Opel Astra J e (tanti?) lavori da fare

[matan86]

Buongiorno a tutti,
chiedo il vostro parere in merito alla mia situazione attuale:
Opel Astra J 1.7 Diesel, 125cv, anno 2011, 260k km.

Ho da fare sicuramente i seguenti lavori:
- candelette
- distribuzione (cinghia cambiata a 90k, kit completo a 115k. Da allora mai più nulla stando alla memoria ed alle varie fatture a mia disposizione)
- identificare una perdita di olio all’interno del motore (quindi molto probabilmente bisogna lavare prima il motore)
- uno dei quattro pistoni è già bello pieno di olio, ma non dovrebbe essere correlato alla perdita alla quale ho fatto riferimento prima.
- almeno una centralina fari molto probabilmente da sostituire visto che continua a darmi “anabbagliante difettoso”, ma l’anabbagliante funziona più che bene

Rispetto a quando ho acquistato la macchina nel lontano 2011, le mie esigenze ed abitudini sono leggermente cambiate. Certamente faccio molti meno km (direi 10-15k all'anno) ed utilizzo prevalentemente cittadino / extraurbano.

Cambio auto (e su cosa mi oriento per restare nello stesso segmento) o provo a farla riparare fermo restando che per candelette, distribuzione e centralina mi sono stati chiesti, a spanne, 1500-2000€ salvo complicazioni (in particolare per le candelette)?

Qualsiasi commento (garbato) è ben accetto.
Grazie

 

[nafnlaus]

Opterei per sostituire l'auto ma dipende dal budget che vuoi impegnare e dalle necessità che hai.
Senza questo genere di info è impossibile darti qualche suggerimento.

 

[GuidoP]

Tieni conto che un'auto equivalente nuova oggi al minimo costa 20k ed è la Tipo....

 

[matan86]

Opterei per sostituire l'auto ma dipende dal budget che vuoi impegnare e dalle necessità che hai.
Senza questo genere di info è impossibile darti qualche suggerimento.

Giusta precisazione, ho provveduto anche ad aggiornare il post principale.
Rispetto a quando ho acquistato la macchina nel lontano 2011, le mie esigenze ed abitudini sono leggermente cambiate. Certamente faccio molti meno km (direi 10-15k all'anno) ed utilizzo prevalentemente cittadino / extraurbano.

Riguardo il budget: tendenzialmente sarei per il nuovo, con un budget tra 25k che, provando a farmi aiutare dai miei genitori, potrebbe arrivare anche a 30k. Avevo quindi dato un'occhiata alla Ford Focus, ahimè benzina, ma quel 3 cilindri lì...non so, non mi convince più di tanto.

 

[albert56]

Buongiorno a tutti,
chiedo il vostro parere in merito alla mia situazione attuale:
Opel Astra J 1.7 Diesel, 125cv, anno 2011, 260k km.

Ho da fare sicuramente i seguenti lavori:
- candelette
- distribuzione (cinghia cambiata a 90k, kit completo a 115k. Da allora mai più nulla stando alla memoria ed alle varie fatture a mia disposizione)
- identificare una perdita di olio all’interno del motore (quindi molto probabilmente bisogna lavare prima il motore)
- uno dei quattro pistoni è già bello pieno di olio, ma non dovrebbe essere correlato alla perdita alla quale ho fatto riferimento prima.
- almeno una centralina fari molto probabilmente da sostituire visto che continua a darmi “anabbagliante difettoso”, ma l’anabbagliante funziona più che bene

Rispetto a quando ho acquistato la macchina nel lontano 2011, le mie esigenze ed abitudini sono leggermente cambiate. Certamente faccio molti meno km (direi 10-15k all'anno) ed utilizzo prevalentemente cittadino / extraurbano.

Cambio auto (e su cosa mi oriento per restare nello stesso segmento) o provo a farla riparare fermo restando che per candelette, distribuzione e centralina mi sono stati chiesti, a spanne, 1500-2000€ salvo complicazioni (in particolare per le candelette)?

Qualsiasi commento (garbato) è ben accetto.
Grazie

io opto per cambiarla dopo una vita gloriosa...piangerai per la spesa, ma secondo me con la tua vecchia è un pianto continuo per poi buttarla via quando non ne puoi più, specie per il fatto che fai meno km adesso...certo anche già solo per le candelette si rischia

 

[matan86]

io opto per cambiarla dopo una vita gloriosa...piangerai per la spesa, ma secondo me con la tua vecchia è un pianto continuo per poi buttarla via quando non ne puoi più, specie per il fatto che fai meno km adesso...certo anche già solo per le candelette si rischia

Devo smentirti in parte: non è un pianto continuo in quanto non ho problemi ma, tutti i lavori elencati su, ad eccezione della centralina fari, credo sia necessario farli più per precauzione e scrupolo che per reali problemi.
Piuttosto, ammettendo di riparare tutto, quanti altri guai salteranno fuori (o potrebbero farlo...) da ora in poi data che sia l'età che il chilometraggio iniziano ad essere importanti?

 

[albert56]

Devo smentirti in parte: non è un pianto continuo in quanto non ho problemi ma, tutti i lavori elencati su, ad eccezione della centralina fari, credo sia necessario farli più per precauzione e scrupolo che per reali problemi.
Piuttosto, ammettendo di riparare tutto, quanti altri guai salteranno fuori (o potrebbero farlo...) da ora in poi data che sia l'età che il chilometraggio iniziano ad essere importanti?

qui ci vorrebbe la sfera di cristallo, ne avevo una bella ma è caduta per terra e si è rotta tutta è proprio per quello che dicevo di pensionarla, vista l'età soprattutto e i km rischi di iniziare una spirale di rotture e riparazioni diabolica, non sarebbe la prima volta che sento dire che sarebbe stato meglio far fuori la vecchia auto all'inizio dei problemi, ora si è speso un patrimonio e la macchina è sempre peggio, certo man mano che si va avanti si rompe sempre di più... dipende anche molto dalla capacità e onesta' del tuo meccanico!

 

[matan86]

qui ci vorrebbe la sfera di cristallo, ne avevo una bella ma è caduta per terra e si è rotta tutta è proprio per quello che dicevo di pensionarla, vista l'età soprattutto e i km rischi di iniziare una spirale di rotture e riparazioni diabolica, non sarebbe la prima volta che sento dire che sarebbe stato meglio far fuori la vecchia auto all'inizio dei problemi, ora si è speso un patrimonio e la macchina è sempre peggio, certo man mano che si va avanti si rompe sempre di più... dipende anche molto dalla capacità e onesta' del tuo meccanico!

Il mio meccanico credo che sia stato più che onesto: cambiarla, ed anche subito visti i tempi di attesa del nuovo.
Ed è stato ancora più onesto dicendo che che l'eventuale risoluzione del problema sul pistone non può farla lui ma dovrebbe farla un motorista puro.
Lui può fermarsi a candelette, centralina dei fari ed, a meno che non chiedano la luna in Opel, distribuzione.

 

[StelleStrisce]

- identificare una perdita di olio all’interno del motore (quindi molto probabilmente bisogna lavare prima il motore)

Cosa significa perdita "all'interno del motore"?

 

[matan86]

Cosa significa perdita "all'interno del motore"?

Forse mi sono espresso male: intendevo dire più genericamente vano motore ed, in particolare, che alcuni tubi e condotti sono sporchi di olio. Al tempo stesso, sollevandola sul ponte, nella paratia si vede dello sporco, verosimilmente olio.
Infine, quando è calda, si sente un cattivo odore di olio bruciato che, sempre usando il condizionale, nella migliore delle ipotesi, potrebbe essere l'olio che è appunto colato su qualche tubo/condotto e che si è riscaldato.

 

[albert56]

Il mio meccanico credo che sia stato più che onesto: cambiarla, ed anche subito visti i tempi di attesa del nuovo.
Ed è stato ancora più onesto dicendo che che l'eventuale risoluzione del problema sul pistone non può farla lui ma dovrebbe farla un motorista puro.
Lui può fermarsi a candelette, centralina dei fari ed, a meno che non chiedano la luna in Opel, distribuzione.

ma cosa sarebbe questo problema sul pistone? Penso sia un cilindro che imbarca olio, quindi motore da rifare o altro problema? Comunque anche il mecca che vede la macchina dice di farla fuori contro il suo interesse...

 

[nafnlaus]

qui ci vorrebbe la sfera di cristallo, ne avevo una bella ma è caduta per terra e si è rotta tutta è proprio per quello che dicevo di pensionarla, vista l'età soprattutto e i km rischi di iniziare una spirale di rotture e riparazioni diabolica, non sarebbe la prima volta che sento dire che sarebbe stato meglio far fuori la vecchia auto all'inizio dei problemi, ora si è speso un patrimonio e la macchina è sempre peggio, certo man mano che si va avanti si rompe sempre di più... dipende anche molto dalla capacità e onesta' del tuo meccanico!

In genere si ripara e si accetta il rischio di spenderci se:
1- ci si trova bene e si è soddisfatti del mezzo;
2- non si hanno particolari esigenze (tipo viaggiare molto);
3- non si trovano soluzioni adeguate alla sostituzione sul mercato;
4- non si vogliono destinare risorse importanti nella sostituzione di un auto.

Ci saranno anche altre ragioni ma adesso non mi vengono

Da dire che giunti a 260 mila km siamo già intorno alla durata di progetto delle auto che si attesta sui 250-300mila km.
Accettando il rischio di iniziare a spenderci per farla funzionare nel prossimo futuro quanti km possiamo ancora immaginare di percorrerci? Diciamo altri 100-120 mila km? Poi oh, magari arriva a mezzo milione di km senza rogne ma esistono tante e comprovate testimonianze in tal senso? Se non ci sono forse conviene non azzardare.

 

[GuidoP]

In genere si ripara e si accetta il rischio di spenderci se:
1- ci si trova bene e si è soddisfatti del mezzo;
2- non si hanno particolari esigenze (tipo viaggiare molto);
3- non si trovano soluzioni adeguate alla sostituzione sul mercato;
4- non si vogliono destinare risorse importanti nella sostituzione di un auto.

Ci saranno anche altre ragioni ma adesso non mi vengono

Motivi affettivi

 

[nafnlaus]

In quel caso si parcheggia in garage e ci si premura di conservarla.

 

[albert56]

I
Da dire che giunti a 260 mila km siamo già intorno alla durata di progetto delle auto che si attesta sui 250-300mila km.
Accettando il rischio di iniziare a spenderci per farla funzionare nel prossimo futuro quanti km possiamo ancora immaginare di percorrerci? Diciamo altri 100-120 mila km? Poi oh, magari arriva a mezzo milione di km senza rogne ma esistono tante e comprovate testimonianze in tal senso? Se non ci sono forse conviene non azzardare.

a parte che a me il discorso durata di progetto non è mai piaciuto, un motore può fare anche 6/700mila km come può essere cotto a 100...questo oltretutto bisogna capire che problemi ha a un pistone, come dice lui