Opel insignia o subaru outback?

[matteomatte1]

Sicuramente ,come si vede pure nel filmato -ma dove lo avranno noleggiato il carrarmato :?:- fra le berline e station e anche fra molti Suv ,il sistema 4x4 Subaru risulta pressochè imbattibile nel fuoristrada , su fango e soprattutto su neve. Quattroruote qualche anno fa provò una dozzina di auto su percorso fortemente innevato in alta quota e l'unica a cavarsela veramente bene senza gomme termiche -oltre a Suzuki Jimmy e credo qualche Land Rover- fu appunto la Subaru.
Certo se uno non abita in campagna collinare al nord o non possiede -ahimè- una baita in legno a 2000 metri di altezza , può "accontentarsi" anche di un Insignia integrale.

IMHO il discorso è un altro: c'è proprio bisogno di avere una TI? se la risposta è si tanto vale prendersene una che è progettata e costruita per esserlo e non una "convertita" a tale scopo...

 

[keyone]

Sicuramente ,come si vede pure nel filmato -ma dove lo avranno noleggiato il carrarmato :?:- fra le berline e station e anche fra molti Suv ,il sistema 4x4 Subaru risulta pressochè imbattibile nel fuoristrada , su fango e soprattutto su neve. Quattroruote qualche anno fa provò una dozzina di auto su percorso fortemente innevato in alta quota e l'unica a cavarsela veramente bene senza gomme termiche -oltre a Suzuki Jimmy e credo qualche Land Rover- fu appunto la Subaru.
Certo se uno non abita in campagna collinare al nord o non possiede -ahimè- una baita in legno a 2000 metri di altezza , può "accontentarsi" anche di un Insignia integrale.

IMHO il discorso è un altro: c'è proprio bisogno di avere una TI? se la risposta è si tanto vale prendersene una che è progettata e costruita per esserlo e non una "convertita" a tale scopo...

Diciamo che in linea di massima oggi grazie all' elettronica e soprattutto agli pneumatici invernali quasi nessuno ha bisogno di una TI. A meno -ripeto- di non abitare sul cucuzzolo di una collina al nord o di possedere una meravigliosa baita in legno a 2000 metri. In questi casi però non credo basti una integrale , bensì occorre un vero e proprio fuoristrada che non "spanci" nella neve. La outback può comunque servire allo scopo.
Nell'uso normale, qualcuno può sentirsi più sicuro alla guida di una 4x4 berlina o station soprattutto se va spesso in montagna o viaggia in zone fredde e nordiche o padane e per questo può bastare anche una convertita alla ti come la Insignia.

 

[renoldo]

Ciao a tutti,
mi trovo in procinto di cambiare macchina e alla fine mi devo decidere fra una opel insignia 2.0 CDTi 4x4 e una subaru outback 2.0D AWD.
Sono chiaramente due macchine un po' diverse, una un po' piu raffinata ed elegante (opel) ed una un po' piu' sportiva. Il prezzo sarebbe praticamente lo stesso a parita' di opzioni, quindi a parte il gusto personale mi interesserebbe avere un parere in termini di investimento (ad esempio mercato, svalutazione, manutenzione, resistenza ecc).
C'e' qualcuno che ha dei siggerimenti?
Grazie!!
Lore

Sono due auto molto diverse sia per concezione che der destinazione d'uso..
Se magari ci dici che tipo di uso ne farai e cosa cerchi nella tua futura auto magari ti possiamo essere d'aiuto..

Esempio:
- se ti spari 30.000km all'anno di autostrada la comodità e el silenzio di marcia dell'insigna sono migliori
- se hai un approccio di guida più sportivo e ti piaccono le strade con le curve potrai apprezzare le doti della trazione integrale subaru, soppratutto su fondi scivolosi

Altrimenti è come dire son più buone le mele o le patate?