavo il lato estetico,
quel verdone oliva era bellissimo )
per il mio ultimo acquisto.
( Io pero' guardavo alla Sportage, semplice full )

Potendo scegliere penso che avremmo preso anche noi la full hybrid (che però non era in lista), le altre erano più piccole o a gasolio ed il "costo" era aiutato dal fatto che fosse un fine serie (pre-restyling).

Alla fine quella era l'auto scelta, le opzioni erano PHEV 4x4 250+ cv Style contro la stessa auto a gasolio 2wd 136 cv e allestimento inferiore (business) ad un costo totale considerando fringe benefit da moltiplicare tra 1,5 e 2.

La scelta per piattaforma, trazione, allestimento superiore, costi, gestione in Milano è stata pressoché obbligata, bisognava proprio volere il gasolio a tutti i costi (ma allora a gasolio c'era qualche altra opzione più interessante su costi simili).

 

[arizona77]

Si trovano ancora delle pre....
Ottimo.
Mi piace molto di piu' il taglio dei fanali anteriori
" old style ".
La nuova li ha decisamente
IMO
banali

 

[cuorern]

Si trovano ancora delle pre....
Ottimo.
Mi piace molto di piu' il taglio dei fanali anteriori
" old style ".
La nuova li ha decisamente
IMO
banali

Ordine partito taaanto tempo fa, qualche mese e diversi impicci dopo ci siamo arrivati cmq.

In fondo lo sai, sono un ottimista e le cose si risolvono, quindi tutto è bene quel che finisce bene!

PS Nera, in quell'allestimento con quei cerchi è "bella", risulta sia sportiva e aggressiva sia elegante con le cromature al posto giusto.

 

[arizona77]

'Stasera

Benza 1815
Gasolio 1965

Ammazzzzza che gap....



Solito HONAD / FE

 

[Gae1955]

Tanto tuonò che alla fine piovve...

E così, inevitabilmente, anche anche a casa nostra si "chiude" l'era del gasolio, dopo quasi 20 anni non avremo o useremo più un'auto con motore a gasolio.

Non siamo tristi, non siamo contenti, è la logica conseguenza di norme, indicazioni, tendenza e opportunità.

Quindi, con un bel grazie, salutiamo la 3008 che ci ha (molto ben) accompagnato negli ultimi due anni e mezzo e diamo un grande benvenuto alla nuova Kia Sportage PHEV (quindi a benzina con possibilità di essere ricaricata e usata come BEV, oltre che come ibrida, grazie a una batteria da 13 kWh -penso 10/11 netti-), entrambe aziendali quindi per quello la scelta è caduta sulla versione PHEV.

Segni particolari? Nera, AWD (4x4) e con 250 cv di picco, sicuramente è molto diversa dalla 3008 sotto tantissimi punti di vista e servirà farci un po' di strada per dare qualche impressione più significativa, il primo impatto è stato positivo, arriva al momento "giusto", con tanti km da fare assieme nel periodo estivo, vi saprò raccontare (anche in stanza Kia).

Complimenti, ma ora saranno 2 le auto da gestire attaccate alla colonnina.
Indubbiamente avrai dei consumi più alti della 3008 in autostrada, dato il motore piccolino a spingere una massa importante, in più 4x4 (immagino all'evenienza).
I 14 in autostrada sarebbero da baciarsi i gomiti.

 

[cuorern]

Complimenti, ma ora saranno 2 le auto da gestire attaccate alla colonnina.
Indubbiamente avrai dei consumi più alti della 3008 in autostrada, dato il motore piccolino a spingere una massa importante, in più 4x4 (immagino all'evenienza).
I 14 in autostrada sarebbero da baciarsi i gomiti.

Esatto!

Però non so quanto la PHEV verrà ricaricata sinceramente, con batteria piccola la gestione è totalmente diversa, ovviamente andrebbe bene se avessimo un box con la possibilità di ricarica ma per noi non è un'opzione fattibile (altrimenti lo faremmo già per la Mokka-e); la buona notizia è che potrà essere caricata ad alcune colonnine aziendali predisposte ad hoc, ma ovviamente non tutti i gg in cui ci andrà (rotazione/prenotazione parcheggi aziendali con ricarica, non ce n'è per tutti).

A livello di consumi a batteria scarica sono convinto anche io che in ambito scorrevole e autostradale siano fino al 30% superiori a quelli della 3008 (in realtà il motore è più grande, 1.6 turbo benzina vs 1.5 turbo diesel), però è una condizione che si verifica per meno della metà dei km che percorre quell'auto e cmq bisogna ricordare che parliamo di un'auto un po' più grande, un po' più pesante ma sopratutto con un 4x4 (ho letto poco, viene riportata come automatica permanente ma per me un termine esclude l'altro, ho visto una modalità in cui dovrebbe mostrare la trazione sulle singole ruote, devo ancora provare).

In ogni caso nelle prove di "tutto giù" l'auto non dà la sensazione di "galleggiamento" che su TA si osserva, mi ha fatto pensare quantomeno che in quel frangente tutte le ruote abbiano motricità, chiaramente quando piove farò qualche test in più, c'è cmq un selettore di terreno con 5 posizioni (strada eco, strada sport, neve, fango e un altro che non ricordo ma sempre sconnesso/particolare).

Alla fine so che per come la usiamo credo che 1-2 cent/km in più ci costerà un termini di costo chilometrico puro (aumento "contenuto" anche grazie al fatto che la benzina costa meno del gasolio), l'auspicio è che si possa ricaricare in ufficio almeno una volta alla settimana (in quel caso la corrente è "offerta") e questo probabilmente annullerebbe o ribalterebbe la situazione, la carica accettata è solo AC @7kW quindi anche in caso di viaggi lunghi la ricarica è "lenta" quindi oltre a caricarla in azienda prevediamo di ricaricarla solo dove troviamo colonnine comode e convenienti (es. centro commerciale Merlata Bloom o Bicocca e altri che verranno), ma la gestione della ricarica come faccio per la Mokka non sarebbe possibile con questa.