Opel insignia o subaru outback?

[matteomatte1]

PS : le auto da corsa di solito adottano un assetto morbido :!: :lol: :lol:

Ma 'ndo vivi? al 'Ring?

 

[matteomatte1]

Non ho scritto che Subaru non tiene la strada o non ha stabilità , bensì ho riportato un giudizio di Quattroruote , nel quale l'assetto di nuova Legacy e anche di Forester vien giudicato poco sportivo ,perchè tarato sul morbido e sul confort di marcia. Mentre l'Insignia -che esiste anche per la cronaca in versione 4X4- viene descritta non solo sicura ,ma anche abbastanza sportiva.
Non ho detto neppure che sospensioni morbide debbano per forza comportare deficit di tenuta , vedi ottima stabilità di Citroen DS ; GS ; CX pur di 40 o 50 anni fa. Semplicemente ,salvo particolari accorgimenti , per esempio nel caso sopra-riportato sospensioni idropneumatiche , non donano grinta da rallies o da pista. Tanto è vero che non esistono auto sportive dotate di assetto morbido.
Invito tutti a rileggersi le prove di Opel e Subaru.

la Legacy nuova l'ho provata e non ha l'assetto morbido anzi direi che hanno azzeccato visto che l'auto è molto comoda ma allo stesso tempo stabile e reattiva.

Quanto al Forester visto che è un mezzo che si usa per fare anche offroad leggero non può essere una tavola, comunque visto che citi le prove di 4R leggi qua:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/19395.page

 

[keyone]

PS : le auto da corsa di solito adottano un assetto morbido :!: :lol: :lol:

Ma 'ndo vivi? al 'Ring?

Era un esempio dimostrativo. Comunque grazie per la simpatia :lol:

 

[keyone]

Non ho scritto che Subaru non tiene la strada o non ha stabilità , bensì ho riportato un giudizio di Quattroruote , nel quale l'assetto di nuova Legacy e anche di Forester vien giudicato poco sportivo ,perchè tarato sul morbido e sul confort di marcia. Mentre l'Insignia -che esiste anche per la cronaca in versione 4X4- viene descritta non solo sicura ,ma anche abbastanza sportiva.
Non ho detto neppure che sospensioni morbide debbano per forza comportare deficit di tenuta , vedi ottima stabilità di Citroen DS ; GS ; CX pur di 40 o 50 anni fa. Semplicemente ,salvo particolari accorgimenti , per esempio nel caso sopra-riportato sospensioni idropneumatiche , non donano grinta da rallies o da pista. Tanto è vero che non esistono auto sportive dotate di assetto morbido.
Invito tutti a rileggersi le prove di Opel e Subaru.

la Legacy nuova l'ho provata e non ha l'assetto morbido anzi direi che hanno azzeccato visto che l'auto è molto comoda ma allo stesso tempo stabile e reattiva.

Quanto al Forester visto che è un mezzo che si usa per fare anche offroad leggero non può essere una tavola, comunque visto che citi le prove di 4R leggi qua:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/19395.page

Ma il confronto non era fra Insignia e Legacy ?

 

[matteomatte1]

Non ho scritto che Subaru non tiene la strada o non ha stabilità , bensì ho riportato un giudizio di Quattroruote , nel quale l'assetto di nuova Legacy e anche di Forester vien giudicato poco sportivo ,perchè tarato sul morbido e sul confort di marcia. Mentre l'Insignia -che esiste anche per la cronaca in versione 4X4- viene descritta non solo sicura ,ma anche abbastanza sportiva.
Non ho detto neppure che sospensioni morbide debbano per forza comportare deficit di tenuta , vedi ottima stabilità di Citroen DS ; GS ; CX pur di 40 o 50 anni fa. Semplicemente ,salvo particolari accorgimenti , per esempio nel caso sopra-riportato sospensioni idropneumatiche , non donano grinta da rallies o da pista. Tanto è vero che non esistono auto sportive dotate di assetto morbido.
Invito tutti a rileggersi le prove di Opel e Subaru.

la Legacy nuova l'ho provata e non ha l'assetto morbido anzi direi che hanno azzeccato visto che l'auto è molto comoda ma allo stesso tempo stabile e reattiva.

Quanto al Forester visto che è un mezzo che si usa per fare anche offroad leggero non può essere una tavola, comunque visto che citi le prove di 4R leggi qua:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/19395.page

Ma il confronto non era fra Insignia e Legacy ?

si ma il Forester l'hai tirato fuori tu,,,

saluti

 

[matteomatte1]

PS : le auto da corsa di solito adottano un assetto morbido :!: :lol: :lol:

Ma 'ndo vivi? al 'Ring?

Era un esempio dimostrativo. Comunque grazie per la simpatia :lol:

de gnente....

 

[keyone]

Non ho scritto che Subaru non tiene la strada o non ha stabilità , bensì ho riportato un giudizio di Quattroruote , nel quale l'assetto di nuova Legacy e anche di Forester vien giudicato poco sportivo ,perchè tarato sul morbido e sul confort di marcia. Mentre l'Insignia -che esiste anche per la cronaca in versione 4X4- viene descritta non solo sicura ,ma anche abbastanza sportiva.
Non ho detto neppure che sospensioni morbide debbano per forza comportare deficit di tenuta , vedi ottima stabilità di Citroen DS ; GS ; CX pur di 40 o 50 anni fa. Semplicemente ,salvo particolari accorgimenti , per esempio nel caso sopra-riportato sospensioni idropneumatiche , non donano grinta da rallies o da pista. Tanto è vero che non esistono auto sportive dotate di assetto morbido.
Invito tutti a rileggersi le prove di Opel e Subaru.

la Legacy nuova l'ho provata e non ha l'assetto morbido anzi direi che hanno azzeccato visto che l'auto è molto comoda ma allo stesso tempo stabile e reattiva.

Quanto al Forester visto che è un mezzo che si usa per fare anche offroad leggero non può essere una tavola, comunque visto che citi le prove di 4R leggi qua:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/19395.page

Ma il confronto non era fra Insignia e Legacy ?

si ma il Forester l'hai tirato fuori tu,,,

saluti

Questo è vero, ma era solo per rafforzare il mio discorso sull'assetto delle nuove Subaru. La Q5 - della quale personalmente non sono un gran estimatore- però l'hai tirata fuori tu! Saluti anche a te

 

[keyone]

PS : le auto da corsa di solito adottano un assetto morbido :!: :lol: :lol:

Ma 'ndo vivi? al 'Ring?

Era un esempio dimostrativo. Comunque grazie per la simpatia :lol:

de gnente....

L'importante è esprimere liberamente e disinteressatamente le proprie opinioni. Li mortacci... :lol: :lol: :lol:

 

[matteomatte1]

Non ho scritto che Subaru non tiene la strada o non ha stabilità , bensì ho riportato un giudizio di Quattroruote , nel quale l'assetto di nuova Legacy e anche di Forester vien giudicato poco sportivo ,perchè tarato sul morbido e sul confort di marcia. Mentre l'Insignia -che esiste anche per la cronaca in versione 4X4- viene descritta non solo sicura ,ma anche abbastanza sportiva.
Non ho detto neppure che sospensioni morbide debbano per forza comportare deficit di tenuta , vedi ottima stabilità di Citroen DS ; GS ; CX pur di 40 o 50 anni fa. Semplicemente ,salvo particolari accorgimenti , per esempio nel caso sopra-riportato sospensioni idropneumatiche , non donano grinta da rallies o da pista. Tanto è vero che non esistono auto sportive dotate di assetto morbido.
Invito tutti a rileggersi le prove di Opel e Subaru.

la Legacy nuova l'ho provata e non ha l'assetto morbido anzi direi che hanno azzeccato visto che l'auto è molto comoda ma allo stesso tempo stabile e reattiva.

Quanto al Forester visto che è un mezzo che si usa per fare anche offroad leggero non può essere una tavola, comunque visto che citi le prove di 4R leggi qua:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/19395.page

Ma il confronto non era fra Insignia e Legacy ?

si ma il Forester l'hai tirato fuori tu,,,

saluti

Questo è vero, ma era solo per rafforzare il mio discorso sull'assetto delle nuove Subaru. La Q5 - della quale personalmente non sono un gran estimatore- però l'hai tirata fuori tu! Saluti anche a te

si è vero il Q5 l'ho nominata io ma per farti vedere come assetto rigido e gommatura UHP non sempre hanno la meglio su un assetto più morbido, guarda l'accelerazione laterale tra le due...

ariciao

 

[keyone]

Nel caso della Forester ,considerando il tipo di veicolo a carrozzeria rialzata, sicuramente , rispetto al Q5 gioca a favore il baricentro più basso dato dal motore boxer e il miglior bilanciamento dei pesi offerto sempre dai cilindri contrapposti e dalla conseguente simmetria della trasmissione , paragonato al motorone trasversale ed alto dell'Audi.
Queste caratteristiche della giapponese hanno la meglio su rigidità dell'assetto e iper-gommatura della tedesca.
C'è da domandarsi ,ed era il senso del mio intervento, cosa avrebbe potuto ottenere Subaru con una Legacy a taratura e gommatura più sportivi.
Resta per quest'ultima - ma qui de gustibus....- una carrozzeria non particolarmente accattivante,squadrata e troppo sviluppata in verticale berlina e SW , stile che oltetutto non la differenzia abbastanza dalla già citata ed esteticamente più armoniosa Forester. Riciao anche a te

 

[matteomatte1]

Nel caso della Forester ,considerando il tipo di veicolo a carrozzeria rialzata, sicuramente , rispetto al Q5 gioca a favore il baricentro più basso dato dal motore boxer e il miglior bilanciamento dei pesi offerto sempre dai cilindri contrapposti e dalla conseguente simmetria della trasmissione , paragonato al motorone trasversale ed alto dell'Audi.
Queste caratteristiche della giapponese hanno la meglio su rigidità dell'assetto e iper-gommatura della tedesca.
C'è da domandarsi ,ed era il senso del mio intervento, cosa avrebbe potuto ottenere Subaru con una Legacy a taratura e gommatura più sportivi.
Resta per quest'ultima - ma qui de gustibus....- una carrozzeria non particolarmente accattivante,squadrata e troppo sviluppata in verticale berlina e SW , stile che oltetutto non la differenzia abbastanza dalla già citata ed esteticamente più armoniosa Forester. Riciao anche a te

quoto in toto

 

[keyone]

Nel caso della Forester ,considerando il tipo di veicolo a carrozzeria rialzata, sicuramente , rispetto al Q5 gioca a favore il baricentro più basso dato dal motore boxer e il miglior bilanciamento dei pesi offerto sempre dai cilindri contrapposti e dalla conseguente simmetria della trasmissione , paragonato al motorone trasversale ed alto dell'Audi.
Queste caratteristiche della giapponese hanno la meglio su rigidità dell'assetto e iper-gommatura della tedesca.
C'è da domandarsi ,ed era il senso del mio intervento, cosa avrebbe potuto ottenere Subaru con una Legacy a taratura e gommatura più sportivi.
Resta per quest'ultima - ma qui de gustibus....- una carrozzeria non particolarmente accattivante,squadrata e troppo sviluppata in verticale berlina e SW , stile che oltetutto non la differenzia abbastanza dalla già citata ed esteticamente più armoniosa Forester. Riciao anche a te

quoto in toto

Ne sono contento. Resta la mia opinione che fra Legacy e Insignia è da preferire quest'ultima per l'insieme di linea , successo del modello e comportamento sportivo. La Forester è da confrontare semmai con la Antara/Captiva della quale è sicuramente migliore sotto tutti i punti di vista , rivendibilità e tenuta del valore compresi.

 

[SteVr]

Ciao a tutti,
mi trovo in procinto di cambiare macchina e alla fine mi devo decidere fra una opel insignia 2.0 CDTi 4x4 e una subaru outback 2.0D AWD.
Sono chiaramente due macchine un po' diverse, una un po' piu raffinata ed elegante (opel) ed una un po' piu' sportiva. Il prezzo sarebbe praticamente lo stesso a parita' di opzioni, quindi a parte il gusto personale mi interesserebbe avere un parere in termini di investimento (ad esempio mercato, svalutazione, manutenzione, resistenza ecc).
C'e' qualcuno che ha dei siggerimenti?
Grazie!!
Lore

Ma sono due auto completamente diverse: una più grezza e più adatta a sterrati (subaru), una ben più elegante, sportiva ed auto da maginare km (opel) ... Oltre allo stile, anche dal punto di vista tecnico sono completamente opposte: una 4x4 autoadattiva ottima per disimpegnarsi su ghiaccio e neve e l'altra una simil suv che però, avendo la TI non ci puoi fare nulla perchè basta un po' di paltano e ci resti dentro! Ironia della sorte, è che una ha la trazione più giustamente adatta all'altra ...
Ad ogni modo, io prenderei indubbiamente l'Insignia, che ormai è una moda come l'A4 ...

 

[matteomatte1]

Ciao a tutti,
mi trovo in procinto di cambiare macchina e alla fine mi devo decidere fra una opel insignia 2.0 CDTi 4x4 e una subaru outback 2.0D AWD.
Sono chiaramente due macchine un po' diverse, una un po' piu raffinata ed elegante (opel) ed una un po' piu' sportiva. Il prezzo sarebbe praticamente lo stesso a parita' di opzioni, quindi a parte il gusto personale mi interesserebbe avere un parere in termini di investimento (ad esempio mercato, svalutazione, manutenzione, resistenza ecc).
C'e' qualcuno che ha dei siggerimenti?
Grazie!!
Lore

Ma sono due auto completamente diverse: una più grezza e più adatta a sterrati (subaru), una ben più elegante, sportiva ed auto da maginare km (opel) ... Oltre allo stile, anche dal punto di vista tecnico sono completamente opposte: una 4x4 autoadattiva ottima per disimpegnarsi su ghiaccio e neve e l'altra una simil suv che però, avendo la TI non ci puoi fare nulla perchè basta un po' di paltano e ci resti dentro! Ironia della sorte, è che una ha la trazione più giustamente adatta all'altra ...
Ad ogni modo, io prenderei indubbiamente l'Insignia, che ormai è una moda come l'A4 ...

essi...

http://www.youtube.com/watch?v=eBKkRz3Omco&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=EOXf77c2G48&feature=related

 

[keyone]

Ciao a tutti,
mi trovo in procinto di cambiare macchina e alla fine mi devo decidere fra una opel insignia 2.0 CDTi 4x4 e una subaru outback 2.0D AWD.
Sono chiaramente due macchine un po' diverse, una un po' piu raffinata ed elegante (opel) ed una un po' piu' sportiva. Il prezzo sarebbe praticamente lo stesso a parita' di opzioni, quindi a parte il gusto personale mi interesserebbe avere un parere in termini di investimento (ad esempio mercato, svalutazione, manutenzione, resistenza ecc).
C'e' qualcuno che ha dei siggerimenti?
Grazie!!
Lore

Ma sono due auto completamente diverse: una più grezza e più adatta a sterrati (subaru), una ben più elegante, sportiva ed auto da maginare km (opel) ... Oltre allo stile, anche dal punto di vista tecnico sono completamente opposte: una 4x4 autoadattiva ottima per disimpegnarsi su ghiaccio e neve e l'altra una simil suv che però, avendo la TI non ci puoi fare nulla perchè basta un po' di paltano e ci resti dentro! Ironia della sorte, è che una ha la trazione più giustamente adatta all'altra ...
Ad ogni modo, io prenderei indubbiamente l'Insignia, che ormai è una moda come l'A4 ...

essi...

http://www.youtube.com/watch?v=eBKkRz3Omco&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=EOXf77c2G48&feature=related

Sicuramente ,come si vede pure nel filmato -ma dove lo avranno noleggiato il carrarmato :?:- fra le berline e station e anche fra molti Suv ,il sistema 4x4 Subaru risulta pressochè imbattibile nel fuoristrada , su fango e soprattutto su neve. Quattroruote qualche anno fa provò una dozzina di auto su percorso fortemente innevato in alta quota e l'unica a cavarsela veramente bene senza gomme termiche -oltre a Suzuki Jimmy e credo qualche Land Rover- fu appunto la Subaru.
Certo se uno non abita in campagna collinare al nord o non possiede -ahimè- una baita in legno a 2000 metri di altezza , può "accontentarsi" anche di un Insignia integrale.