Non è questione di piacere o meno ... i calcoli progettuali portano li ... poi può andare molto bene o molto male ma in genere guarda i chilometraggi di rottamazione dei veicoli e vedi da te dove si va ... se camminassero tutti 500 mila km avremmo tutti auto con 500 mila km e invece ce ne sbarazziamo molto prima.
prova a usare un motore senza mai cambiare l'olio, partire a razzo da freddo, avviamento 3 km e spegni, quindi sempre a freddo, vedrai i calcoli di progetto dove vanno a finire, stesso motore, sempre a.strada, sempre caldo km che girano veloci. quello va 3 volte oltre la durata di progetto...
stranissimo questo modo di esprimersi, io direi che in quel cilindro entra molto olio a causa di segmenti andati o altro...sempre chè non ci siano altre rotture
Ma sono pure d'accordo su questo discorso .. non dico di no, lo so benissimo ... io sono uno che le auto le cura e le sfrutta fino in fondo e non ho problemi nemmeno a comprarle se hanno molti anni e km sulle spalle. Però ho la mia esperienza e fiducia nella qualità di alcuni mezzi che nascono per essere maltrattati in ogni zona del globo. Le normali auto datate e chilometrate non mi fanno la solita fiducia perché spesso nascono solo per essere consumate in un ciclo di vita breve .. specie quelle degli ultimi 25 anni.
O andati (difficile) o semplicemente incollati. Peccato perché è un gran motore quel 1.7 ne ho visti parecchi con chilometraggi elevati in perfetta forma
la pecora nera c'è sempre...
però incollati solo quelli di un cilindro è strano, se pieno di morchia dovrebbe essere un macello...
Magari proprio in quel cilindro c'è un iniettore che "piscia" e bruciava male
potrebbe essere la causa, questa...
Rispondo come fratello di motore:
A me si erano anche seccate delle giunzioni in plastica dalle parti del common rail, che perdevano un pelo di gasolio. Finiva nebulizzato sulla testata e creava quel puzzo di olio bruciato. Anche lì pezzettini da pochi €.
Io!In genere si ripara e si accetta il rischio di spenderci se:
1- ci si trova bene e si è soddisfatti del mezzo;
2- non si hanno particolari esigenze (tipo viaggiare molto);
3- non si trovano soluzioni adeguate alla sostituzione sul mercato;
4- non si vogliono destinare risorse importanti nella sostituzione di un auto.
Ci saranno anche altre ragioni ma adesso non mi vengono
Da dire che giunti a 260 mila km siamo già intorno alla durata di progetto delle auto che si attesta sui 250-300mila km.
Accettando il rischio di iniziare a spenderci per farla funzionare nel prossimo futuro quanti km possiamo ancora immaginare di percorrerci? Diciamo altri 100-120 mila km? Poi oh, magari arriva a mezzo milione di km senza rogne ma esistono tante e comprovate testimonianze in tal senso? Se non ci sono forse conviene non azzardare.
340k e va come una sposa.
sperando che non si rompa, com'è successo a un mio conoscente a febbraio, non a lui ma al meccanico, ma bisogna comunque essere capaci...
