Posto direttamente quanto trovato in rete, da un FANTOMATICO tecnico di un Centro Revisioni (ambasciator non porta pena..):
"Inanzitutto dovete sapere che durante la visita di Revisione Periodica di un'autoveicolo per quanto riguarda i dispositivi di illuminazione vengono fatti i seguenti controlli: CONTROLLO VISIVO IN GENERALE (se si accende,fissaggio, rotture, opacità, ecc...), CONTROLLO DI OMOLOGAZIONE (la E.. di solito è impressa sul vetro o sul retro faro), CONTROLLO STRUMENTALE AL CENTRAFARI (colorazione, intensità luminosa, inclinazione verticale e laterale).
Se un proiettore supera tutto questo per la Revisione è tutto OK !
Per i fari allo xenon originali è previsto fin in origine che siano autolivellanti e ci sia un impianto lavafari, ok mi sta bene io lo so e anche voi (forse), però se successivamente monto delle lampadine diverse da quelle ad incandescenza (cioè a gas), e durante la Revisione passano le prove sopradescritte nessuno mi può vietare di circolare !! Se il tecnico è pignolo può pretendere il lavafari per evitare problemi mettetelo , in fondo vi spiego come deve essere.
Ho letto molte recensioni e guide nelle quali vengono citati articoli e leggi europee che parlano dell'illegalità di questi kit ,assicurazioni che non pagano, sequestro del mezzo e poi mi accorgo che chi le scrive sono solo venditori di questi dispositivi che tentano di portare i clienti verso di loro screditando i piccoli venditori e parlando di Omologazioni necessarie , kit supplementari e costosi, ecc.....Ovviamente non tutte le cose che si dicono sono errate, è vero ad esempio che i fari allo xenon devono essere lenticolari per la corretta riflessione della luce, è vero che ci sono già leggi Europee in merito ai kit after market ma per ora non sono state assorbite dal Nostro Codice e in Italia non esiste ancora nulla in merito.
Se volete un pò di leggi ve le dico anche io: gli articoli n.78 e 79 del NCDS e le Direttive Europee 76/756/CEE - 70/157/CEE per quanto riguarda rispettivamente la modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli e la loro efficenza, l'istallazione dei dispositivi di illuminazione e le entità tecniche indipendenti.
Viste le predette leggi e articoli, il montaggio di un kit xenon after market Omologato, NON viola le normative vigenti (per ora,salvo nuove disposizioni)sia per il NCDS e sia CEE perchè non vi è modifica delle caratteristiche costruttive (telaio,freni,carrozzeria)ma solamente una mera sostituzione di lampadina ad incandescenza con una di altro tipo e NON necessita di aggiornamento della Carta di Circolazione in quanto il dispositivo è da considerarsi un ENTITA' TECNICA INDIPENDENTE OMOLOGATA in sostituzione, al pari di un silenziatore di scarico, un fanale,un pneumatico,ecc.. e poi Importante sulle carte di circolazione dei veicoli NON vì è riportato il tipo di lampada da usare !!
CONCLUSIONI: dopo un consulto con i tecnici della MCTC e i funzionari della POLSTRADA ( che in verità vi dico non sapevano neppure di cosa parlavo ho dovuto spiegarglielo io) siamo giunti alla conclusione che i fanali anteriori NON devono dare fastidio ,quindi devono essere ben regolati e un consiglio mio nel caso di questi kit leggermente abbassati (tenere sempre il tastino su 2 se non c'e fateveli regolare dall'elettrauto manualmente), NON devono fare luce BLU (tenetevi al di sotto dei 8000 k), se volete un altro consiglio montate un kit lavafari che spruzza insieme all'acqua dei tergi e siete aposto al 99%.
NB: acquistate un kit xenon Omologato questo si almeno siete tranquilli, il kit lavafari deve essere ad alta pressione con una pompa supplementare e appositi ugelli e tubazioni maggiorate ( ce' da spendere almeno 100 euro) assolutamente diffidate da chi vende su ebay o altrove kit lavafari a 30 euro e poi vi mandano 2 ugelli dei tergi un pò di tubo e un T per collegare il tutto all'impianto dei tergi, NON serve a nulla e se vi fanno spruzzare fate una figuraccia ma soprattutto non puliscono i fari, li bagnano e basta.
Dopo varie prove con molteplici tipologie di Kit e varie vetture vi consiglio quanto segue;
se avete i fari lenticolari potete montare qualsiasi tipo di lampada (H7,H4,H1,ecc..);
se invece come nella maggior parte dei casi avete faro normale cioè a Parabola per non dare fastidio a chi incrociate dovete montare lampade con una parte oscurata si chiamano H7R, H4R,ecc....
Alro consiglio assicuratevi che le lampade abbiano sempre l'attacco Metallico e non plastico faticate meno nel montaggio e sono di qualità superiore!!Controllate sempre la lunghezza esistono ora anche lampade più corte per non toccare in fondo alla parabola e nelle ultime vetture servono delle centraline aggiuntive per non danneggiare la centralina dell'auto (Canbus), chiedete sempre prima a chi ve le vende!!"
Riportato tutto ciò, il 99% non è il 100 a casa mia di fatto manca in ogni caso la regolazione dei fari automatica e tra quel che si spende per metterle a regola d'arte e quel che in ogni caso si può rischiare ...... MIO parere personale non ne vale la pena.
