Quindi se vende è perchè, secondo te, esteticamente piace agli europei più di altre che non sceglierebbero perchè hanno un design "peggiore".
Imho per affermare questo bisognerebbe avere il potere di estrapolare l'oggetto automobile dal marchio, dalla pubblicità, dalla rete vendita, dalla diffusione storica, dall'offerta in gamma, dalla scontistica.... ecc..
Certamente l'estetica è
uno dei parametri con cui si sceglie un'auto, tanto più di peso quanto "meno tecnicamente consapevole" sarà l'acquisto. E' molto difficile che un potenziale cliente guardi un'auto che non gli piaccia o addirittura schifi e, senza essere attirato da altre features per lui importanti, decida comunque di perfezionarne l'acquisto. A me la Jazz che ho adesso non fa certo impazzire esteticamente, son passato sopra alla cosa in virtù di altri pregi del progetto.
E' pertanto ovvio che se la Golf è la prima del suo segmento, la sua estetica sarà parte del successo; lo stesso Da Silva, in una delle interviste che rilasciò, disse che gli
tremavano i polsi all'idea di doversi occupare del design della Mk7, l'attuale, definendo automaticamente l'importanza dello stile per il successo commerciale di un prodotto.
Quindi piantiamola, perfavore, con questo stucchevole e perdurante tentativo di negare che lo stile sia un parametro pesante della scelta: se fai una macchina con certi stilemi, con certe linee, non puoi pensare che in determinati mercati sia poi un successo, perchè se quel prodotto non avrà altro per farsi preferire passando sopra ad un certo stile, quel prodotto resterà in salone.
Vedi Honda.
Le Toy hanno l'ibrido, che le rende appetibili anche con stili molto particolari o anche molto anonimi (si vedano le due generazioni di Auris..), anzi, la particolarità dello stile può anche diventare segno distintivo, ovvero la scelgo perchè è diversa in tutto, stile, powertrain, ..... e si passa bellamente sopra ad una linea oscena per i canoni del mercato che diventa ai propri occhi un pregio. Quante Prius avrebbero venduto con una linea simile alla Golf? In Europa sicuramente più di quante ne avrebbero vendute con la linea che si è ritrovata, e la prova si chiama Auris HSD che quando è entrata a listino ha demolito i numeri della Prius. Invece dimmi te quante Prius avrebbero venduto con quella linea se sotto al cofano ci fossero stati dei normali 1.6 16v a benzina o nafta?
E' chiaro che i gusti personali siano incontestabili, e che i miei valgano quanto i tuoi o di un qualsiasi pincopallo: il mio "è meravigliosa" o il mio "è un rutto fotonico" vale perciò quanto i giudizi tuoi o di qualsiasi altro, ci mancherebbe. Ma è altrettanto chiaro che
in determinati mercati, la prevalenza di una certa linea stilistica sancisca cosa sia "migliore" o "peggiore" per incontrare i gusti di quel sottoinsieme di consumatori. Lo si è visto anche negli anni 2000, quando in Eu il segmento C 5 porte ha visto praticamente sparire la formula del 2 volumi e mezzo con lunotto spiovente delle Escort, delle Astra, delle Brava, per virare in massa sulla coda tronca. Solo Focus ha provato a mantenerlo con la seconda generazione, per poi riabbandonarlo con l'attuale. Che strano eh... Guardacaso nell'attuale listino EU le C son tutte a coda tronca, a parte una Civic controcorrente che continua a vender una mazza. E per qualcuno è solo questione commerciale, di sconti, di promo... Certo, sicuramente contano anche questi parametri, ma se fai una Prius con gli attuali stilemi, sappi che poi devi lavorare pareeeeecchio di sconti e di promo per poi riuscire a piazzarla a chi non la vuole assolutissimamente così, e come vedi si tratta di ben pochi aficionados se il rapporto prius-auris è di 1 a 10.
