Tu parli della spider serie 916...che non era cosi morta sopratutto il 2.0 TS da 150 CV non é che lo confondi col 1.8 144 CV... la barchetta era tutta altra musica anche piu leggera e giocava su questo… ma aveva solo 122CV e non ricordo che si potesse mettere contro il 2.0 TS. Io della spider serie 916 ho avuto in mano la 3.0 192CV 16V il 3.2 240CV 24V ma sopratutto il piu fenomenale la coupe 2.0 TB 6 da 240CV che fenomeno di macchina… Motore che a suo tempo avevo sulla 164 2.0 tb 6 204CV
Gentile utente, benvenuto tra noi, ma dovresti cambiare il “numero” con un nick-name, come tutti. Per quanto riguarda la Brera, io ho la 1.750 turbo e il paragone con la 2.2 aspirata (che provai a suo tempo) è improponibile perché la 1.750 turbo va di gran lunga più forte e ha anche una grande coppia ai bassi (320 NM).
Una curiosità: Chi differenza c'è nel 1750 tra quello che hai sotto il cofano della Brera e quello che è stato messo sotto il cofano del 2^ Restyling della Giulietta e la 4C? Rimanendo in casa del Biscione, gli anni 1990 sono stati quelli in cui c'è stato il "canto del cigno" dei motori Boxer. Adesso se vuoi avere un Boxer (E magari a prezzi "Umani") devi rivolgerti dalle Pleiadi.
A me piaceva molto la serie ST205, quella coni 4 fari tondi. L'ultima serie di Celica con motore 1.8 L Aspirata in due varianti (Però sono in realtà 2 motori distinti), mi aveva fatto storcere il naso. Poi, in questi ultimi anni l'ho rivalutata. Sigh! Un applauso a quei magnifici anni in cui Mitsu e Toyota che con MIVEC e VVTL-i o addirittura 5 Valvole per cilindro, tenevano testa ai V-TEC della Honda!
Il basamento, che nella 4C e nella ex Giulietta Veloce è in alluminio anzichè in ghisa. Poi ovviamente la turbina, credo più grande, per avere 40 cv in più.
Io ed i miei dal 1995 al 2008 abbiamo avuto una Punto 55S base 3 porte senza neanche chiusura centralizzata e vetri elettrici. Purtroppo a 215.000km ho avuto un'incidente l'ho rottamata... altrimenti ce l'avrei ancora con quasi 450.000km.
Noi avevamo dovuto gettare via, 10 anni fa, una Uno 1.0 I.E. Start del 1995 (modello a fine carriera) per riscaldamento rotto dopo che si era rotto il radiatore, finestrino portiera di guida che non si chiudeva, maniglia della portiera del passeggero anteriore e pretensionatori delle cinture anteriori. Il bello è che andava ancora ma erano troppi i soldi per rimetterla in sesto visto che la spesa era superiore al suo valore. Se non avesse avuto quei problemi magari sarebbe durata di più. Aveva sui 200000 Km.
Sei sicuro che la Fiat Uno avesse i pretensionatori delle cinture di sicurezza? Poi come facevi a sapere che erano rotti?
Spiega certi scarsi risultati in altri settori. Un modo di porsi eccessivamente dimesso non aiuta ad ampliare la rete di conoscenze. Con questo non intendo fare l'apologia di Naomo.... ...ma neanche esagerare al contrario.....
